2018年7月1日開始，按照新國(guó)標(biāo)的治理要求，超長(zhǎng)轎運(yùn)車不能夠繼續(xù)行駛了。也因此，進(jìn)入6月，長(zhǎng)久滁州、吉林專用車工廠，天天都忙著簽署銷售協(xié)議、交車。而車間也是夜以繼日的加班加點(diǎn)。長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文表示：“今年的銷售比去年更好!當(dāng)然，這些都在預(yù)期。我們一直相信GB1589-2016的執(zhí)法力度。也一直勤勤懇懇的研發(fā)/生產(chǎn)最給力的轎運(yùn)車，作為先行者，我們長(zhǎng)久人絕不辜負(fù)物流企業(yè)的信任!”

長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車交車儀式

　　現(xiàn)在的中置軸車型不同于國(guó)內(nèi)以前的全掛車，老式全掛車有兩個(gè)鉸接點(diǎn)，車輛行駛的穩(wěn)定性比較差，倒車因?yàn)榛顒?dòng)點(diǎn)多也很費(fèi)勁。新式中置軸列車只有一個(gè)鉸接點(diǎn)連接，穩(wěn)定性比老式全掛車提升很多，高速行駛更安全，加上電子輔助系統(tǒng)配合，安全程度無(wú)須擔(dān)心。

　　GB1589-2016做出明確規(guī)定，中置軸轎運(yùn)列車總長(zhǎng)不得超過(guò)22米，半掛牽引列車不得超過(guò)17.1米，這樣比較的話，中置軸轎運(yùn)車的裝載能力更強(qiáng)。今年7月開始，隨著所有違規(guī)轎運(yùn)車的全部取締，標(biāo)準(zhǔn)化半掛轎運(yùn)車和中置軸轎運(yùn)車正式迎來(lái)了春天。

　　長(zhǎng)久集團(tuán)致力于構(gòu)建全球化、資本化的汽車價(jià)值鏈整合運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，為汽車價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)提供專業(yè)服務(wù)，歷經(jīng)26年耕耘，業(yè)務(wù)覆蓋汽車物流(股票交易代碼：603569)、汽車銷售與服務(wù)、汽車金融、汽車改裝、汽配電商、汽車俱樂(lè)部、汽車旅游多個(gè)板塊，并將持續(xù)開拓汽車領(lǐng)域的延展業(yè)務(wù)。在長(zhǎng)久集團(tuán)董事長(zhǎng)薄世久先生“至誠(chéng)、致遠(yuǎn)、志專”的發(fā)展理念下，長(zhǎng)久每一次都較好地踩準(zhǔn)了社會(huì)發(fā)展的節(jié)奏。比如中置軸轎運(yùn)車，GB1589-2016出臺(tái)前，鑒于歐美市場(chǎng)對(duì)中置軸的使用在百分之九十以上，長(zhǎng)久組成了一支團(tuán)隊(duì)，持續(xù)多年、多頻次拆裝，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。也因此，新國(guó)標(biāo)的落地執(zhí)行，這對(duì)于長(zhǎng)久集團(tuán)，是極好的東風(fēng)。

長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車

　　不合規(guī)轎運(yùn)車即將全面退出市場(chǎng)，葛賢文表示：“顯然，人民群眾對(duì)美好生活的需求已經(jīng)躍升到一個(gè)新的層次，而整車物流行業(yè)的大怪、二怪，運(yùn)行十多年了，事故頻發(fā)，行人和車輛見到均躲之不及，這些違規(guī)改裝的轎運(yùn)車盡管裝載量大，但是對(duì)行業(yè)整體的破壞性顯而易見，劣幣驅(qū)逐良幣!在行駛過(guò)程中，也存在諸多安全隱患，所以被921截停。而長(zhǎng)久專用車正在順勢(shì)而為，緊跟國(guó)家戰(zhàn)略步伐，為市場(chǎng)提供更安全高效的轎運(yùn)車。”

　　GB1589-2016規(guī)定，中置軸車輛運(yùn)輸車限長(zhǎng)22米，限高4米，限寬2.55米，長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車完全合規(guī)。在長(zhǎng)久人的努力下，長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車有諸多優(yōu)勢(shì)，如上裝部分應(yīng)用了液壓系統(tǒng)，在車身的側(cè)面有操作桿，可通過(guò)液壓舉升臺(tái)板和翹板，不僅裝卸車速度快，而且保證了準(zhǔn)確的傾斜角度，從而充分利用裝載空間;擺線馬達(dá)帶動(dòng)絲杠專利技術(shù)控制上層平臺(tái)升降，確保上層平臺(tái)各升降點(diǎn)升降平穩(wěn)，避免裝卸車輛時(shí)發(fā)生磕碰現(xiàn)象;絲杠帶有自鎖功能，無(wú)需加裝限位銷軸，安全可靠，在車身側(cè)面有操作桿，能通過(guò)液壓舉升翹板，保證準(zhǔn)確的傾斜角度，裝卸車速度快，可提升轎運(yùn)車裝載時(shí)效性。

現(xiàn)場(chǎng)觀眾參觀長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車

　　牽引車與掛車之間采用“牽引球+穩(wěn)定摩擦盤”--這是長(zhǎng)久專利技術(shù)耦合式牽引裝置。該裝置能防止車輛在行駛過(guò)程中因轉(zhuǎn)彎或變道時(shí)掛車甩尾及側(cè)翻，有效提高中置軸掛車側(cè)向穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)行車不側(cè)傾，安全有保障，摩擦盤采用特殊材質(zhì)及耐磨工藝制造，通過(guò)了國(guó)家檢測(cè)中心200萬(wàn)次的牽引裝置動(dòng)態(tài)試驗(yàn)以及極限工況的整車試驗(yàn)。

　　隨著我國(guó)道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)家對(duì)道路上不規(guī)范的車輛進(jìn)行了治理。中置軸車型作為合規(guī)車之一，已經(jīng)受到物流企業(yè)的認(rèn)可與批量采購(gòu)。長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車可作為列車使用，可運(yùn)輸--9輛商品車。也可摘掉掛車，作為單車單獨(dú)使用，在城區(qū)或短途駁運(yùn)較少車輛時(shí)非常方便。

　　2018年7月起，符合GB1589--2016要求的標(biāo)準(zhǔn)化轎運(yùn)車比重達(dá)100%。中置軸轎運(yùn)車可以上高速，作為合規(guī)車，行駛速度不受限制，還不挑路口，相比以往的“飛機(jī)板”而言，節(jié)省了大量的時(shí)間成本。