近年來，混凝土運輸行業(yè)實現(xiàn)良好發(fā)展的同時，也在經(jīng)歷國家加強治超倒逼運輸裝備加速更新?lián)Q代的陣痛期。在全面加強生態(tài)環(huán)境保護，堅決打好安全生產(chǎn)、污染防治攻堅戰(zhàn)的背景下，2019年初，國家出臺了“關于規(guī)范混凝土攪拌運輸車《公告》管理要求的通知”，從源頭上杜絕大方量攪拌車進入市場。2019年10月份，江蘇省無錫市高架橋側(cè)翻事件又一次給道路運輸安全帶來血的教訓，全國各地區(qū)啟動嚴格治超。全面淘汰大方量攪拌車，使用輕量化法規(guī)車型勢在必行。

　　法規(guī)之下 如何增收

　　但是，從混凝土運輸行業(yè)現(xiàn)狀來看，運價仍然保持低位，人工成本卻在逐年提高，油價也基本維持高位游離。小方量攪拌車的切換，讓運輸效益嚴重縮水，從業(yè)者也是有苦難言。

　　既要堅守合規(guī)運營，不超載，又要提升運營效益。面對這一現(xiàn)狀，如何找到一個切實可行的解決方案是行業(yè)內(nèi)的共識。與其觀望地方執(zhí)行態(tài)度，不如找到方案，果斷行動。
　
       看準時機 果斷行動

　　重慶余翰物流有限公司是一家專業(yè)從事混凝土運輸?shù)钠髽I(yè)，與重慶建工材料建立有良好合作。2019年起，在國家加強道路運輸安全治理的背景下，重慶地區(qū)開始淘汰大方量攪拌車。余翰物流秉持合規(guī)運營的原則，從公司長遠發(fā)展考慮，率先全面切換了輕量化法規(guī)版攪拌車。與此同時，為了進一步提升公司經(jīng)營效益，余翰物流也在積極尋找新方案。

　　重慶余翰物流有限公司是一家專業(yè)從事混凝土運輸?shù)钠髽I(yè)，與重慶建工材料建立有良好合作。2019年起，在國家加強道路運輸安全治理的背景下，重慶地區(qū)開始淘汰大方量攪拌車。余翰物流秉持合規(guī)運營的原則，從公司長遠發(fā)展考慮，率先全面切換了輕量化法規(guī)版攪拌車。與此同時，為了進一步提升公司經(jīng)營效益，余翰物流也在積極尋找新方案。

　　當前，國內(nèi)混凝土攪拌車以四橋輕量化車型為主，實際最高裝載方量是8立方米。然而，余全憲從他的老朋友——中集瑞江了解到一款全新升級的攪拌半掛車，最大裝載方量達到14立方米，這款車型優(yōu)勢明顯?？礈蕰r機，余全憲決定做“先吃螃蟹的人”，今年4月初，一次性提了10臺攪拌半掛車。

　　運營近2個月后，余全憲對他的決定感到慶幸。他是最先吃螃蟹的人，也為混凝土運輸同行成功驗證了中集瑞江提出的“合規(guī)創(chuàng)收”新方案。

　　效益顯著 用車無憂

　　據(jù)余翰物流經(jīng)理周陽介紹，目前攪拌半掛車實際每趟拉14方到15方，比四橋輕量化攪拌車多拉6方到7方，攪拌半掛車跑一趟相當于四橋輕量化攪拌車跑2趟，效率、效益十分明顯。根據(jù)各工地實際情況和運輸任務，當前余翰物流以攪拌半掛車運輸為主，以四橋輕量化攪拌車為輔。滿足工期要求，即堅持合規(guī)運營，又做到了效益倍增。

　　伍連全是余翰物流的駕駛員，他從90年代開始從事卡車駕駛工作，是一位不折不扣的老司機。伍師傅說：“六橋的攪拌半掛車剎車性能更具優(yōu)勢，駕駛舒適性更好。”關于對攪拌半掛車無法適應工地路況的顧慮，伍師傅有著不一樣的體驗。他說：“現(xiàn)在每趟進工地前，右轉(zhuǎn)就有一個大陡坡，上去完全沒問題。而且，四橋單車能拐彎、調(diào)頭的地方，半掛車也能行。”

　　余翰物流的10臺瑞江攪拌半掛車在重慶業(yè)內(nèi)已成為了一道靚麗風景，引發(fā)了高度關注。余全憲總經(jīng)理笑著說：“好多攪拌站和物流公司老板到我這看車，我們成為瑞江的廣告了。”他對此感到很高興，希望通過中集瑞江攪拌半掛車帶動混凝土運輸同仁增效創(chuàng)收，推動行業(yè)不斷發(fā)展。