深圳國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施通知

　　脫胎換骨，福田時代搶先布局國Ⅵ產(chǎn)品

　　隨著國Ⅵ腳步越“走”越快，福田時代為全面滿足國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)產(chǎn)品全面升級，各部門與時間賽跑，短時間內(nèi)克服技術(shù)壁壘，嚴(yán)格按照國Ⅵ尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)升級發(fā)動機，并在整車匹配、電控系統(tǒng)開發(fā)等方面完全實現(xiàn)自主研發(fā)，達到了國Ⅵ產(chǎn)品的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。

國六排放標(biāo)準(zhǔn)的福田“家族成員”完成三高測試

　　2018年7月份開始，完全達成國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的福田時代M3、瑞沃ES3、瑞沃ES5、時代H系列、祥菱M、祥菱V產(chǎn)品陸續(xù)開始三高測試。在吐魯番，已完成車輛熱機啟動、駕駛性能、空調(diào)功能等。

　　隨后在格爾木的高原試驗，主要聚焦時代國Ⅵ產(chǎn)品高原冷機起動、排放控制、動力性及增壓器性能等。高寒測試也在如火如荼開展，主要針對低溫冷啟動、排放控制及SCR解凍試驗、寒區(qū)駕駛性等進行苛刻環(huán)境試驗。

　　為順利過渡國Ⅵ做好技術(shù)及產(chǎn)品儲備

　　厚積方能薄發(fā)，福田時代在國Ⅴ產(chǎn)品的基礎(chǔ)上升級國Ⅵ，對所有系統(tǒng)的零部件均進行模塊化整合，零部件種類同比降低50%，為用戶節(jié)省購車成本;動力方面提升了發(fā)動機的功率扭矩，既保證整車充分的動力性又大大降低了整車油耗;后處理方面，柴油國Ⅵ集成國Ⅴ技術(shù)再升級，進一步降低NOX和顆粒物PM 的含量，汽油國Ⅵ采用TWC+GPF技術(shù)對PM顆粒物進行進一步降低;發(fā)送機散熱方面，采用柔性護風(fēng)圈并加大散熱面積，大大提升了吸風(fēng)量并保證風(fēng)扇與護風(fēng)圈上下間隙均勻。國Ⅵ管線路單獨設(shè)計多功能管線支架，大大簡化了車間裝配工藝，提高裝配效率。

國六產(chǎn)品采用模塊兒化設(shè)計

　　首款國Ⅵ微卡產(chǎn)品---祥菱M將于近期上市，其它國Ⅵ產(chǎn)品也已經(jīng)進入制造驗證階段，可從容應(yīng)對各地國Ⅵ執(zhí)行時間。

　　依稀記得，國Ⅳ排放法規(guī)落地之初，市場亂象叢生。如今，國Ⅵ實施進入倒計時，福田時代一路穩(wěn)扎穩(wěn)打，面對再一次排放升級已做好了充足的準(zhǔn)備。