不管是草根還是巨頭，在客戶面前，大家最終比拼的還是服務(wù)能力!如何把客戶服務(wù)好，能賺錢還能讓掏錢的人給你點(diǎn)贊，沈陽博巖冷藏運(yùn)輸有限公司(以下簡稱博巖冷藏)的“殺手锏”在于清一色的奔馳卡車!

　　80后的生意經(jīng)打造頂級運(yùn)輸裝備

　　與我們常見的物流公司老板“油膩男”形象不同，博巖冷藏的掌門人給人一種干凈帥氣的印象，很難把他與搞運(yùn)輸聯(lián)系到一起!但實(shí)際是，今年35歲的崔文博從16歲開始就“泡”在物流圈，從最初的幫父親管理貨運(yùn)站到自己上車跑運(yùn)輸再到如今執(zhí)掌博巖冷藏，一路走來，崔文博早已是名副其實(shí)的“老司機(jī)”。

沈陽博巖冷藏運(yùn)輸總經(jīng)理崔文博

　　從個體貨運(yùn)信息站轉(zhuǎn)型到冷鏈運(yùn)輸公司，常人思維，新入一行，肯定要先從小投資做起，試試水，即使折戟也能將損失降到最低。對于崔文博的博巖冷藏而言，確實(shí)另外一番選擇。“見過太多因?yàn)檐囕v問題造成的貨物延時賠錢案例，我自己就有一次沈陽跑廣州，駕駛某國產(chǎn)車一路壞5次，當(dāng)時砸了這車的想法都有”，崔文博用特有的東北豪爽性子向記者講到。正是身邊的警醒案例和自己親身親歷，讓崔文博力排眾議直接選擇最高端、最高效的奔馳卡車。

　　創(chuàng)業(yè)路上的崔文博有自己的生意經(jīng)，敢闖敢干，運(yùn)輸車輛選擇了旁人眼中的“王炸”——奔馳Actros 牽引車。“2018年5月入手2臺，7月再添5臺，進(jìn)入2019年7月又買5臺，12月直接提10臺”;22臺清一色的奔馳Actros牽引車，博巖冷藏已經(jīng)成為東三省冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的一道靚麗風(fēng)景線。

清一色的奔馳Actros牽引車

　　差異化思維選擇最領(lǐng)先產(chǎn)品，自然能夠帶來不一樣的收益模式，博巖冷藏目前主要運(yùn)營東三省-云貴川的冷鏈專線運(yùn)輸，去程是東三省的凍鴨、凍雞等肉凍品，回程是云貴川的新鮮水果、蔬菜等，22臺奔馳卡車配41臺掛車，實(shí)現(xiàn)冷鏈甩掛運(yùn)輸，掛停車不停的極效運(yùn)輸模式，每臺奔馳卡車平均月行駛里程都在30000公里以上，而“接二連三”的復(fù)購奔馳卡車是因?yàn)楸捡YActros牽引車真的可以更加高效、高端、高水準(zhǔn)的服務(wù)好客戶。

　　效率提一點(diǎn)油耗降一點(diǎn) 服務(wù)好一點(diǎn)

　　選擇奔馳卡車不是為了面子，但奔馳卡車高大上的品牌形象確實(shí)給博巖冷藏帶來了行業(yè)知名度!雖然客戶不會因?yàn)檫@趟貨是奔馳卡車來運(yùn)輸就額外增加運(yùn)費(fèi)，但會因?yàn)槟闶褂帽捡Y卡車而持續(xù)優(yōu)先選擇。這是博巖冷藏選擇奔馳卡車后的真實(shí)體驗(yàn)!

　　而這選擇的背后其實(shí)是實(shí)踐出真知的較量。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)冷藏車產(chǎn)量從2012年的0.85萬輛增加到2017年的3.38萬輛，預(yù)計(jì)今年我國冷藏車產(chǎn)量將達(dá)到5.67萬輛，冷鏈運(yùn)輸行業(yè)正在加速向著規(guī)范化，規(guī)?；l(fā)展，而以奔馳卡車為代表的進(jìn)口牽引車在長途冷鏈運(yùn)輸中占據(jù)很大競爭力。“對于貨主體驗(yàn)來說，國產(chǎn)車跑長途冷鏈猶如剛解決了供應(yīng)鏈的溫飽問題，而我們博巖冷藏通過奔馳卡車提質(zhì)提效是可以讓貨主“吃蛋糕”。”崔文博形象的向記者對比到。

奔馳卡車帶給客戶的價值升級是全方位的!

　　奔馳卡車帶給客戶的價值升級是全方位的!“沈陽到昆明高速距離是3300km，博巖冷藏常態(tài)化的運(yùn)輸時效是48小時以內(nèi)到達(dá)，客戶給相同費(fèi)用，我博巖冷藏效率更高、更有保障。”崔文博補(bǔ)充到。而這正是體現(xiàn)出奔馳卡車的厲害之處，首先車輛效率高，故障率低;以博巖冷藏2018年5月上路的第一臺奔馳第三代Actros 2644牽引車為例，到目前行駛里程超過50萬公里，妥妥的零故障表現(xiàn)，司機(jī)和車隊(duì)管理者無需把心思放在修車上，司機(jī)只管開好車，做好車輛正常的保養(yǎng)維護(hù)即可，從后期使用成本和出勤效率上來對比，奔馳卡車優(yōu)勢明顯。

奔馳卡車油耗低

　　其次是油耗更低，安全性更高;同樣以正在運(yùn)營的第一臺奔馳Actros 2644為例，車隊(duì)給的平均油耗為同線路的國產(chǎn)車型可以節(jié)省5L/100km以上，而公司后續(xù)采購的第四代Actros 2645 牽引車更是“驚喜不斷”;首先相比上一代產(chǎn)品平均油耗進(jìn)一步降低7%-10%，如此高效低耗的往返云貴川冷鏈運(yùn)輸對于博巖來說是不菲的收益!其次是在安全性方面，第四代Actros相比上一代產(chǎn)品安全性更高，根據(jù)博巖冷藏的駕駛員反饋，第四代Actros的主動制動輔助系統(tǒng)(ABA4)表現(xiàn)非常好，使車輛在任何狀態(tài)下面對云貴川大山時都能游刃有余。當(dāng)然還有顯然易見的更舒適的駕乘空間，第四代Actros相比老款可謂是給駕駛員帶來舒心的辦公室和移動之家，如多達(dá)14個方向和角度可調(diào)節(jié)的寬大座椅及新增加的背部側(cè)翼支撐、腰部雙氣囊支撐，能讓長期奔波的駕駛員找到最佳狀態(tài)。

奔馳卡車：一旦啟動，不負(fù)眾托

　　最后就是服務(wù)，坦白講，行業(yè)內(nèi)任何一家公司擁有22臺奔馳卡車都屬于大手筆，對于博巖冷藏也不例外。這需要強(qiáng)大的資金實(shí)力和貨源保障，而這背后離不開遼寧利豐星行“保姆式”的金融和服務(wù)支持，作為奔馳卡車一級經(jīng)銷商，利豐星行是博巖冷藏快速發(fā)展的強(qiáng)大后盾。同時依托奔馳卡車標(biāo)配的FleetBoard車隊(duì)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車隊(duì)管理智能化、透明化。

　　對于未來，崔文博和他的博巖冷藏有著清晰的目標(biāo)規(guī)，2021年前公司實(shí)現(xiàn)擁有40輛奔馳卡車配60輛冷藏掛車，用不負(fù)眾托的奔馳卡車去搶占冷鏈運(yùn)輸高地。