運輸生涯中的第一臺車

　　“青海湖”出生于1972年，1992年就跟著老爸走上了卡車司機這條路。那時跟老爸一起開“青海湖牌”卡車，這是誕生于1970年的卡車品牌，是“青海湖”的“同齡人”。當年的青海汽車制造廠，是三線企業(yè)中的佼佼者，在全國30多家汽車制造廠中異軍突起，成為了那個時代的符號。盡管在八十年代末這個品牌已經(jīng)停產(chǎn)，卻無法從記憶中抹去。

“青海湖牌”卡車

　　“青海湖”的第二輛車是東風EQ140-2，五米三的加長車。當時EQ140-2剛上市，他父親去十堰接車，找熟人托關系，還等了十幾天才接到車。這車比“青海湖牌”的性能穩(wěn)定多了，跑長途也不怕拋錨。并且舒適了很多，冬天暖風好，底盤扎實，燈光也亮。

1990年10月二汽在襄樊舉行東風EA153型8噸載貨汽車(俗稱‘八平柴’)下線儀式

　　EQ140-2開了幾年后，“青海湖”發(fā)現(xiàn)周圍的人都開始換“康明斯車”了。那時的西北人，喜歡用康明斯發(fā)動機來稱呼整車，“康明斯車”的出現(xiàn)就如同現(xiàn)在iPhone每次發(fā)布的新品，上市后會搶購，擁有后會得意，那時的整個西北大地刮起了一陣“紅色旋風”。這個“康明斯車”所用的發(fā)動機，就來自當時的東風柴油發(fā)動機廠，依靠先進的渦輪增壓技術(shù)，使發(fā)動機的動力性得到了突破性進展，在行業(yè)內(nèi)引起了新的技術(shù)革命。

　　于是 “青海湖”在99年把那輛EQ140-2轉(zhuǎn)給了舅舅，買了這輛“康明斯車”，搭載的就是東風康明斯有著“功勛發(fā)動機”之稱的B系列機械式發(fā)動機，那是一輛東風153。有了這臺帶渦輪增壓的車，“青海湖”跑遍了云貴川和西北五省這些道路崎嶇的地區(qū)，偶爾也去趟上海、南京。

東風153

　　2005年，煤炭運輸?shù)搅烁叻澹?ldquo;青海湖”又換了一輛東風“紫羅蘭”車，這輛車匹配的東風康明斯C260 20發(fā)動機，國二排放標準，排量8.3升，額定功率260馬力。“青海湖”開著它，從甘肅拉煤到四川夾江，又從夾江拉地磚到陜西、甘肅。那時的“蜀道”可沒有現(xiàn)在這么多的高架橋和隧道，這輛動力強勁、可靠穩(wěn)定的“紫羅蘭”為“青海湖”在蜿蜒的山路中省了不少心。

　　2008年，東風康明斯有了電控發(fā)動機，東風車也有了“天龍”品牌，國家的排放法規(guī)也升到了國三。他毫不猶豫的接了一輛電控國三的東風天龍車，這輛車匹配的就是東風康明斯 ISLe315 30發(fā)動機。當時國三比國二大泵的要貴二萬多塊錢，但“青海湖”更看重運輸?shù)男屎洼d貨量，他更信任的是東風和康明斯的品牌，覺得需要更換符合新標的發(fā)動機。

　　“青海湖”說：“從現(xiàn)在來看，當時多花二萬選國三，真是沒白花錢，要是買國二的大泵，車去年就淘汰了。前幾天，我剛提前審了車，尾氣檢測是一次過，審驗章子蓋到了明年三月份，這是一年兩審了。”

　　明年開始實行國六新標了，“青海湖”的這臺國三ISLe315 30發(fā)動機的車開了十年，經(jīng)歷了國四、國五標準的升級，性能還是很穩(wěn)定。“青海湖”表示，只要在政策允許的情況下，他一定會開夠十五年。

希望開夠15年的卡車

　　回首貨運路，東風康明斯發(fā)動機和東風車陪著“青海湖”走了一程又一程，一起歷經(jīng)了歲月，經(jīng)歷了風雨，“青海湖”相信有它們相伴還會走得更遠，這一生的羈絆可稱作不解之緣。