全球疫情背景下，各國民眾的消費(fèi)渠道正在加速從線下轉(zhuǎn)到線上，同時伴隨海外市場對“中國制造”需求的不斷攀升，近年跨境電商也實現(xiàn)了爆發(fā)式的增長。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國跨境電商2020年進(jìn)出口1.69萬億元，增長31.1%，其中出口1.12萬億元，增長40.1%，各項指標(biāo)均創(chuàng)新高。在此背景下，主要從事出口物流運(yùn)輸?shù)牧某鞘兄Z達(dá)物流有限公司正在加速駛?cè)氚l(fā)展“快車道”。
十年一回首，當(dāng)“老板”的辛苦只有他知道
“我們公司主要做出口運(yùn)輸，把歐洲客戶網(wǎng)購的貨物送到新疆口岸，公司的客戶、運(yùn)輸路線、貨物都比較固定，而且伴隨平臺訂單量的增加，我們的‘甲方’還要求我們繼續(xù)增加運(yùn)力。” 聊城市諾達(dá)物流有限公司總經(jīng)理李偉告訴記者，他以前買車送過貨、賣車賺過錢，再到今天當(dāng)“老板”，過程經(jīng)歷了許多波折，但也用事實證明了自己只要肯干肯吃苦，就一定能收獲遠(yuǎn)超預(yù)期的回報。
聊城市諾達(dá)物流有限公司總經(jīng)理李偉
根據(jù)李偉介紹，早在2008年前后他為了“創(chuàng)業(yè)掙錢”就買入了人生中的第一輛卡車，此后3年他一直在從事鋼材運(yùn)輸工作，但是因為自己對車不了解，對行業(yè)不了解，對怎么“降本增效”也不了解，所以導(dǎo)致整體收益一直不理想，即便是后來咨詢了許多老前輩，還是無法將“理論經(jīng)驗”轉(zhuǎn)化成“有效實踐”。在多番嘗試未果后，李偉還是決定賣掉陪了自己3年的“創(chuàng)業(yè)伙伴”，轉(zhuǎn)身另謀生計。
這段并不算“成功”的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷在李偉心中埋下了一顆種子，出于對車的“執(zhí)念”，他在2014年順利進(jìn)入了聊城當(dāng)?shù)匾患忆N售解放卡車的公司，也正是因為這份工作，讓李偉對解放卡車和解放動力有了更深層次的認(rèn)知，并建立了自己的“朋友圈”，為日后創(chuàng)業(yè)鋪平了道路。
2021年5月24日李偉喜提新車
李偉介紹，在4年銷售經(jīng)歷過后，伴隨年紀(jì)的增長，創(chuàng)業(yè)的想法又一次涌上了他的心頭。“總打工肯定是不甘心的，所以我從18年開始籌劃，19年買車，2020年自己辦公司，這才有了自己的車隊。”
在李偉看來，年齡和奮斗無關(guān)，他“中年創(chuàng)業(yè)”是一件非常自然的事情，當(dāng)然，買車時選擇自己最了解、最信任的解放，也是那么理所應(yīng)當(dāng)。
始于信賴忠于內(nèi)心，解放動力助他開啟事業(yè)“第一春”
根據(jù)李偉介紹，公司目前主要做出口物流運(yùn)輸，路線是從義烏、深圳、福州等地到新疆口岸--阿拉山口。平時客戶會提前3-4天提出運(yùn)輸計劃，他們按照客戶需求配合運(yùn)力，客源、貨源非常穩(wěn)定，大概10天往返一趟，來回1萬公里左右，返程時再把新疆的棉紗拉到江浙一帶。“因為海拔不高，而且走公路，所以對車輛性能沒啥要求，最重要的就是一個字‘穩(wěn)’。”李偉說，除了出口，他們公司的業(yè)務(wù)還會涉及到天津—福建的冷鏈運(yùn)輸，主要貨品包括進(jìn)口豬牛肉，以及國內(nèi)的雞產(chǎn)品和鴨產(chǎn)品。
2021年4月李偉喜提新車
常人理解跑冷鏈對時效性和穩(wěn)定性要求是非常高的，但在李偉眼中，無論跑冷鏈還是搞物流，解放車本身可靠，再加上有解放動力奧威“大心臟”，所以放在任何行業(yè)、環(huán)境都能圓滿地完成運(yùn)輸任務(wù)。
解放動力“311用戶日”李偉登臺發(fā)言
李偉對記者表示，目前他們公司有解放JH6、J6P、J7多款車型、自營車10余輛，其中最“年長”的一輛，從19年買回來到現(xiàn)在已經(jīng)跑了有45萬公里，在高強(qiáng)度工作下依舊能保持高能表現(xiàn)，而且從來沒掉過鏈子，這就是他最得力的生意幫手。李偉還特別提到，2020年他受邀參加解放動力“311用戶日”，不僅對企業(yè)領(lǐng)先的生產(chǎn)、制造水平有了更深刻的認(rèn)識，還在活動中有幸獲得了一臺奧威發(fā)動機(jī)，這次旅程用他的話來說就是“收獲頗豐”。
“我們車搭載的都是解放動力奧威大馬力段發(fā)動機(jī)，不光給力，而且聽司機(jī)說開起來也很穩(wěn)，油耗也令我比較滿意，百公里耗油在31L左右，而其他車跑出去大概就要35個油左右。”李偉介紹，他覺得“省油”是解放動力的重要優(yōu)勢，也是降低運(yùn)用成本最明顯的體現(xiàn)。記者按45萬公里，油價6.38元計算，一輛解放比其他車型光省下的油費(fèi)就有大十萬，“攢”下來的這筆錢，用來支付普通家庭一兩年的生活費(fèi)也是綽綽有余了。
采訪最后，李偉還談到了選擇解放的另一個重要原因：“客戶要求我們公司的車輛運(yùn)營3年必須更換，所以挑選保值率高的品牌和車型，在我看來更像是給公司的未來投資。” 伴隨運(yùn)力需求的增長，李偉還計劃在7月1日前再采購十幾輛解放卡車，他非常期待能攜手解放把更多“中國制造”源源不斷地送出國門，為自己，也為社會創(chuàng)造出更大的財富與價值!
