福田汽車集團副總經理、福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁宋術山

　　增長如此迅速、市場占比如此之高，福田歐曼與采埃孚傳勝之間的配合真的如此“默契”嗎?是的!

　　縱觀行業(yè)趨勢發(fā)展與產品的不斷升級，歐曼具備的福田康明斯X系列發(fā)動機+采埃孚傳勝自動擋變速箱超級動力鏈已占據了“天時”--趨勢向好、“地利”--品質過硬，兩大有利條件。基于此，“人和”也自然水到渠成。

福田康明斯+采埃孚超級動力鏈

　　趨勢加速產品滲透，時代或許由此劃分

　　國內早期的公路運輸行業(yè)對于時效性、成本控制、駕駛舒適性等方面并不是十分的看重，但隨著行業(yè)發(fā)展的逐步成熟以及運輸領域的細分化，當下的公路物流運輸正在逐漸向集約化、車隊化、專業(yè)化、運輸貨品高附加值化等方向轉變，越來越多的細分運輸行業(yè)都對物流裝備的智能化、運營效率、運營成本等方面提出了更高要求。在這種大背景下，自動擋變速箱的產品特性與性能優(yōu)勢開始得以體現(xiàn)，重型卡車由手動擋過渡為自動擋的時代或許將由此開始劃分。

　　據了解，歐洲與北美等成熟牽引車市場自20世紀90年代末就已經開始導入自動擋，經過15年左右的市場培育與快速增長，重卡自動變速箱目前已經發(fā)展到第4代，歐美市場自動擋重卡占有率已達到95%。而在國內，由于市場還在成長期向成熟期過渡，自動擋重卡市場培育遠低于歐美國家，如今的自動擋產品應用僅僅只是新時代的開始，未來5幾年國內將迎來自動擋重卡的快速導入期。預計到2025年，中國牽引車市場自動擋普及率將超過80%，將實現(xiàn)重卡全面邁入自動擋的新時代。

歐曼超級重卡全系自動擋發(fā)布

　　而具備歐洲“基因”的采埃孚傳勝自動擋變速箱又有哪些性能上的優(yōu)勢來拉開新時代的大幕呢?

　　卡車網記者了解到，作為福田歐曼重卡超級動力鏈中至關重要的組成，采埃孚傳勝自動擋變速箱有五大突出優(yōu)勢，其一：更優(yōu)標定匹配。該款自動擋變速箱為歐曼重卡定制優(yōu)化，實現(xiàn)了多工況的精準標定;其二：更優(yōu)變速箱結構。變速箱采用全斜齒設計，精磨工藝，結構緊湊，齒輪承載力強，加速性更好，降低了換擋次數及車輛磨損低;其三：更優(yōu)傳動效率。該款變速箱速比范圍可達16.78，最佳傳動效率可達99.7%，動力損失小，保障長途運輸中的可靠和高效率運營;其四：輕量化節(jié)油。輕量化設計，比同類變速箱輕50-100KG，整車無需安裝淋水箱，每趟多拉0.5噸貨，無形中增加了運營收益;其五：該變速箱具有智能節(jié)油技術。Prevision預視駕駛及空擋滑行技術，自動糾正駕駛習慣，可實現(xiàn)百公里省油2L以上，極大程度上降低了燃油成本。

　　在行業(yè)趨勢以及產品力面前，最終的結果會是什么呢?那就是得到更多人的選擇和信賴。

　　想要的都能得到滿足，沒理由不選擇

　　動力性、燃油經濟性、舒適性，是當下卡車司機在選擇一款重卡時關注的焦點。而無論是冷鏈運輸、綠通運輸、零擔運輸還是其他細分領域的運輸需求，福田歐曼聯(lián)合福田康明斯以及采埃孚所打造的細分領域定制化產品似乎都能達到用戶所期待的運營效果。

福田歐曼EST-A超級卡車

　　來自臨沂的歐曼EST自動擋重卡用戶薛子龍，主要從事冷鏈運輸工作，車輛常年往返于臨沂至廣州。薛師傅告訴卡車網記者：“冷鏈運輸最看重時效，我的車標載49噸貨，往返一趟運輸大概3400公里，每趟運輸的用時相對其他品牌車型來說都要少。目前車輛的百公里平均油耗在31L，相比同線路的其他車型每百公里要省3L油，一趟往返僅燃油費一項就可省下600余元，按照目前一個月6趟往返計算，一年最少多掙4萬余元。另外，我的車還加裝了采埃孚的液力緩速器，在保障制動安全的前提下大大減少了剎車次數，輪胎、剎車片的使用壽命也更長了。這臺歐曼EST-A確實做到了讓我省錢、省心。”

山東臨沂用戶薛子龍

　　對于同樣有著高時效性需求的綠通運輸用戶張紅來說，歐曼EST自動擋重卡也成為了他的運輸“利器”。張紅目前主要的運輸路線是從江浙滬到新疆，去程運輸海鮮，返程運輸水果，兩種貨物對于車輛的時效性要求都極高，但是張紅從沒有為此擔心過，他告訴記者：“我這臺歐曼不管是動力、時效還是油耗，都讓我非常滿意。之前和駕駛其他品牌卡車(手動擋)的司機做過對比，完全一樣的貨物跑相同的路線，我這臺歐曼EST自動擋重卡往返一趟要比他省1800塊錢的油錢，而且在平路速度和爬坡效率上，我的車仍然比他的表現(xiàn)好。另外，長途運輸選擇自動擋車型的駕駛舒適性是手動擋完全不能相比的。以這幾點為例，我知道選擇采埃孚自動擋變速箱是正確的。”

張紅駕駛的歐曼EST-A

　　在時效性之外，來自山東濱州從事零擔運輸的婁世長對整車的節(jié)油性以及舒適性更加看重。婁師傅講到：“受到同學的影響，我在今年4月份的時候也購買了一輛歐曼自動擋重卡，目前跑山東到廣州的線路，主要運輸百貨和家具。這類貨物對于時效性要求不高，但是我個人是比較看重油耗和舒適性的。在將近8個月的實際運營中，這款車的綜合表現(xiàn)還是不錯的，百公里油耗在32L左右，相比我之前開的手動擋卡車百公里至少能省2L油，而且駕駛過程也更舒服了，根本不用進行換擋操作，不管是上坡還是其他路況，采埃孚自動擋變速箱的檔位切換都非常順暢，根本感覺不到頓挫感。在解放了右手和左腳之后，我們運輸全程也會相對放松，不會有太強的疲勞感，這也從側面保證了駕駛的安全性。”

山東濱州婁世長的歐曼EST-A

　　有了趨勢的推動，以及過硬的產品品質做支撐，贏得終端的選擇與信賴是必然。如今，在“降本增效”的公路運輸行業(yè)，自動擋重卡時代的大幕正在徐徐拉開，搭載采埃孚傳勝的全系福田歐曼自動擋重卡也已“定妝登臺”，并成為了自帶流量的主角，一出集“天時、地利、人和”的大戲，即將上演。