又稱機械式變速器，即必須用手撥動變速桿(也就是我們平常所說的擋把)通過變化檔位來改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，從而達(dá)到變速的目的。

　　優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、傳動效率高、更有駕駛樂趣。

　　缺點：操作步驟比較麻煩，而且在擋位切換時頓挫明顯，在城市擁堵路段或塞車時，駕駛員容易疲倦。

　　AMT變速箱

　　AMT變速箱可以理解成電控的手動擋，簡單的說就是自動化的MT，是在傳統(tǒng)的手動齒輪式變速器基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。完全模擬人的換擋方式自動的進(jìn)行換擋,一樣的踩離合,摘擋,掛檔,松離合,AMT也使用離合器與發(fā)動機連接,只不過是自動的,當(dāng)踩剎車的時候,電腦會控制變速箱斷開離合器。

　　優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單，傳動的效率高、成本低。

　　缺點：AMT變速箱在坡起、低速行駛時，離合器很難達(dá)到完美的“半聯(lián)動”狀態(tài)，所以頓挫感略強。

　　自動變速箱(AT)

　　它是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。裝有自動變速器的汽車，能根據(jù)路面狀況自動變速變矩。

　　優(yōu)點：操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞。

　　缺點：傳動效率不高，拖累油耗。

　　CVT無級變速箱

　　也就是我們常說的無級變速箱，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，CVT能根據(jù)車輛和路面實際情況，改變傳動系統(tǒng)的傳動比，使發(fā)動機在功率和燃油消耗率都在最佳范圍內(nèi)工作，其動力傳輸持續(xù)而順暢。

　　優(yōu)點：換擋的頓挫感基本沒有，動力持續(xù)而順暢，油耗表現(xiàn)也不錯。

　　缺點：加速感略差，缺少駕駛快感，能夠承受的最大扭矩偏小。

　　雙離合變速箱

　　雙離合變速箱簡稱DCT，因為其有兩組離合器，所以有人稱“雙離合變速器”。與AT相比，DCT可以降低油耗，與MT相比，動力輸出不會出現(xiàn)間斷。

　　優(yōu)點：換擋平順、效率高，加速表現(xiàn)是優(yōu)勢。

　　缺點：從實際使用狀來看，故障率較高，導(dǎo)致維護成本也偏高。