姜衛(wèi)東的建議里提到，國家工信部、公安部進行充分論證，在滿足社會需求的情況下，規(guī)范輕型汽車的技術(shù)要求，保留總質(zhì)量為3.5噸至4.5噸輕型自卸汽車品類。同時在逐步放寬載貨汽車使用場景限制的同時，嚴(yán)格輕型載貨汽車的技術(shù)條件，加強生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查，嚴(yán)格車輛掛牌等管理，強化“大噸小標(biāo)”、“超限超載”治理，確保在用車輛安全行駛，促進物流行業(yè)和汽車行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。

飛碟締途

　　在姜總的建議里，“合規(guī)”、“大噸小標(biāo)”、“超載超限”等字眼大家都不陌生，尤其是近兩年經(jīng)過521事件的發(fā)酵，國家對大噸小標(biāo)的治理越來越嚴(yán)格，不少藍牌車型用戶因為超載的問題在選車、用車上產(chǎn)生了很多的困擾，也正因為此，使用合規(guī)車的呼聲越來越高，無論是國家政策導(dǎo)向還是企業(yè)卡車研發(fā)方向，車輛必須合規(guī)已經(jīng)是一個不爭的事實。

　　當(dāng)然，在物流運輸競爭激烈的情況下，用戶關(guān)心的是收益，如何在合規(guī)的情況下還能實現(xiàn)高效運輸成為了卡車制造企業(yè)的課題。合規(guī)之下，輕量化設(shè)計成為了主打優(yōu)勢，所有的卡車企業(yè)都在保質(zhì)保量的情況下研發(fā)輕量化設(shè)計方案，力求實現(xiàn)用戶合規(guī)之下的“多拉快跑”。

飛碟新奧馳V3

　　而今，在合規(guī)的同時，用戶如何合理的進行車輛采購，做到車輛的專業(yè)化、場景化應(yīng)用成為了重中之重?，F(xiàn)在越來越多的卡車企業(yè)開始重視用戶的場景化應(yīng)用車型的研發(fā)，尤其是在輕卡領(lǐng)域，卡車制造企業(yè)更是從用戶的實際需求出發(fā)進行定制化解決方案。

　　以飛碟汽車為例，目前飛碟汽車推出了飛碟奧馳、飛碟W、飛碟締途和飛碟Q系列車型，其中飛碟奧馳主攻物流運輸、工程平板運輸以及工程自卸運輸?shù)热箢I(lǐng)域，飛碟W則是企業(yè)最新研發(fā)的高端物流輕卡產(chǎn)品，飛碟締途和飛碟Q則是主攻最后一公里運輸?shù)睦?，其中飛碟Q作為新能源車還實現(xiàn)了自用貨運一體化， 受眾群體更加廣泛。

飛碟Q3

　　只有這些用戶就滿足了嗎?遠遠沒有!隨著物流行業(yè)的發(fā)展，用戶對于車輛的需求也越來越高端化、智能化，即使輕卡產(chǎn)品也期待著轎車化的駕乘感受，飛碟汽車同樣深諳此道，在高端化、智能化上不斷發(fā)力。

　　其中飛碟汽車2020年推出的飛碟W絕對是高端輕卡的代表，其產(chǎn)品的外觀由國際設(shè)計師親自操刀，曾經(jīng)創(chuàng)造了憑借一張車型照片就吸粉無數(shù)的熱潮，產(chǎn)品設(shè)計更是主打“安全、效能”，以“減壓工作艙、移動堡壘”的概念為用戶提供更加高效、舒適、安全的運輸價值體驗，在智能化的應(yīng)用上也是不遺余力，集成了Mobileye智能防撞預(yù)警系統(tǒng)，以及ABS、ASR、BLF、ESC、EPB+Autohlold6項電子安全配置等等設(shè)計。

飛碟W

　　正如馬斯洛需求理論分析的那樣，大家的需求一直處于不斷的增長當(dāng)中，“欲望無止境”也就推動著行業(yè)發(fā)展無止境。此前，卡車網(wǎng)記者在走訪調(diào)查的過程中與很多用戶做過溝通，不少用戶都表示，理想中的卡車是能夠私人訂制，針對這個問題，記者也曾與飛碟汽車副總葆旭東做過探討，他表示：“未來我們還會對產(chǎn)品以網(wǎng)格化、模塊化的方式來進行布局，針對不同地區(qū)的地形、地貌、氣候、貨源特點等等開發(fā)出適合不同領(lǐng)域不同場景的產(chǎn)品，并且還會加入不同的能源形式，為每一個細分市場的用戶提供最匹配他們的產(chǎn)品。”

　　誠然如此，在輕卡領(lǐng)域，高端化已經(jīng)是一個不爭的事實，但是在高端化之外，定制化的需求趨勢越來越明顯，包括飛碟汽車在內(nèi)的輕卡制造企業(yè)已經(jīng)意識到了市場上的用車方向，也早早開始了對“未來卡車”的布局。未來卡車到底是什么模樣，其實沒有定論，但是我們相信會越來越好!