長久集團滁州基地正式投產(chǎn)
投產(chǎn)儀式現(xiàn)場

　　隨著2016年GB1589新國標的正式發(fā)布實施，長久集團便乘著這一政策的東風快速實現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)的多個領先。2017年1月23日，交通運輸部第37批道路運輸車輛燃油消耗達標車型的公示榜中，長久集團的中置軸轎運車CHX5240TCL車輛運輸車(列車)，及車輛運輸車(牽引貨車)成為轎運車行業(yè)首臺通過中國燃油公告的運輸車車型。自此長久中置軸轎運車成為首臺可上高速的車輛運輸車，并憑借最多11臺車的裝載，成為國內(nèi)裝載車輛最多的中置軸車輛運輸車。

中國重汽豪沃T5G中置軸轎運車
中國重汽豪瀚中置軸轎運車

　　打鐵還需自身硬，即便是乘上了政策的東風，長久集團依然將自身的生產(chǎn)能力提升至了新的高度。卡車網(wǎng)記者現(xiàn)場了解到，此次投產(chǎn)的滁州基地全部采用整車制造的形式進行生產(chǎn)，沖壓、焊裝、涂裝、總裝，四大工藝齊全，其產(chǎn)品定位偏重于滿足客戶個性化需求。

長久集團滁州生產(chǎn)線

　　長久集團副總裁、長久集團改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文現(xiàn)場表示：“目前，長久集團滁州生產(chǎn)基地可形成年產(chǎn)轎運車6000臺、商旅房車3000臺產(chǎn)能，再加之吉林基地轎運車年產(chǎn)能3000臺，河北基地轎運車年產(chǎn)能3000臺，三大基地只在轎運車領域的年產(chǎn)量就能達到12000臺。而三大生產(chǎn)基地所有領域的年生產(chǎn)能將達到十萬臺，完全能夠滿足現(xiàn)階段的市場需求。”

長久集團副總裁、長久集團改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文

　　當然，除了產(chǎn)能跟的上市場需求外，其產(chǎn)品質量以及技術路線也是制勝市場的關鍵因素。

　　好馬才能配好鞍。葛賢文在活動現(xiàn)場表示：長久集團與中國重汽的合作由來已久，最初選擇中國重汽作為長久集團中置軸車輛運輸車的底盤是經(jīng)過了多方比較的。經(jīng)過多年的實際運營，中國重汽T5G牽引車底盤以及豪瀚牽引車底盤的可靠性、動力表現(xiàn)、安全性等方面確實值得稱贊。另外，中國重汽的“不停車”服務也為長久集團解決了后顧之憂。此次長久集團滁州生產(chǎn)基地的投產(chǎn)，雙方在現(xiàn)場簽訂了交車協(xié)議，進入到了更深程度的合作。

中國重汽與長久集團簽約儀式
中國重汽與長久集團交車儀式

　　卡車網(wǎng)記者現(xiàn)場了解到，長久集團所生產(chǎn)的中置軸車輛運輸車率先在行業(yè)內(nèi)采用了空氣懸架，能夠大幅度能提升整車的承載能力、可靠性以及行駛穩(wěn)定性。在上坡、公路、泥濘砂石路面等都適合不同的離地間隙，同時空氣懸架還能調(diào)節(jié)阻尼，例如在過彎時能夠得到更好的支撐，過濾掉多余振動。

長久集團率先采用空氣懸架

　　據(jù)了解，目前長久集團在車輛運輸車項目上已申報21項專利。長久集團改裝車系統(tǒng)研發(fā)中心車輛研究所所長任傳霄告訴記者：“為提升產(chǎn)品的可靠性，長久中置軸車輛運輸車采用了長久專利技術的牽引球+穩(wěn)定摩擦環(huán)牽引裝置，可以有效防止列車折疊、甩尾，為行車不側傾提供了最大程度的安全保證。同時，通過擺線馬達帶動絲杠專利技術控制上層平臺的升降，能夠確保上層平臺各升降點升降平穩(wěn)，避免裝卸車輛時發(fā)生磕碰現(xiàn)象。”

牽引球+穩(wěn)定摩擦環(huán)牽引裝置

　　“針對于中置軸車輛運輸車的制動安全性方面，長久集團已經(jīng)與威伯科合作，并裝配EBS系統(tǒng)保證整車的制動安全。另外，長久集團采用了全球專利的三維仿生制動蹄鐵接觸結構，保證蹄鐵在受力情況下自由運動，回位更順暢，不會產(chǎn)生蹄鐵卡滯導致剎車抱死現(xiàn)象。”

　　作為國內(nèi)中置軸改裝領域的佼佼者，長久集團的雄心絕不止于中置軸轎運車的改裝。據(jù)長久集團相關負責人表示，未來長久集團還將延伸中置軸細分產(chǎn)品，推出中置軸冷藏車、中置軸廂貨車等產(chǎn)品。相信火力全開的長久集團未來將憑借更先進的生產(chǎn)工藝以及更完善的細分產(chǎn)品進一步搶占市場先機，占領競爭高地。