采埃孚正大步向“中國引領”戰(zhàn)略方向邁進，其商用車產業(yè)、產品、技術將如何布局中國?面對行業(yè)智能化、網聯(lián)化、電動化大勢所趨，企業(yè)又會做出哪些應對措施?采埃孚嘉興基地主要負責人，與我們一起進入“采埃孚時間”，分享采埃孚商用車技術的中國規(guī)劃。
采埃孚商用車技術(嘉興)有限公司、采埃孚傳動技術(嘉興)有限公司總經理廖利恒
采埃孚嘉興基地主要負責人，采埃孚商用車技術(嘉興)有限公司、采埃孚傳動技術(嘉興)有限公司總經理廖利恒，在采埃孚工作了20多年，作為高管親歷了商用車技術引進與市場發(fā)展的全過程，在接受中國卡車網采訪時談到：“采埃孚商用車技術(嘉興)有限公司承擔采埃孚商用車技術事業(yè)部中國區(qū)總部職能，以及卡車變速箱的第三方銷售業(yè)務;采埃孚傳動技術(嘉興)有限公司承擔產品研發(fā)、制造、裝配、銷售以及售后支持等職能。”
“采埃孚傳動技術(嘉興)有限公司的首要職責是研發(fā)。” 廖利恒強調，“研發(fā)跟生產是兩個最主要的工作，因為采埃孚的中國戰(zhàn)略就是從在“中國銷售”到在“中國制造”，到在“中國研發(fā)”。實際上現在已經做到了“中國研發(fā)為全球”的程度。比如，新產品發(fā)布的中央電驅系統(tǒng)CeTrax CP是基于中國研發(fā)的，將在印度投產。因此，采埃孚嘉興基地定位研發(fā)，并會有較大的研發(fā)投入，這里將會配置大量研發(fā)人員，將建設一片實驗室、商用車實驗跑道，會有卡車客車的改制車間，這樣的基礎配置在采埃孚商用車技術的其他工廠是沒有的。除了面向全球的研發(fā)，采埃孚嘉興基本的另外一個功能是核心技術零部件的制造，技術支持、技術服務等。
采埃孚嘉興基地的產品布局，有哪些重量級產品落戶? 廖利恒介紹：采埃孚商用車嘉興基地將主要從事商用車變速箱、電動液壓轉向、中央電驅系統(tǒng)、電驅車橋系統(tǒng)、動力模塊總成，低地板車橋及打造下一代出行方案等等核心產品的研發(fā)生產。比如：與未來智能駕駛高度相關的高可靠性電液轉向器以及技術要求很高的核心零件閥芯在這生產;還有一個是離合器相關的，包括AMT集成式分離機構ConAct， CeTrax CP是中央驅動，電驅動橋等，所有關鍵零部件都會設置獨立車間進行制造。
采埃孚嘉興基地正式投產有助于采埃孚進一步提升產能、整合產業(yè)資源，更重要的是其將承擔采埃孚工程、研發(fā)、測試、生產以及商用車技術事業(yè)部中國總部的職能。對及時高效響應市場需求，滿足客戶需要具有重要意義，同時也給采埃孚商用車業(yè)務在華發(fā)展提供了更加可靠的支撐。
采埃孚商用車技術事業(yè)部客車車橋與變速箱系統(tǒng)中國區(qū)負責人胡文光
胡文光，采埃孚商用車技術事業(yè)部客車車橋與變速箱系統(tǒng)中國區(qū)負責人，介紹了國外的CeTrax，跟國內發(fā)布的CeTrax CP。胡文光談到：這兩款產品的原理基本上是一樣的，都是中央電驅系統(tǒng)，后面帶一個采埃孚專利的新型齒輪的減速機，但是他有不同之處，采埃孚在中國制造的叫CeTrax CP，中文名叫傳行，實際上在中國制造使用的是永磁電機，在德國這一款用的三相異步電機，這兩個電機是完全不一樣的。CeTrax CP(傳行)使用了國內制造國內采購的電機，這款電機的效率會更高。CeTrax CP(傳行)。從一個具體產品線角度體現了采埃孚嘉興基地更高的本地化研發(fā)與致力國產化率的方向。
采埃孚商用車技術事業(yè)部動力總成部件業(yè)務單元中國區(qū)負責人 陳麗霞
陳麗霞，采埃孚商用車技術事業(yè)部動力總成部件業(yè)務單元中國區(qū)負責人，談及專用于AMT的ConAct。她說：采埃孚在上海有一個生產基地是生產傳統(tǒng)的MT和AMT的離合器， ConAct是專門為了中國AMT應用而快速導入的一個國產化的產品，是個非常成熟的產品，在全球已經供了400多萬套，經受過終端用戶的考驗的一個成熟且穩(wěn)定產品。采埃孚將在嘉興基地來實現進一步國產化，更好地服務于中國的商用車客戶。采埃孚嘉興基地，可以在早期就參與到主機廠的產品開發(fā)、路試、量產等各個環(huán)節(jié)，系統(tǒng)地進行技術支持，系統(tǒng)地進行技術服務，靈活地供貨，為中國客戶的不同需要的做出快速響應。
采埃孚商用車底盤技術(上海)有限公司總經理 俞文華
俞文華，采埃孚商用車底盤技術(上海)有限公司總經理，談到嘉興基地研發(fā)生產的新型輕量化的底盤懸系統(tǒng)部件X連桿。俞文華說，首先這個產品在德國的(MAN)上面是標配，使用很多年了，是非常成熟的。歐洲跟中國的一個區(qū)別是，歐洲他使用的4×2的車型是比較多。在中國主流是6×4。嘉興基地生產的X連桿是基于中國使用特點6×4的發(fā)布方向研發(fā)出來的，這個技術跟德國4×2版本的X連桿是不一樣的。從輕量化的數據上來說，4×2一般是能夠比原先我們是減少40多公斤，6×4的話是七八十公斤左右。未來推力桿將導入碳纖維+鋁合金的，輕量化效果將更加明顯，這些未來的技術進步以及在其他車型上的應用開發(fā)都將由嘉興基地來完成。
除了現有布局，采埃孚商用車技術未來也充滿了想象空間。廖利恒在采埃孚工作20多年，也見證了采埃孚電動化、智能化的技術轉型，由傳統(tǒng)的機械產品向現在的智能化、電子化這些方面轉化，采埃孚實際上已經做了很多的工作。每一年采埃孚技術戰(zhàn)略討論表明,電動化、智能化轉型早在十幾年前就開始了。采埃孚已經通過收購了離合技術公司、電控技術公司、轉向技術公司、制動技術公司等等完善技術布局。采埃孚在智能化方面布局廣泛，自動駕駛技術方面，采埃孚有中央處理器，有各種傳感器、雷達和攝像頭。像電驅，采埃孚有最新的碳化硅控制器，而且在中國投產，這都是屬于全新的技術。采埃孚即將推出全新的下一代電驅平臺，跟全球同步推商業(yè)化，在中國實現國產化、本土化。
采埃孚嘉興基地的產品與技術布局，通過幾款針對本土市場“量身定制”的新產品不難看出，中國市場在采埃孚全球版圖中的地位舉重若輕，尤其是涉及到自動駕駛、電動化、智能化等新技術、新領域，采埃孚也在不斷加速轉型，推動相關軟硬件資源的本土化進程。
伴隨著嘉興基地的正式投產，采埃孚“在中國，為中國”的戰(zhàn)略理念也得到了進一步夯實，相信企業(yè)在繼續(xù)推動本土產能升級與研發(fā)資源整合優(yōu)化的過程中，會依托領先的創(chuàng)新能力和技術水平，推動更多核心產品、技術完成“國產化”以更好地服務本土客戶，同時迎接“中國研發(fā)為全球”的早日到來。
采埃孚嘉興基地還有大片未開發(fā)的工業(yè)用地，這應該是為采埃孚中國的未來準備的吧!
