站在這個時間點往回看，不免困惑。各大發(fā)動機企業(yè)都在積極布局國六，那國六發(fā)動機提前進入10萬臺大關(guān)的，為什么會是東風(fēng)康明斯?在低碳目標(biāo)的積極踐行下，東風(fēng)康明斯推出Z15N天然氣發(fā)動機，如何評價這款燃氣機以及怎樣看待天然氣重卡市場?一體化動力鏈的發(fā)布，又為東康帶來一張怎樣的“好牌”?帶著這些疑問，在東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司總經(jīng)理徐大千和東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司常務(wù)副總經(jīng)理黃海濤這里，或許能找到答案。

　　產(chǎn)品提前布局 服務(wù)升級優(yōu)化

　　“大家都知道，2019年7月1日之前，環(huán)衛(wèi)車需要滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，像北京、上海等這些對環(huán)保要求比較嚴(yán)的城市，環(huán)衛(wèi)產(chǎn)品必須提前進入國六，而東康的國六項目團隊從2018年開始成立，付出了很大的精力，使之4.0排量和6.7排量發(fā)動機成為國內(nèi)首款實現(xiàn)國六認證的同級別發(fā)動機，加上6.2排量的發(fā)動機的性能特點，這樣的話，在環(huán)衛(wèi)市場，東康還是有絕對的優(yōu)勢，從目前來看還是跑贏了，”東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司總經(jīng)理徐大千說到。

　　10萬臺的下線，離不開東風(fēng)康明斯在應(yīng)對國六排放標(biāo)準(zhǔn)提出時的迅速響應(yīng)與提前布局。徐總繼續(xù)補充到：“我們的合作伙伴東風(fēng)在環(huán)衛(wèi)市場比較強勁，這也確保東康在環(huán)衛(wèi)市場能守住領(lǐng)先地位，同時，東康還加入了牽引車市場的國六Z14動力以及后來的Z15N天然氣動力，可以說，東康在保持傳統(tǒng)優(yōu)勢市場之余，產(chǎn)品線在理性地不斷擴大，加之國六產(chǎn)品的可靠性以及性能表現(xiàn)也得到客戶的認同，所以說我認為整個國六戰(zhàn)役東康還是打贏了。”

　　不難看出，東風(fēng)康明斯不僅抓住了機遇，而且贏得了市場，更主要的是后市場網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的升級優(yōu)化，正如東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司常務(wù)副總經(jīng)理黃海濤所言：“服務(wù)方面，很感謝現(xiàn)在的客戶要求越來越挑剔，這反而有助于東康服務(wù)能力的提升。毋庸置疑，10萬臺的銷量已經(jīng)放在那兒，東康的國六服務(wù)能力很自然的走在行業(yè)前面，我們的服務(wù)不只是提供服務(wù)的這些人，更多的是體現(xiàn)在終端處理能力、零件的保障與響應(yīng)速度上，而這最終歸功于對數(shù)字化工具的運用。”

　　據(jù)了解，東風(fēng)康明斯的每一臺發(fā)動機都帶著T-box，確保跑在路上的所有車輛都是帶有一顆更智慧的大腦，這些車輛在沒有出現(xiàn)問題前，甚至是開始出現(xiàn)跡象前，都能對發(fā)動機進行不同程度的監(jiān)控，因而車輛在最終出現(xiàn)一些故障的時候，不僅可以提前預(yù)判，還可以點對點的去解決它。

　　“然后，我們基于這么多的運營數(shù)據(jù)和維修數(shù)據(jù)，又可以從中總結(jié)出規(guī)律，去支持進一步的改進，以及產(chǎn)品性能的提升。準(zhǔn)確地說，我們是把很多工作做在了前面，既保證了客戶的Up-time(高效出勤)，也減少了后續(xù)的服務(wù)成本。”黃總說，東康投入很多力量應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)，通過多個軟件產(chǎn)品的開發(fā)，服務(wù)于質(zhì)量、服務(wù)、運營、銷售等各個部門，實踐證明，這條路是正確且是要繼續(xù)走下去的。

　　看好天然氣重卡市場 Z15N優(yōu)勢明顯

　　從國家能源戰(zhàn)略的大局出發(fā)，決定了天然氣重卡市場不會很差。盡管2021年上半年天然氣重卡銷量不是很好，但黃總認為下半年的9月份會有一波新的高潮。

　　因為隨著國六的全面實施，天然氣的國六與燃油機的國六之間的差價在縮小，產(chǎn)品可靠性上來的同時，天然氣低碳排放綠色環(huán)保，再有國家能源戰(zhàn)略的支持，天然氣市場肯定會回來的，尤其是那些氣源比較足的地方。未來，天然氣車輛不止應(yīng)用于資源運輸上，如果解決了可靠性的問題，還有可能應(yīng)用于快遞快運業(yè)務(wù)，另一方面，如果從降本增效上來考量，天然氣最貴也是5塊多/m³，如果車輛一年出勤30萬公里的話，這個帳一算就知道誰更劃算。再加上現(xiàn)在東康一體化動力鏈來了，東康還是比較看好天然氣重卡市場。

　　東風(fēng)康明斯在天然氣重卡市場是后起之秀，然而Z15N國六發(fā)動機的上市，成為目前國內(nèi)最大排量的燃氣機，最大550馬力的輸出，填補了470馬力及以上的市場空白。不是說天然氣重卡市場大馬力沒有需求，而是沒有大馬力的天然氣發(fā)動機產(chǎn)品。

　　從2021年1月正式走向市場以來，Z15N從目前表現(xiàn)來看，反饋良好，馬力大、氣耗低、可靠性強，接受度高。能有如此良好的表現(xiàn)徐總認為在很大程度上歸功于其技術(shù)優(yōu)勢，徐總說：“東康的Z15N天然氣國六機首先跟別的品牌燃氣機的進氣方式不一樣，其蛇形進氣通道有利于降溫，更有助于提高轉(zhuǎn)換效率，不僅在硬件上，Z15N的軟件系統(tǒng)控制得也比較精準(zhǔn)，總之，很多新技術(shù)的應(yīng)用，使其在可靠性、性能以及排放等各方面表現(xiàn)都很不錯。”

　　不止如此，東風(fēng)康明斯?jié)M足于中型天然氣市場的D6.7N燃氣機正在緊鑼密鼓的開發(fā)中。

　　縱觀近幾年，除了國六是趨勢之外，AMT產(chǎn)品增長勢頭迅猛，東康如何準(zhǔn)備?

　　致力于一體化動力鏈 提升自身競爭力

　　業(yè)內(nèi)都明了，AMT產(chǎn)品在北美或歐洲的話大概占到90%以上，除了需求使然，在徐總看來，主要是現(xiàn)在的駕駛員難招，再有運費下行，夫妻車的現(xiàn)象也促進了AMT車輛的銷量，另外，AMT產(chǎn)品不僅有操作上的便利，且油耗也比較低，原因是基于計算機的控制，所有數(shù)據(jù)根據(jù)應(yīng)用場景與路況計算得出一個最佳值，一般的司機若駕駛手動檔從人為操作上很難超越AMT產(chǎn)品，從這個角度來說，東康比較看好AMT產(chǎn)品，尤其是東風(fēng)康明斯一體化動力鏈的發(fā)布，所有底層數(shù)據(jù)可以打通與便于管控，在匹配上能做到極致。

　　徐總說：“我們有信心，東風(fēng)康明斯的一體化動力鏈肯定比別人做得好。”當(dāng)然，能有這樣的信心，是產(chǎn)品給的底氣。

　　據(jù)悉，東風(fēng)康明斯一體化動力鏈的發(fā)布是歷經(jīng)了38個月后的成果，從2018年5月本土化適配開始，到2019年5月立項，東康還是先于行業(yè)內(nèi)看到這種變化。黃總表示：“就目前形式看來，我們的判斷還不算太晚。對于東康來說，行業(yè)內(nèi)很少有同時做發(fā)動機與自動檔變速箱，尤其是第二代的自動擋產(chǎn)品(非在手動變速箱的改動升級)，所以，如果我們這兩個一起做的話，可以做到數(shù)據(jù)的深層交互，算法更精準(zhǔn)科學(xué)，換擋邏輯更加合理，油耗、動力性、舒適性與可靠性也會表現(xiàn)更好。”

　　如黃總所言，伊頓第二代自動擋變速箱(贏動AMT產(chǎn)品)在行業(yè)里用一系列數(shù)字展現(xiàn)了無與倫比的產(chǎn)品特性。行業(yè)自重最輕不到300公斤，加油量只需7.5L，60萬公里超長換油等等，對懂行的客戶和主機廠來說，非常有吸引力。

　　如果說，第10萬臺國六發(fā)動機下線，表明東風(fēng)康明斯迎來新里程碑的話，那么下一個10萬臺，是任重而道遠?？蛻粜枨笤谧?，產(chǎn)品線隨之不斷擴大，服務(wù)也需跟著升級而優(yōu)化。如今，東風(fēng)康明斯已從多元動力供應(yīng)商變?yōu)橐惑w化動力鏈解決方案提供商，自動擋變速箱的加入，對后續(xù)的各方面協(xié)同有很大挑戰(zhàn)，而東康仍需要翻山，因為攀登無止境;驅(qū)動世界前行，實現(xiàn)至美生活，亦無止境。