東風多利卡用戶管紅威（中間）

　　初見管紅威時，他正與其他卡友圍坐在一起熱烈討論，從東風多利卡的強勁動力，到大貨箱裝載量和高承載性、安全配置等。從他的言談中可窺見他是懂車之人。誰能想到，對選車、用車、養(yǎng)車知識如此熟稔的他，居然是才從大學畢業(yè)不久的97年“小朋友”?？梢姡挲g并不與經(jīng)驗直接劃等號。

東風多利卡

　　新手買車當然還是看口碑

　　從談話中得知，其實管紅威并非一開始就從事運輸。剛畢業(yè)時，他在海爾公司工作，做事努力認真的他很快從基層被提拔到了班長。但正如王小波書中所說“在我一生的黃金時代中，我有好多奢望，我想愛，想吃，想變成天上半陰半暗的云朵”，生性自由的他決定轉向自由與辛苦并行的運輸創(chuàng)業(yè)，逃離舒適區(qū)，追尋自我。

東風多利卡

　　剛辭職的那幾天，管紅威也曾一度陷入迷茫。年輕的他沒有機會跟車，也沒有相熟的老司機。所以在選車、用車上只能依靠網(wǎng)絡上的信息。在卡車論壇里觀察了幾天，管紅威發(fā)現(xiàn)東風輕卡的口碑非常好，無論是品質還是服務大家都贊賞有加，再加上東風是央企，在路上也經(jīng)常能看到東風輕卡風馳的身影。于是沒想太多，就直奔4S店里買下了人生中第一輛輕卡：東風多利卡。

　　多利卡助力事業(yè)步入正軌

　　受家人影響，管紅威買下東風多利卡后的第一個打算便是自己創(chuàng)業(yè)賣水果。“剛開始我不太懂如何分辨水果品質，只敢拉萬元以內(nèi)的貨。有次我拉了一車橘子，等拉到后才發(fā)現(xiàn)品質不好壞了很多，我只好把沒壞的挑出來賣，壞的則一筐筐直接倒進了垃圾箱，畢竟零售水果很講究口碑，咱不能砸了招牌。”創(chuàng)業(yè)這條路，管紅威直言：“真的很難”。當然，聰明的他并沒有輕言放棄，轉而開始在批發(fā)市場觀察學習挑果、在東風輕卡群里和拉水果的卡友們交流經(jīng)驗，掌握了不少選果知識。

東風多利卡貨箱

　　然而，創(chuàng)業(yè)的困難遠不止于此。果蔬運輸不同于其他普通貨運，其“鮮活”的特性往往對運輸車輛有著特殊的要求，尤其碰上葡萄、蜜桃、香蕉等不好保存的水果，駕駛員在路上簡直要貼地飛行。而且萬一遇上故障，在路上耽擱幾天，車上的貨物很很有可能會變質，再一個傳染一片，那損失就大了。對于這個其他綠通卡友擔心的千古難題，管紅威笑著擺擺手：“我倒不存在這方面的困擾，我的多利卡動力強勁、能拉快跑，很可靠，跑起來還是很順心的。這不，前段時間旺季時我還小賺了一筆呢，現(xiàn)在生意也慢慢步入正軌，開始盈利了。”

　　在服務中凝聚人心

　　車用的好，離不開東風輕卡的卓越品質，更離不開管紅威對車的愛惜。年紀輕輕的他，對養(yǎng)車卻是十分看重。前不久，管紅威的多利卡剛做完第二次保養(yǎng)。“之前聽別人說東風的服務好，也沒啥概念，自己買車后去保養(yǎng)了幾次，發(fā)現(xiàn)東風輕卡的服務確實是好，24小時的售后服務，隨時都在線，路上遇到問題還有遠程專家實時診斷，而且服務網(wǎng)點很多，很方便，所以口碑好還是有理由的，沒買錯”，管紅威對記者說道。

東風輕卡用戶管師傅的東風多利卡駕駛室

　　對于車主而言，產(chǎn)品好，服務到位，用車自然就舒心。對于企業(yè)而言，產(chǎn)品品質跟上了，服務也不掉鏈子，留住客戶也就不再是問題。如今20歲的東風輕型車，既有軍工品質作保，又深諳留客思維，從年輕化戰(zhàn)略的提出，到如今以商品為中心向以客戶為中心的營銷轉型， 都是以努力打造客戶體驗領先的產(chǎn)品和服務為前提，穩(wěn)扎穩(wěn)打，不斷提升全價值鏈體系競爭力。

　　另一方面，從宏觀上看，隨著國家政策的密集出臺，中國輕卡市場已進入快速增長及結構調(diào)整期。面對市場的波動，東風輕型車將如何保持產(chǎn)品與服務的雙翼齊飛，延續(xù)高位發(fā)展?讓我們拭目以待。