采埃孚集團正在為高級輔助駕駛虛擬工程和數(shù)字驗證引入一套新的基于數(shù)據(jù)和人工智能的可擴展組件，名為ADAS.ai。ADAS.ai可以幫助汽車制造商加速為乘用車和商用車開發(fā)高級駕駛員輔助系統(tǒng)，也可應(yīng)用于采埃孚以及其他一級供應(yīng)商開發(fā)的高級輔助駕駛系統(tǒng)。

        采埃孚在ADAS.ai方面取得了兩項突破：第一，建立了一個通過收集全球范圍內(nèi)驗證L2+高級輔助駕駛系統(tǒng)所需的所有場景和里程并基于超高精度的多傳感器系統(tǒng)同步后的數(shù)據(jù)組；第二，采埃孚使用以色列雷霍沃特市Cognata公司開發(fā)的專有人工智能技術(shù)。這家以色列公司將這個超高分辨率數(shù)據(jù)集應(yīng)用于新車輛的傳感器中，使這些傳感器數(shù)據(jù)能夠繼續(xù)被新的車輛使用。 

        實際數(shù)據(jù)到實際車輛的轉(zhuǎn)變：減少高級輔助駕駛系統(tǒng)的驗證成本和時間。在車輛上市之前，在指定的傳感器組下快速測試數(shù)千個真實駕駛環(huán)境下的L2+場景。

        ADAS.ai是基于云端的系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的基于實地駕駛和現(xiàn)有仿真技術(shù)的工程和驗證相比，它具有顯著的成本和質(zhì)量優(yōu)勢?；趯嵉伛{駛衍生數(shù)據(jù)，該系統(tǒng)可在完整L2+場景在工程和驗證階段以不同位置的進行回灌點注入，以完成“虛擬”或“全傳感器”模式來顯著加快工程和驗證過程的速度，提高效率。 

        采埃孚集團電子和高級駕駛輔助系統(tǒng)執(zhí)行副總裁克里斯托夫•馬納特(Christophe Marnat)表示：

        我們使用以端到端的方式收集到的實地駕駛數(shù)據(jù)，因為我們知道這才是使客戶和監(jiān)管機構(gòu)所需要的。借助我們的方法，汽車制造商既不需要大量的試駕員，也不需要動用數(shù)百萬測試人員進行設(shè)計和驗證。我們將真實世界和虛擬世界結(jié)合在一起，因為我們使用實地的駕駛數(shù)據(jù)來推動這兩種驗證模式。采埃孚期望為所有一級供應(yīng)商的高級輔助駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)完整的高級輔助駕駛虛擬工程，同時汽車制造商希望高級輔助駕駛系統(tǒng)能得到充分測試——在第一個樣件制造之前進行充分的數(shù)字驗證，采埃孚高級駕駛輔助系統(tǒng)數(shù)字工程和驗證組件可以將時間和成本減少多達20%的幅度。我們的首要任務(wù)是確?，F(xiàn)階段和未來的高級輔助駕駛技術(shù)的安全性和可靠性，我們的工程和驗證組件反映了這一點，因為它的基礎(chǔ)不是基于模擬的，而是來自世界各地的數(shù)十萬英里駕駛的真實數(shù)據(jù)。采埃孚更好的了解如何在車輛上搭載高級輔助駕駛系統(tǒng)。 

        采埃孚的ADAS.ai集成了Cognata公司的專有算法，而該公司是人工智能技術(shù)應(yīng)用于自動駕駛和高級輔助駕駛系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者。

        Cognata公司首席執(zhí)行官丹尼?阿茨蒙（Danny Atsmon）說：

        Cognata公司的人工智能系統(tǒng)使采埃孚的驗證組件能夠?qū)⒄鎸嶑{駛數(shù)據(jù)傳輸?shù)剿胁捎酶呒壿o助駕駛技術(shù)的L2+級車輛和新車上，并在虛擬空間中進行驗證。我們稱之為實際數(shù)據(jù)到實際車輛的轉(zhuǎn)變。 

        作為世界上最大的前置攝像頭制造商，采埃孚在高級輔助駕駛系統(tǒng)硬件和軟件技術(shù)、汽車制造商特定驗證以及符合國際法規(guī)的必要文件的開發(fā)等方面擁有豐富的經(jīng)驗。此經(jīng)驗和能力，與完整的后端能力和先進的人工智能相結(jié)合，創(chuàng)造了一個高效、快速的解決方案，將改變高級輔助駕駛系統(tǒng)推向市場的方式。