能上華山論劍的俠客，手上都有兩把刷子。能在華山論劍中闖關(guān)成功，必須是殺手锏功夫更厲害。

能上新能源輕卡這座“華山”上“論劍”的品牌，也必然得擁有殺手锏。以專門品牌成立后，中國(guó)重汽新能源輕卡能在“華山論劍”上贏下對(duì)手的殺手锏有幾把呢？

多面手，擁有全場(chǎng)景產(chǎn)品解決方案

中國(guó)重汽集團(tuán)新能源業(yè)務(wù)總監(jiān)，新能源商用車公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、黨總支部書記李雪峰告訴中國(guó)卡車網(wǎng)，現(xiàn)如今，中國(guó)重汽新能源輕卡可以推出滿足用戶多種續(xù)航里程要求的全場(chǎng)景產(chǎn)品。“100公里、200公里、300公里和400公里左右的輕卡產(chǎn)品都可以為用戶量身定制，真正做到了全場(chǎng)景定義產(chǎn)品，用全場(chǎng)景產(chǎn)品解決方案為用戶賦能。”

李總強(qiáng)調(diào)，中國(guó)重汽新能源輕卡推出的全場(chǎng)景產(chǎn)品解決方案，充分展現(xiàn)了企業(yè)殺手锏的領(lǐng)軍實(shí)力。

從鄭州活動(dòng)上，這種殺手锏的實(shí)力盡顯無(wú)疑。本次發(fā)布會(huì)展出的中國(guó)重汽新能源城配版86度/全能版100度/全能版96度/城際版132度輕卡產(chǎn)品，就以產(chǎn)品全場(chǎng)景布局列陣制勝城配運(yùn)輸市場(chǎng)，讓用戶讀懂中國(guó)重汽新能源輕卡在全場(chǎng)景產(chǎn)品上的多面定制實(shí)力。

控制策略，模塊化設(shè)計(jì)能力更強(qiáng)

汽車行業(yè)是個(gè)集群化、規(guī)?；袠I(yè)，雖然許多新企業(yè)借著新能源汽車契機(jī)在銷量上暫時(shí)跑到行業(yè)前面，但必須指出，新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)是個(gè)長(zhǎng)跑拉力賽，只有在產(chǎn)業(yè)集群化、規(guī)?；陀脩羰褂脭?shù)據(jù)上更具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，才可以贏下未來(lái)。

毫無(wú)疑問(wèn)，在這些方面?zhèn)鹘y(tǒng)品牌相對(duì)于新勢(shì)力更具有品牌積累的優(yōu)勢(shì)。作為中國(guó)商用車行業(yè)中的領(lǐng)軍企業(yè)，中國(guó)重汽品牌積累的優(yōu)勢(shì)顯然更強(qiáng)。時(shí)下，中國(guó)重汽連續(xù)兩年穩(wěn)居重卡銷量第一的位置已說(shuō)明了這一點(diǎn)。

借著這種優(yōu)勢(shì)，中國(guó)重汽新能源重卡銷量也得以快速提升至行業(yè)前列。李總表示，重汽新能源重卡的這種強(qiáng)硬現(xiàn)象，也會(huì)在輕卡市場(chǎng)成功復(fù)制。“因?yàn)橹仄履茉磮F(tuán)隊(duì)在產(chǎn)品控制策略，模塊化設(shè)計(jì)能力上更強(qiáng)，會(huì)讓產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力更加凸顯，讓產(chǎn)品更加顯出可靠耐用長(zhǎng)續(xù)航的品牌溢價(jià)能力。”

以續(xù)航能力為例，中國(guó)重汽新能源輕卡產(chǎn)品已取得了突破性的進(jìn)展。全場(chǎng)景矩陣新品中的132kWh大電量產(chǎn)品，在長(zhǎng)達(dá)6小時(shí)的滿載行駛中，成功突破400km的續(xù)航里程，從濟(jì)南到鄭州的行程中展現(xiàn)了出色的續(xù)航能力。

李總告訴記者，重汽新能源輕卡產(chǎn)品相比于競(jìng)品，能夠確保每一度電都得到充分利用，為長(zhǎng)續(xù)航提供了堅(jiān)實(shí)的保障。“同等電量下誰(shuí)跑得強(qiáng)，誰(shuí)才是真厲害。產(chǎn)品能夠?yàn)榭蛻魩?lái)價(jià)值，品牌溢價(jià)就出來(lái)的。”

回歸產(chǎn)品本位，想飛得更高翅膀就要夠硬

如今新能源輕卡競(jìng)爭(zhēng)非?；靵y無(wú)序，并不像傳統(tǒng)商用車市場(chǎng)一樣梯隊(duì)分明，再加上入門門檻較低，所以里面是魚龍混雜，干實(shí)事和圈錢的都兼而有之。

但在中國(guó)重汽新能源輕卡看來(lái)，無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)只是暫時(shí)的，走過(guò)喧囂后市場(chǎng)最終會(huì)回歸到產(chǎn)品本位。李總坦言，以前的新能源輕卡市場(chǎng)是政策驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)在更多的是產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)。“產(chǎn)品為王的時(shí)代終將會(huì)到來(lái)，只有回歸到本位，把產(chǎn)品的核心長(zhǎng)處展現(xiàn)得更長(zhǎng)，讓翅膀變得更硬，才可以在新能源長(zhǎng)跑拉力賽中跑到最后。”

堅(jiān)守底線，不打價(jià)格戰(zhàn)，維護(hù)市場(chǎng)良性競(jìng)爭(zhēng)

如上所說(shuō)，如今魚龍混雜的新能源輕卡市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)頻頻觸發(fā)。這樣的惡性競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)疑最終會(huì)導(dǎo)致劣幣驅(qū)走良幣。

作為有擔(dān)當(dāng)?shù)纳逃密嚻髽I(yè)，重汽新能源輕卡有責(zé)任維護(hù)市場(chǎng)良性競(jìng)爭(zhēng)。李總就強(qiáng)調(diào)，重汽新能源輕卡堅(jiān)守價(jià)格和道德底線，不打價(jià)格戰(zhàn)，用維護(hù)市場(chǎng)良性競(jìng)爭(zhēng)的思維去做產(chǎn)品。這種正確思路，顯然有助于重汽新能源輕卡品牌的健康成長(zhǎng)和持續(xù)進(jìn)步。

銷售上幫助傳統(tǒng)經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型，只有大家強(qiáng)才是真的強(qiáng)

新能源輕卡營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)單獨(dú)掛牌之后，重汽新能源輕卡在經(jīng)銷商體系建設(shè)上并不是“辭舊迎新”，將集團(tuán)體系原有的傳統(tǒng)經(jīng)銷商一棍子“打死”，而是主動(dòng)幫助他們轉(zhuǎn)型。“傳統(tǒng)經(jīng)銷商在品牌建設(shè)和銷量提升上作出過(guò)重大貢獻(xiàn)，現(xiàn)在新能源風(fēng)口到了，我們有責(zé)任引導(dǎo)他們一起轉(zhuǎn)型。”

在李總看來(lái)，幫助傳統(tǒng)經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型既有助于維護(hù)原有營(yíng)銷渠道，提升他們的代理信心，也讓更多的新渠道看到重汽與經(jīng)銷商價(jià)值共贏的理念絕非“空頭支票”。從長(zhǎng)期看，更有利于重汽新能源的品牌推廣和渠道建設(shè)。畢竟，一人強(qiáng)不是強(qiáng)，大家強(qiáng)才真的強(qiáng)。

李總還透露，未來(lái)的營(yíng)銷渠道上，還會(huì)將保險(xiǎn)、租賃、金融、二手車等業(yè)務(wù)納入規(guī)劃中，讓重汽新能源的品牌價(jià)值發(fā)揮到最大。

持續(xù)提升新品牌蝴蝶效應(yīng)

從去年宣布成立重汽新能源公司以來(lái)，重汽新能源商用車銷量取得了顯著進(jìn)步。李總表示，新公司的成立讓重汽研發(fā)新能源輕卡的專業(yè)能力更強(qiáng)，精力上也更集中。

在李總看來(lái)，通過(guò)奮戰(zhàn)一年，重汽新能源輕卡行業(yè)實(shí)力提升非?？臁Ｆ湟?，產(chǎn)品故障率、電耗率、一致性、可靠性等性能指標(biāo)得到大幅提升；其二，專用新平臺(tái)的啟用，讓產(chǎn)品駕駛室得到升級(jí)；其三，團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力也得到了大幅提升?？梢钥闯觯灾仄履茉粗麩ㄐ律?jí)的重汽輕卡，帶來(lái)的新品牌蝴蝶效應(yīng)已經(jīng)在閃閃發(fā)光。未來(lái)，重汽新能源輕卡必將持續(xù)提升新品牌的蝴蝶效應(yīng)。

華山論劍上成名的劍客，都是一等一的為國(guó)為民的人。從開(kāi)始造輕卡以來(lái)，中國(guó)重汽就以“俠之大者，為國(guó)為民”作為造車邏輯，踏上新能源轉(zhuǎn)型之路后，中國(guó)重汽依然堅(jiān)持這么干。通過(guò)一年努力，重汽新能源輕卡已經(jīng)自豪地淬煉出了多把殺手锏，這必將幫助他在未來(lái)的“華山論劍”上成功“通關(guān)”打下堅(jiān)實(shí)根基。