時(shí)值今日，兩千多年過(guò)去了，時(shí)代在變遷，經(jīng)濟(jì)在發(fā)展，環(huán)境在改變，功能在升級(jí)，“出車(chē)”也將面臨全新的局面，由于全球能源與環(huán)境系統(tǒng)面臨巨大挑戰(zhàn)，出車(chē)也已步入新能源汽車(chē)時(shí)代。

新能源汽車(chē)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)

　　放眼國(guó)際，多國(guó)早已全面制定禁售燃油汽車(chē)時(shí)間表，如英國(guó)、法國(guó)、荷蘭等國(guó)，直指柴油乘用車(chē)領(lǐng)域;在中國(guó)，發(fā)改委也已表示，原則上將不再批準(zhǔn)新建傳統(tǒng)車(chē)企。同時(shí)，國(guó)家相關(guān)部委也在不斷推出各種利好政策，助力新能源汽車(chē)行業(yè)良性發(fā)展，如建立“雙積分”制度，建設(shè)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池生產(chǎn)線，建設(shè)充電樁數(shù)量以及生命周期數(shù)據(jù)管理平臺(tái)等，這些舉措無(wú)不顯示了政府對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大力關(guān)注與支持。

　　習(xí)近平總書(shū)記也曾指出“發(fā)展新能源汽車(chē)是走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。”李克強(qiáng)總理也將新能源汽車(chē)擺在國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力提升的重要環(huán)節(jié)，并表示“加快發(fā)展新能源汽車(chē)是促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、搶占國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)的緊迫任務(wù)，也是實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造2025”宏觀戰(zhàn)略、推動(dòng)綠色發(fā)展、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的重要舉措”。

　　在此大背景下，不斷創(chuàng)新思維，提升產(chǎn)品性能，提高產(chǎn)品核心技術(shù)，完善整車(chē)服務(wù)以及提供完整的產(chǎn)業(yè)鏈等舉措都將成為新能源汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的重要方向，也是車(chē)企在今后發(fā)展中重要的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以及搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)的重要舉措。我國(guó)已將新能源汽車(chē)列入國(guó)家七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中，中央與地方各級(jí)政府對(duì)其發(fā)展給予高度關(guān)注，并且陸續(xù)出臺(tái)各種培育和扶持政策，為新能源汽車(chē)的發(fā)展?fàn)I造良好的政策環(huán)境。

　　僅2017年全國(guó)共有8省市出臺(tái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，湖北、三亞、江蘇、云南、南充、連云港、呼和浩特、東莞、安徽等省市分別出臺(tái)了新能源汽車(chē)《十三五發(fā)展規(guī)劃》，制定了新能源汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)。除了產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策外，2017年全國(guó)共有24個(gè)省市出臺(tái)了新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，共有29個(gè)省市出臺(tái)新能源汽車(chē)充電政策，13個(gè)省市明確了充電基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。其中海南省更是明確規(guī)定環(huán)衛(wèi)、物流、郵政、機(jī)場(chǎng)用車(chē)、旅游景區(qū)用車(chē)新增和更換車(chē)輛中新能源汽車(chē)比例不低于50%。

　　我國(guó)擁有著世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，無(wú)論是從消費(fèi)環(huán)境，還是創(chuàng)業(yè)環(huán)境，又或是政策環(huán)境，這些利好因素的疊加都為新能源汽車(chē)發(fā)展提供了良好的保障。作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者——比亞迪，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、運(yùn)營(yíng)、監(jiān)管等上下游產(chǎn)業(yè)鏈于一體，不斷創(chuàng)新新能源汽業(yè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)與應(yīng)用水平。致力于公交、出租、物流、環(huán)衛(wèi)等多領(lǐng)域發(fā)展，其多項(xiàng)技術(shù)更是走在了世界的前列，尤其是全新制定出的“7+4”市場(chǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃，為其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域注入了強(qiáng)勁動(dòng)力，環(huán)衛(wèi)車(chē)與物流車(chē)在行業(yè)中更是處于領(lǐng)先地位。

　　其自主掌握電池、電機(jī)、電控三大新能源車(chē)輛核心技術(shù)，為純電動(dòng)卡車(chē)及專(zhuān)用車(chē)的整車(chē)研發(fā)與制造提供了良好的保障;其研發(fā)的零排放、零污染，包括掃路車(chē)、壓縮式垃圾車(chē)、灑水車(chē)等在內(nèi)多款車(chē)型，填補(bǔ)了全球新能源專(zhuān)用車(chē)多項(xiàng)空白;其推出的低噪音、零排放、高效率、強(qiáng)續(xù)航純電動(dòng)混凝土攪拌車(chē)和純電動(dòng)渣土車(chē)為城市建筑提供優(yōu)化升級(jí)服務(wù)。

比亞迪環(huán)衛(wèi)車(chē)

　　從紀(jì)念抗戰(zhàn)勝利70周年閱兵預(yù)演活動(dòng)中的幕后英雄，到兩會(huì)、北京的霧霾天里的勇挑重任;從與北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)，到與DHL、UPS等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，比亞迪新能源專(zhuān)用車(chē)觸角已伸向國(guó)際，面向全球。多年來(lái)，比亞迪不斷摸索與創(chuàng)新，在優(yōu)化城市交通出行、美化城市環(huán)境、提升物流效率、改善城鄉(xiāng)交通等諸多方面默默努力，源源不斷地注入綠色動(dòng)力，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)起到積極的推動(dòng)作用。

　　比亞迪總裁王傳福曾說(shuō)：“中國(guó)想成為科技大國(guó)，如果沒(méi)有自己的民族汽車(chē)工業(yè)，是名不副實(shí)的。作為中國(guó)民族汽車(chē)制造業(yè)的一員，如果不能在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)改變目前落后的民族汽車(chē)工業(yè)現(xiàn)狀，我們將羞愧難當(dāng)。”也許，正是時(shí)刻保持這份虔誠(chéng)與敬畏之心，比亞迪才能另辟蹊徑，不斷創(chuàng)新思維，革新技術(shù)與產(chǎn)品性能，拓展產(chǎn)業(yè)鏈，提升整車(chē)服務(wù)，時(shí)刻保持警覺(jué)的意識(shí)，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域給行業(yè)不斷驚喜，不斷創(chuàng)造出一個(gè)又一奇跡。未來(lái)，比亞迪還將在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上持續(xù)發(fā)力，通過(guò)新能源汽車(chē)助推城市管理水平的提升，助推“智慧城市”建設(shè)，一步步實(shí)現(xiàn)中國(guó)的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。