氣囊懸架、氣囊懸浮駕駛室、自動變速箱、電子助力系統(tǒng)……這些硬件在當(dāng)代卡車的配置中絕算不上最高端，但已足夠能讓駕駛員享受到老一輩卡車司機(jī)所向往的駕駛體驗了。
2個月跑4萬公里 舒適駕駛是安全的前提
從2004年進(jìn)入到運(yùn)輸行業(yè)至今，江蘇徐州用戶吳鵬可以說是見證了國內(nèi)卡車的快速發(fā)展。2018年3月，當(dāng)全新福田歐曼EST超級卡車交付到吳鵬的手中之時，對于他來說，他所見證的國內(nèi)高端重卡發(fā)展便有了結(jié)果。
徐州用戶吳鵬
據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，吳鵬所購買歐曼EST超級卡車搭載了福田康明斯X12發(fā)動機(jī)，匹配采埃孚TraXon自動擋變速箱以及采埃孚液力緩速器，相對來說屬于高端配置。“因為運(yùn)輸路線和運(yùn)輸貨物的特殊，所以購車需求也相對比較高端。”吳鵬告訴記者，“目前，我主要的運(yùn)輸貨物是壓路機(jī)、挖掘機(jī)等大型的設(shè)備，運(yùn)輸路線也相對較長，從徐州或者無錫運(yùn)至云南。正因為大型設(shè)備的價值和道路的復(fù)雜，才讓我的運(yùn)輸更注重安全性，這也是我選擇這款車的原因?，F(xiàn)在新車已經(jīng)運(yùn)營2個月，跑了4萬公里，整車及配置的安全性絕對沒的說，更重要的是，我也體驗了在卡車上前所未有的舒適性。”
“之前就了解過采埃孚變速箱，現(xiàn)在實際使用了，變現(xiàn)確實很不錯。”吳鵬坦言，“之前開手動擋車的時候，就在網(wǎng)上了解過采埃孚自動擋變速箱，但一直沒機(jī)會接觸，所以導(dǎo)致自己剛開始上手時，在手動干預(yù)換擋的過程中加大油門，出現(xiàn)頓挫感。經(jīng)過了一段時間的適應(yīng)，現(xiàn)在我已經(jīng)很少使用手動干預(yù)了，全程都是自動模式，換擋表現(xiàn)非常平順，還解放了左腳和右手，跟之前接觸的手動擋相比，人輕松了很多。”
而在吳鵬看來，這樣的輕松駕駛方式，更是運(yùn)輸安全的保障。吳鵬表示：之前開手動擋車型的時候，離合器不離腳，換擋桿不離手，尤其是遇到山路堵車的時候更是如此，不僅會讓駕駛員很快進(jìn)入疲勞狀態(tài)，更重要的是有安全隱患?，F(xiàn)在好了，就算是遇到山路堵車，我也能輕松應(yīng)對，而且整個過程更安全、更舒適。
雖然僅僅有2個月駕駛體驗，但是吳鵬卻以成為采埃孚TraXon變速箱的粉絲。“在2個月的實際使用中，我沒有發(fā)現(xiàn)關(guān)于這款變速箱的任何不足之處，相反，我還推薦了周圍的5個朋友成功的選擇了這款產(chǎn)品，畢竟能給自己帶來舒適感和安全感的產(chǎn)品誰都會心動。”吳鵬告訴記者。
采埃孚TraXon變速箱
新機(jī)優(yōu)勢也明顯 磨合期百公里綜合油耗36L
由于吳鵬駕駛的歐曼EST還在磨合期，整車的各項性能還沒有達(dá)到最佳的狀態(tài)，但其優(yōu)勢表現(xiàn)已經(jīng)開始展露。吳鵬告訴記者：“新車在磨合期期間的油耗表現(xiàn)就和手動擋的車型差不多，從徐州到云南往返百公里綜合油耗大概是36L左右，如果磨合出來，油耗一定會更低。雖然我們都知道油耗的多少很大程度上取決于發(fā)動機(jī)，但是變速箱作為傳動系統(tǒng)，其對油耗的影響也是至關(guān)重要的。從現(xiàn)有的數(shù)據(jù)來看，采埃孚TraXon變速箱的傳動性非常不錯。”
除此之外，吳鵬在實際駕駛過程中，也切身感受到了采埃孚TraXon變速箱智能精準(zhǔn)的換擋策略調(diào)校。“在運(yùn)輸過程中，我們也有同行的手動擋車型跑同樣的路線，拉同樣的貨，而在上坡的時候，我的車明顯比手動擋車型提速要快，這一方面要歸功于福田康明斯X12發(fā)動機(jī)的動力，一方面也是采埃孚TraXon變速箱智能化換擋優(yōu)勢的體現(xiàn)。”
采埃孚液力緩速器
吳鵬告訴記者，采埃孚TraXon變速箱比自己想象的更加智能，這點在坡道起步時體現(xiàn)的尤為明顯。“經(jīng)過幾次坡道起步時，我發(fā)現(xiàn)采埃孚TraXon變速箱很智能，能夠準(zhǔn)確判斷實時的路況。坡道時我習(xí)慣于2檔起步，但是TraXon變速箱會自動降成1擋，而且對速度和動力的控制非常精準(zhǔn)，這是出乎我意料之外的表現(xiàn)。”吳鵬講到。
作為一名入行14年的老司機(jī)，吳鵬也養(yǎng)成了比較優(yōu)秀的駕駛習(xí)慣。吳鵬表示：“我開車不會出現(xiàn)大油門、急剎車等不好的操作，一般情況下駕駛都是比較平穩(wěn)。目前，我也一直在摸索新車的操作技巧，如何利用采埃孚TraXon變速箱達(dá)到更好的節(jié)油狀態(tài)，這樣也能更好的達(dá)到降本增效的目標(biāo)。”
