近些年來，我國“大路貨”專用汽車惡性競爭愈演愈烈，競爭的激烈程度可用白熱化來形容。

　　普通倉欄半掛車、灑水車等技術含量較低的車型，每輛車的利潤僅幾百元，成為業(yè)內公開的秘密。

　　甚至在一些專用汽車生產企業(yè)聚集地，車輛售價沒有最低，只有更低。質量好、工藝水平高的、符合國家標準法規(guī)的車輛處境較為艱難。如果沒有量來支撐，企業(yè)的生存岌岌可危。

　　在“微利時代”下，企業(yè)該如何破解突圍?筆者認為，要么拓寬產品種類，要么是鞏固現(xiàn)有產品，發(fā)揚原有產品優(yōu)勢。

　　近幾年來，拓寬產品種類的企業(yè)為數(shù)不少，比如海沃機械、新宏昌、駿通等企業(yè)。這些企業(yè)未雨綢繆，提前預測到了危機的到來，進行了產品戰(zhàn)略轉型，有特色、有市場潛力或者高技術含量的專用汽車成為他們新的發(fā)展方向。

　　比如新宏昌和駿通均進行冷藏保溫車、隨車起重運輸車等車型的研發(fā)和生產。海沃機械也將產銷液壓油缸拓寬到鉤臂式垃圾車和隨車起重機等相關產品上來。

　　另外，還有一些生產企業(yè)，他們原本就處于原有產品的領先地位，但是他們依然堅持原有方向不變，不同的是，他們投入了大量的資金，不斷進行新產品的研發(fā)，對設備及產線進行技改，以提高產品的工藝水平。

　　這些企業(yè)不僅繼續(xù)穩(wěn)固在龍頭地位，而且市場份額繼續(xù)擴大。徐工隨車是隨車起重行業(yè)的代表企業(yè)，廣東粵海是清障車行業(yè)的代表企業(yè)，而十堰馳田則是自卸車行業(yè)的代表企業(yè)。

　　不過，盡管如此，破解方式仍有多種，總有一種是最適合自己的，這就更加考驗企業(yè)決策層的膽識與智慧。