作為商用車(chē)第一品牌，福田汽車(chē)經(jīng)過(guò)多年自主技術(shù)研發(fā)，應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、采用科學(xué)手段，科學(xué)安全瘦身，打造立體化的輕量化產(chǎn)品矩陣，致力于在現(xiàn)行限重標(biāo)準(zhǔn)下降低車(chē)輛自重、提高運(yùn)輸效率，進(jìn)而提升用戶(hù)收益，達(dá)到降本增效，助力實(shí)現(xiàn)客戶(hù)最大價(jià)值。

　　福田汽車(chē)輕量化技術(shù)是得到行業(yè)充分肯定的，比如在“2020中國(guó)汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)評(píng)選”中，首次參評(píng)的福田汽車(chē)憑借“基于場(chǎng)景工況的復(fù)合材料商用車(chē)貨廂開(kāi)發(fā)”項(xiàng)目脫穎而出，榮獲一等獎(jiǎng)，充分說(shuō)明其輕量化技術(shù)及研究能力已位于行業(yè)前列。

　　七大亮點(diǎn)加持 展現(xiàn)輕量化新路徑

　　眾所周知，以鋼板為材質(zhì)的傳統(tǒng)貨廂不僅重量大，而且易腐蝕，在法規(guī)趨嚴(yán)的當(dāng)下，已不適于市場(chǎng)發(fā)展，開(kāi)發(fā)輕量化貨廂勢(shì)在必行。

　　在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)過(guò)程中，福田汽車(chē)通過(guò)基于場(chǎng)景工況的全流程開(kāi)發(fā)、重量最輕選材設(shè)計(jì)、異地組裝、模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、螺-鉚混合連接設(shè)計(jì)、規(guī)范正向仿真分析、實(shí)際道路模擬驗(yàn)證、低成本控制等七大亮點(diǎn)，最終形成設(shè)計(jì)規(guī)范5項(xiàng)，標(biāo)準(zhǔn)流程4項(xiàng)，論文4項(xiàng)，發(fā)明專(zhuān)利5項(xiàng)，實(shí)用新型專(zhuān)利1項(xiàng)。

　　為確保輕量化設(shè)計(jì)的嚴(yán)謹(jǐn)性，福田汽車(chē)歷經(jīng)層層研究，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)基于場(chǎng)景工況的全流程開(kāi)發(fā)，識(shí)別用戶(hù)實(shí)際使用典型場(chǎng)景13個(gè)，包括彎曲、扭轉(zhuǎn)、制動(dòng)，單側(cè)過(guò)凸包等等，進(jìn)行典型工況采集，數(shù)據(jù)分析和外推，得到的工況數(shù)據(jù)用于設(shè)計(jì)仿真、臺(tái)架試驗(yàn)、整車(chē)驗(yàn)證，盡最大程度還原用戶(hù)使用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品與用戶(hù)需求的有機(jī)結(jié)合。

　　通過(guò)輕量化貨廂研究，福田汽車(chē)成功實(shí)現(xiàn)貨廂各零部件的模塊化、系列化以及標(biāo)準(zhǔn)化，滿(mǎn)足輕量化貨廂對(duì)于降重、防腐、節(jié)能、減排等一眾要求，為行業(yè)輕量化貨廂研發(fā)探索出一條新的路徑。

　　以用戶(hù)為核心 將輕量化進(jìn)行到底

　　多年來(lái)，福田汽車(chē)始終致力于為用戶(hù)提供高效節(jié)能的運(yùn)輸解決方案，集中精力推進(jìn)輕量化發(fā)展進(jìn)程。為此，福田汽車(chē)聯(lián)合國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商及北汽內(nèi)部技術(shù)資源，組建福田商用車(chē)輕量化技術(shù)聯(lián)盟，共同推動(dòng)商用車(chē)輕量化技術(shù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用。

　　基于輕量化發(fā)展理念，福田汽車(chē)針對(duì)國(guó)內(nèi)商用車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景和可行性分析，著重從新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝入手，全面鋪開(kāi)整車(chē)輕量化技術(shù)路線。

　　在結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面，福田汽車(chē)以實(shí)際道路場(chǎng)景工況的采集與分析作為零部件結(jié)構(gòu)優(yōu)化邊界的輸入，應(yīng)用衍生式設(shè)計(jì)、多目標(biāo)多學(xué)科優(yōu)化等結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)零部件的保質(zhì)輕質(zhì)開(kāi)發(fā);為福田商用車(chē)的合規(guī)化、輕量化、價(jià)值化保駕護(hù)航。

　　在材料選擇上，福田汽車(chē)逐步加大超高強(qiáng)鋼的應(yīng)用比例;穩(wěn)步提升整車(chē)鋁化率;階段性布局輕質(zhì)高性能工程塑料、纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的應(yīng)用;引入航空級(jí)別納米陶瓷基鋁合金、碳纖維等輕質(zhì)材料，在確?？煽啃缘耐瑫r(shí)，提升產(chǎn)品性能，且降重效果明顯。

　　為配合新材料的應(yīng)用，福田汽車(chē)創(chuàng)新生產(chǎn)工藝，采用700L高強(qiáng)鋼輥壓車(chē)架、1500MPa車(chē)身熱成型應(yīng)用、半固態(tài)壓鑄鋁技術(shù)等生產(chǎn)制造工藝，并通過(guò)DOE試驗(yàn)策劃設(shè)計(jì)保證產(chǎn)品得到充分的驗(yàn)證。最終，經(jīng)過(guò)獨(dú)立耐久試驗(yàn)與可靠性增長(zhǎng)試驗(yàn)保證輕量化產(chǎn)品具有良好的可靠耐久性能。

　　為價(jià)值而生 輕量化應(yīng)用追求高收益

　　從福田汽車(chē)輕量化發(fā)展中不難發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是新材料、新技術(shù)的使用，還是新工藝的應(yīng)用，福田汽車(chē)輕量化研發(fā)應(yīng)用之路始終將品質(zhì)置于首位，為用戶(hù)打造最值得信賴(lài)的高收益產(chǎn)品。

　　其中，重卡產(chǎn)品方面，歐曼GTL輕盈版大幅提高輕量化材質(zhì)在整車(chē)應(yīng)用比例，鋁合金油箱、輕量化儲(chǔ)氣筒、輕量化鋼圈、鋁合金車(chē)輪等新材料應(yīng)用，共計(jì)實(shí)現(xiàn)減重175kg。與行業(yè)同級(jí)的產(chǎn)品相比，每趟可至少多拉0.3噸;針對(duì)歐馬可系列產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用鋁合金車(chē)架、鋁合金傳動(dòng)軸等新材料，車(chē)身懸置、板簧支架、發(fā)動(dòng)機(jī)支架等采用精鑄件結(jié)構(gòu)，提升強(qiáng)度，重量大大降低，較同等動(dòng)力降重20%;廣受市場(chǎng)好評(píng)的奧鈴大黃蜂則運(yùn)用了32項(xiàng)減重技術(shù)，不僅擁有高強(qiáng)度鋼鋁鎂合金底盤(pán)，還有高強(qiáng)度鋼板打造的后橋、鋁合金輪轂、后防護(hù)、儲(chǔ)氣筒、鋁鎂合金方向盤(pán)、700L高強(qiáng)度鋼車(chē)架等輕量化配置，實(shí)現(xiàn)了整體減重20%，多拉快跑不再是夢(mèng)。

　　基于輕量化、智能化理念發(fā)展，2021年上半年，福田汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型超41萬(wàn)輛，整體用戶(hù)體量超1000萬(wàn)。縱觀福田汽車(chē)近年發(fā)展，其不僅銷(xiāo)量領(lǐng)跑行業(yè)，并且始終堅(jiān)持品牌向上理念，力求通過(guò)前瞻性的技術(shù)開(kāi)發(fā)和成熟的技術(shù)應(yīng)用，為用戶(hù)提供節(jié)能、高效、綠色、智能的定制化產(chǎn)品解決方案。