安徽省2020年貨車在收費公路將實現(xiàn)按軸收費

　　統(tǒng)計截至去年底全省高速公路收費里程超4800公里

　　截至2018年底，安徽省高速公路收費里程為4832.4公里。2018年度，安徽省高速公路年通行費總收入197.06億元，其中：貨車收費額108.48億元，占比55.04%。高速公路支出196.53億元，其中：還本付息支出147.0億元，占比74.80%。

　　2018年，安徽省高速路網貨車通行總量5721.37萬輛次，通行總里程65.06億公里，通行費總額108.48億元(以上三項數(shù)據均不含免費通行貨車數(shù)據)。其中，一類貨車1064.93萬輛次;二類貨車816.18萬輛次;三類貨車437.9萬輛次;四類貨車540.07萬輛次;五類貨車150.55萬輛次;六類貨車2711.73萬輛次。

　　另外，截至2019年6月底，安徽省現(xiàn)有普通收費公路15條(含長江公路大橋2段)，收費里程為557.1公里，其中：經營性收費公路7條(含暫停收費1條)，收費里程251.4公里;還貸性收費公路8條，收費里程305.6公里。2018年，安徽省普通收費公路年通行費總收入7.66億元。

　　變化計劃從明年元旦起貨車按軸收費

　　目前，安徽省收費公路貨車實行計重收費，以高速公路為例，基本費率為0.09元/噸公里;計重費率由10噸至40噸線性遞減為0.05元/噸公里;小于10噸的車輛按基本費率計收，大于40噸的車輛按0.05元/噸公里計收。

　　普通收費公路貨車也實行計重收費，基本收費標準為2元/噸車次;小于10噸的車輛按基本收費標準收取;10噸至40噸的車輛由2元/噸車次線性遞減為1.6元/噸車次收取;大于40噸的車輛按1.6元/噸車次收取。

　　根據聽證方案，從2020年1月1日起，安徽將貨車計費方式由計重收費調整為按車(軸)型收費，這是適應高速公路不停車快捷收費的發(fā)展需求。

　　在方案中，對高速公路貨車收費標準提出了兩種方案。根據方案一，其中2軸車長小于6000mm且最大允許總質量小于4500kg，收費標準0.45元/公里;4軸收費標準1.66元/公里。方案二，2軸車長不小于6000mm或最大允許總質量不小于4500kg，收費標準0.91元/公里;4軸收費標準1.79元/公里。

　　普通公路貨車收費標準上，2軸車長小于6000mm且最大允許總質量小于4500kg，收費標準10元/車次;3軸收費標準30元/車次;4軸收費標準40元/車次，以此類推。

　　6軸以上貨車上高速公路，在收費標準基礎上，每增加一軸，收費標準按1.1倍系數(shù)遞增，10軸及以上貨車按10軸貨車收費標準執(zhí)行。普通公路每增加一軸，收費標準按10元/車次遞增，10軸及以上貨車按10軸貨車收費標準執(zhí)行。

　　另外，在超限加收費收費標準上，計劃明年起超限運輸車輛不允許通行收費公路、長江公路大橋，超限加收費不再收取。

　　建議新標準2年試運行期

　　“新標準有利于實現(xiàn)不停車快捷收費，提高收費公路運輸實載率，保障物流業(yè)提速增效，提升綜合交通運輸網絡效率。”省交通運輸廳認為，本次收費標準調整涉及面大，沒有成功經驗可以借鑒，疊加大量工程技術改造和新技術應用，調整工作存在較大的不確定性。

　　為此，調整方案建議，考慮為新標準設置2年試運行期，當全省通行費收入、交通量波動超過一定幅度后及時對通行費收費標準優(yōu)化調整。

　　今后，無論采用何種車型收費標準，同一類型貨車在空載、輕載和重載情況下收費標準將一致，與計重收費相比，滿載車輛通行費額下降，空車及部分輕載車輛通行費額上升。為此，方案建議加快物流業(yè)信息化水平的提升，不斷完善物流配送體系，促進貨車提高實載率，從而進一步降低通行費成本。

　　2019年底前，各省(區(qū)、市)高速公路入口車輛使用ETC比例將達到90%以上。本次收費標準調整充分考慮了ETC比例提升的影響，為此建議貨車車主、貨運企業(yè)盡快辦理ETC，以便享受ETC優(yōu)惠政策。