截至2021年6月，現(xiàn)代氫能移動出行(Hyundai Hydrogen Mobility)的氫燃料電池重卡車隊在瑞士服務(wù)11個月，總行駛里程已經(jīng)超過100萬公里。自去年在瑞士上路行駛以來，這支由46輛氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell組成的車隊通過為25家瑞士物流公司、配送企業(yè)和超市提供服務(wù)達(dá)成這一里程碑式的壯舉。在此期間，這支車隊相較于同級別柴油動力卡車為瑞士減少約630噸二氧化碳排放。

　　現(xiàn)代汽車氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell在瑞士累計行駛突破100萬公里

　　現(xiàn)代汽車與客戶共享這一成就。此全球第一批大規(guī)模運(yùn)營的氫燃料電池重卡已經(jīng)被這些客戶納入其業(yè)務(wù)運(yùn)營中，取代了常規(guī)柴油發(fā)動機(jī)重卡。截至目前，瑞士客戶對氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell的性能表示滿意，他們稱贊使用環(huán)保、加氫時間短、續(xù)航里程長均是其最大優(yōu)點(diǎn)。

　　“瑞士的運(yùn)輸和物流公司在日常使用中雖然不局限于氫燃料電池卡車，但他們相信氫燃料電池卡車在各種替代能源車型中的潛力最大，他們對氫能寄予厚望，并相信氫能將成為向環(huán)保能源過渡的關(guān)鍵。”瑞士氫能源移動出行協(xié)會(H2 Mobility Switzerland Association)主席Jörg Ackermann表示，“具體來說，氫能最大的優(yōu)點(diǎn)在于其優(yōu)秀的儲存性能，這也意味著氫能將在環(huán)保能源時代發(fā)揮重要作用。目前許多配送公司已經(jīng)在使用中體驗到了氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell的優(yōu)點(diǎn)，如果我們在夏季的運(yùn)營同樣取得成功，我相信XCIENT的需求將會進(jìn)一步增加。”

　　在瑞士運(yùn)營的氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell比同級別柴油動力卡車減少約630噸二氧化碳排放

　　現(xiàn)代汽車在2019年推出了全球首款氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell后，今年5月又發(fā)布了全新升級的2021款XCIENT Fuel Cell。伴隨著全新設(shè)計與性能提升，現(xiàn)代汽車零排放重卡的產(chǎn)品競爭力得到進(jìn)一步提升，帶來了更加卓越的駕駛體驗。在外觀方面，新的進(jìn)氣格柵以線條勾勒，將突破性的“V”字鍍鉻細(xì)節(jié)和立體的網(wǎng)格圖案應(yīng)用其中，彰顯了氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell強(qiáng)勁的動力和環(huán)保性能。此外，新款氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell還配備了主駕駛安全氣囊、電機(jī)輔助液壓轉(zhuǎn)向(MAHS，Motor Assist Hydraulic Steering)，并提供單車6x2和之前的4x2兩種驅(qū)動形式的車型。到今年年底，現(xiàn)代汽車將向瑞士再交付140輛2021款XCIENT Fuel Cell，預(yù)計到2025年，氫燃料電池重卡車隊將增長到1,600輛。

　　現(xiàn)代汽車5月發(fā)布?xì)淙剂想姵刂乜╔CIENT Fuel Cell的全新升級車型

　　目前，歐洲正在逐漸向清潔交通轉(zhuǎn)變。為此歐盟宣布了一項綠色復(fù)蘇計劃，作為其全新氫能戰(zhàn)略的一部分。依據(jù)該計劃將大幅增加歐洲的氫能產(chǎn)量，即通過可再生能源獲得氫。這種采用電解的方式來生產(chǎn)氫能的方法，其生產(chǎn)過程中完全不會產(chǎn)生二氧化碳排放。氫能和加氫站的增加必將實現(xiàn)零排放交通領(lǐng)域的同步拓展。

　　2019年，現(xiàn)代汽車公司與瑞士H2 Energy公司成立合資企業(yè)，創(chuàng)建了現(xiàn)代氫能移動出行(Hyundai Hydrogen Mobility)，其總部位于瑞士?，F(xiàn)代氫能移動出行采用按里程計費(fèi)的方式將氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell租賃給商業(yè)卡車運(yùn)營商，并提供氫氣供應(yīng)服務(wù)。這種運(yùn)營模式對于商業(yè)車隊客戶來說，最大的好處就是不需要初始投資。

　　“現(xiàn)代氫能移動出行計劃明年開始進(jìn)軍歐洲其他國家，其中德國與荷蘭的可能性最大。”現(xiàn)代氫能移動出行公司專務(wù)Mark Freymüller表示，“現(xiàn)在幾乎所有其他歐洲國家都對氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell產(chǎn)生了濃厚的興趣，現(xiàn)代汽車的最新舉措也給當(dāng)?shù)仄髽I(yè)帶來更大壓力，他們正在制定自己的氫能計劃。”

　　現(xiàn)代氫能移動出行計劃明年進(jìn)軍歐洲其他國家

　　現(xiàn)代汽車在“2025戰(zhàn)略”中制定了到2025年全球每年銷售11萬輛氫燃料電池車的目標(biāo)。與此同時，現(xiàn)代汽車集團(tuán)計劃到2030年將氫燃料電池車的產(chǎn)能提高到50萬輛。而實現(xiàn)這一目標(biāo)的方法之一就是將其氫燃料電池技術(shù)引入商用車市場。

　　為此，現(xiàn)代汽車還宣布了在牽引卡車領(lǐng)域的擴(kuò)張計劃。該公司正在考慮將北美作為測試和推出牽引卡車的首個市場。在全球兩個最強(qiáng)大的工業(yè)市場占有一席之地的現(xiàn)代汽車，旨在憑借其氫燃料電池卡車樹立行業(yè)領(lǐng)軍地位。

　　在中國政府環(huán)保政策的大力支持下，氫能已經(jīng)成為中國實現(xiàn)碳中和的一項重要技術(shù)舉措?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)正在積極推動氫能事業(yè)在中國落地。今年3月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)首個海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)和銷售基地 “HTWO廣州”在中國廣州正式奠基，預(yù)計2022年下半年正式竣工，屆時將建成為包含氫燃料電池堆工廠、氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠、研發(fā)中心和創(chuàng)新中心在內(nèi)的綜合型基地。該基地初期年產(chǎn)能規(guī)劃為6,500套，并將視中國市場和政策需求適時擴(kuò)大生產(chǎn)供應(yīng)能力。

　　現(xiàn)代汽車集團(tuán)“HTWO廣州”示意圖

　　現(xiàn)代汽車集團(tuán)以成立“HTWO廣州”為契機(jī)，將陸續(xù)推出氫燃料電池乘用車、氫燃料電池商用車等產(chǎn)品。今年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將積極參與中國氫能產(chǎn)業(yè)示范項目，進(jìn)一步強(qiáng)化中國消費(fèi)者對氫能應(yīng)用安全性的信任。未來，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將積極參與中國氫能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，在構(gòu)建氫能生態(tài)體系方面發(fā)揮核心作用，為中國氫能社會的建設(shè)做出貢獻(xiàn)。