用他自己的話講，之前一直“走南闖北”的他，如今成了家，有了“她”，也該“收收心”，找一份穩(wěn)定的工作，努力賺錢為愛(ài)的人提供更好的生活。但是向往自由的王師傅并不甘心“束縛”于單調(diào)的辦公室工作，想著外面的“自由”世界，也基于以往對(duì)車輛的了解與研究，在朋友的影響下，王師傅開(kāi)啟了自己的運(yùn)輸“事業(yè)”。

　　“之前都是開(kāi)朋友的車或者和朋友一起出車跑運(yùn)輸，有了一定積累之后也想擁有一輛屬于自己的輕卡。”王師傅告訴記者。在2020年9月，經(jīng)過(guò)多方對(duì)比權(quán)衡之后，王師傅購(gòu)買了160馬力的陜汽德龍K3000輕卡。

陜汽德龍K3000輕卡

　　“比來(lái)比去，還是陜汽輕卡更靠譜一點(diǎn)”

　　王師傅的運(yùn)輸路線相對(duì)固定，以諸城周邊城市飼料運(yùn)輸以及從山東到河南的綠通運(yùn)輸為主。綠通運(yùn)輸，強(qiáng)調(diào)的就是一個(gè)快字，想到出車后，家中掛念他、擔(dān)心他的家人，如何在保證時(shí)效的同時(shí)，兼顧品質(zhì)與安全成為王師傅選車時(shí)的首要標(biāo)準(zhǔn)。

　　“我姐夫是陜汽德龍的忠實(shí)用戶。”王師傅表示，“他開(kāi)了好幾年的中重卡，對(duì)于陜汽無(wú)論是在安全性、穩(wěn)定性還是在舒適性、服務(wù)等各種方面的評(píng)價(jià)一直很好，所以在選車時(shí)，我就著重考慮了一下陜汽輕卡。”

　　在經(jīng)過(guò)多方比較之后，王師傅對(duì)于陜汽輕卡在舒適性和動(dòng)力性方面的表現(xiàn)都很滿意，而更讓王師傅心動(dòng)的是陜汽輕卡的穩(wěn)定性，特別是動(dòng)力鏈中采用的濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特變速箱+漢德車橋等品牌更是品質(zhì)保證。同時(shí)，免維護(hù)也為司機(jī)師傅們節(jié)省了很大一筆的維護(hù)成本。

陜汽德龍K3000輕卡用戶王師傅

　　在油耗方面，王師傅表示“我買的這輛160馬力陜汽輕卡百公里油耗差不多在十多個(gè)油左右，身邊朋友開(kāi)，基本也在十到十二個(gè)油左右，同之前開(kāi)的其他品牌輕卡相比，油耗成本更低。”王師傅告訴記者，“有的時(shí)候別看油耗接近，但是我的這輛輕卡馬力更大，速度也更快，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)，還是我的德龍K3000油耗要低一些。”

　　安全前提下，重新定義“多拉”多賺

　　以前出車，許多老司機(jī)常說(shuō)，多拉多賺。如今在限超治超背景下，“多拉”對(duì)于王師傅而言，有了新的含義。王師傅告訴記者，得益于之前的工作經(jīng)驗(yàn)，祖國(guó)的大好山河他也算見(jiàn)識(shí)過(guò)七七八八，很多典型的路況他都比較了解。“大馬力的車適應(yīng)路況要多一些，爬坡更有勁，遠(yuǎn)途和山路的訂單也可以輕松hold住。這樣一來(lái)，我在平臺(tái)上可以接的訂單也就更多了。”

　　此外，王師傅告訴記者，德龍K3000在輕量化方面“做的也不還錯(cuò)”，他表示，在不超載的情況下，相比之前駕駛的車輛還可以多裝一噸半。“多裝固然多賺，但為了安全，我們跑車一般裝載5到8噸。安全才是一切的前提。”

　　基于目前新車的駕駛情況，王師傅對(duì)于陜汽德龍K3000的整體穩(wěn)定性、動(dòng)力性以及安全性和經(jīng)濟(jì)性都比較滿意。同時(shí)，在粗略計(jì)算了各項(xiàng)成本與收益之后，王師傅表示，按照目前市場(chǎng)情況與收益，基本上一年左右就可以將購(gòu)車成本全部收回，“到時(shí)候無(wú)論是賣掉再買一輛新的，還是繼續(xù)跑，都是賺到。”

　　在采訪的最后，王師傅表示，接觸下來(lái)，不僅對(duì)車很滿意，對(duì)當(dāng)?shù)仃兤p卡的經(jīng)銷商以及服務(wù)站也是滿意的，“態(tài)度很好，經(jīng)常同我們了解實(shí)際用車情況，對(duì)我們反饋的用車信息也都非常關(guān)注，這讓我覺(jué)得很溫暖。想來(lái)這也是為什么身邊這么多人都選擇陜汽德龍的原因吧。”

　　選擇運(yùn)輸就是想在讓生活“定下來(lái)”，為家庭帶來(lái)更多的收入的同時(shí)，也讓自己的自由“跑出去”，王師傅告訴記者，如今有了陜汽德龍K3000的助力，讓他離夢(mèng)想生活也更近了一步!