上菲紅科索全系國六動力上海車展上市

　　兩大技術(shù)加持，保證“高效能”、“不停車”

　　“上菲紅選擇在正確的時間，給市場帶來正確的產(chǎn)品，我們非常自豪且有信心，憑借兩大核心技術(shù)優(yōu)勢能給客戶提供更優(yōu)的動力解決方案。”上菲紅公司總經(jīng)理Federico Gaiazzi在接受記者采訪時表示。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)市場終端用戶最關(guān)注的問題是如何避免停車，因為損失時間而降低運營效率，這也是為什么上菲紅一直強調(diào)“不停車”的原因，它精準(zhǔn)匹配了現(xiàn)階段中國市場最真實的訴求，同時上菲紅是目前國內(nèi)首家也是唯一一家把釩基后處理技術(shù)和eVGT瞬動增壓技術(shù)應(yīng)用到發(fā)動機產(chǎn)品上的發(fā)動機企業(yè)，真正讓產(chǎn)品做到了高效能，不停車。

上菲紅公司總經(jīng)理Federico Gaiazzi發(fā)言

　　記者了解到，此次發(fā)布的科索國六系列產(chǎn)品在釩基后處理技術(shù)加持下，應(yīng)用釩基Hi-eSCR技術(shù)路線，區(qū)別于使用EGR的柴油發(fā)動機，擁有95%以上的NOx轉(zhuǎn)換效率，且后處理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更為簡單，提升了發(fā)動機效率、降低了故障發(fā)生率。采用特殊設(shè)計的DPF被動再生技術(shù)使車輛在運行過程中即可自動完成再生，避免了因為駐車再生降低運營效率，確保“全勤不停車”。

　　此外，eVGT瞬態(tài)增壓技術(shù)，具有自動采集運行數(shù)據(jù)、自動調(diào)節(jié)增壓、自動升降檔等功能，同時可與AMT自動變速箱技術(shù)完美匹配。搭載該技術(shù)的科索系列發(fā)動機最大扭矩的轉(zhuǎn)速范圍更寬，經(jīng)濟轉(zhuǎn)速范圍更大，真正實現(xiàn)低速大扭矩，瞬態(tài)響應(yīng)更快，具備“高效低耗”的運行表現(xiàn)。

科索C13采用eVGT技術(shù)

　　在Federico Gaiazzi看來，高能效和不停車是上菲紅打造市場競爭優(yōu)勢的兩個關(guān)鍵，而比起目前同行競品的種種“黑科技”來說，他則認(rèn)為科索國六產(chǎn)品的最大優(yōu)勢在于抗硫性，“高抗硫性能給用戶運營帶來更多可靠保障。” Federico Gaiazzi解釋說，因為國內(nèi)很多地方油品參差不齊，其中最大也是最重要的污染元素就是硫，基于釩基SCR的加持下，高抗硫性能給用戶帶來更加可靠的運營保證，可有效降低發(fā)動機故障率和用戶運維成本，這樣的發(fā)動機產(chǎn)品對主機廠和用戶來說無疑更有“吸引力”。

　　聚焦實際場景，打造定制化動力解決方案

　　在即將到來的國六時代，上菲紅不僅把全球歐六市場的積淀和經(jīng)驗帶到了中國，還結(jié)合中國市場的實際運營環(huán)境，針對公路運輸、工程建設(shè)、城市專用等場景對發(fā)動機產(chǎn)品性能進行了定向優(yōu)化。比如具備“靈活性”特點的科索C9發(fā)動機，產(chǎn)品可靠性強，能保證高效運營，對全工況場景適用，在3000米高海拔也能保持充沛動力;具備“定制化”優(yōu)勢的科索C11發(fā)動機，上菲紅針對自卸車和牽引車分別推出了增壓器，使自卸車能在3000米海拔運營功率無衰減，牽引車在低轉(zhuǎn)速可以達到最大扭矩;還有具備“高性能”優(yōu)勢的科索C13發(fā)動機，可實現(xiàn)動力、性能表現(xiàn)最大化。

上菲紅科索國六產(chǎn)品展示

　　菲亞特動力科技亞太區(qū)技術(shù)總監(jiān)Marco Rossotto補充講到，上菲紅科索C13發(fā)動機搭載eVGT技術(shù)，可以和AMT自動變速箱完美匹配，給用戶帶來更智能、更便捷的動力操控體驗。

菲亞特動力科技亞太區(qū)技術(shù)總監(jiān)Marco Rossotto

　　當(dāng)然，有領(lǐng)先技術(shù)加持和定制化產(chǎn)品還遠遠達不到企業(yè)滿足市場需求的預(yù)期，上菲紅科索系列發(fā)動機憑著超長的生命周期再次打破了人們對國六發(fā)動機“嬌貴”的固有印象，45萬公里DPF保養(yǎng)周期高于行業(yè)50%，超100萬公里發(fā)動機生命周期、超70萬公里后處理生命周期、10萬公里長換油周期，進一步節(jié)約了用戶的售后保養(yǎng)時間與經(jīng)濟成本，真正實現(xiàn)降本增效。

　　通過本屆車展不難看出，發(fā)動機企業(yè)正在不斷向氫能化、電氣化延伸國六產(chǎn)業(yè)鏈條，但在Federico Gaiazzi看來，柴油機在未來很長一段時間仍是主流。目前上菲紅的主要目標(biāo)也是聚焦柴油機的發(fā)展，主要是在于其能量效率，伴隨節(jié)能減排的加嚴(yán)以及產(chǎn)品不斷迭代，上菲紅會持續(xù)重視提供可靠且環(huán)保的柴油動力解決方案。此外，目前菲亞特動力科技于天然氣、電氣化領(lǐng)域有著豐富的積淀，所以在有市場、有需求的情況下，上菲紅會依托菲亞特動力科技領(lǐng)先的技術(shù)打造更加豐富的能源動力方案，這也給上菲紅未來在國內(nèi)的發(fā)展帶來了更大的可能性和空間。