新版GB1589和超載超限治理法規(guī)實(shí)施引發(fā)的效應(yīng)已進(jìn)一步擴(kuò)大，公路砂石料運(yùn)輸在此次法規(guī)變化中受到很大沖擊，原來(lái)以8×4自卸車(chē)為主的運(yùn)營(yíng)模式，在四軸車(chē)總重不超過(guò)31噸的限定下，運(yùn)輸效率明顯下降。如何在符合法規(guī)的前提下，提高運(yùn)輸效率，北奔重汽推出滿足市場(chǎng)需求的V3ET半掛自卸車(chē)，助力砂石運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

北奔重卡V3ET半掛自卸車(chē)

　　北奔V3ET半掛自卸相比普通8×4自卸車(chē)裝載量大，運(yùn)輸效率提高高72%，營(yíng)運(yùn)收益更高，V3ET半掛自卸車(chē)可以多拉13.7噸。

　　這款半掛自卸車(chē)不僅具備V3ET低油耗、超舒適、高可靠、強(qiáng)安全等基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，其車(chē)輛配置八大升級(jí)。

　　1、標(biāo)配QH50取力器，提升半掛自卸車(chē)匹配的便利性;

　　2、傳動(dòng)軸扭矩提升25%，更適合復(fù)雜路況;

　　3、標(biāo)配輪間差速器、軸間差速器，提升應(yīng)對(duì)砂石料場(chǎng)路況較差的工況;

　　4、離合器升級(jí)，進(jìn)一步適應(yīng)車(chē)輛起步工況差的工作環(huán)境;

　　5、特殊混合花紋輪胎，兼顧公路運(yùn)輸與砂石路運(yùn)輸兩種工況;

　　6、鞍座上平面距地高度1285mm(少片簧后懸架)，降低車(chē)輛中心，提升車(chē)輛運(yùn)行、舉升穩(wěn)定性;

　　7、鞍座連接采取特殊防松設(shè)計(jì)，提升對(duì)于扭曲等多工況的適應(yīng)性;

　　8、500+馬力，應(yīng)對(duì)車(chē)輛駛出砂石料料場(chǎng)、滿載爬坡、高速運(yùn)行等多種工況游刃有余;

　　砂石運(yùn)輸工況極其復(fù)雜沒(méi)有一款專業(yè)車(chē)根本不行，V3ET半掛自卸車(chē)就是這樣一款砂石運(yùn)輸重器。