小三軸：我有倆兄弟，我馬上過去!

　　多利卡D12：我一個人就夠了!

　　快遞貨物太多怎么辦?你是要選擇多買跑幾個來回，還是再買一輛車。答案是都不用，只要有D12就夠了。2017年4月28日，強(qiáng)悍品質(zhì)，大有不同的東風(fēng)中卡D12在上海全球首發(fā)，而且據(jù)介紹，在未上市之前兩個月它就接到了物流企業(yè)4000臺的訂單。它能在快遞公司扎堆的上海上市，就說明它有信心和實力。

東風(fēng)中卡D12在上海全球首發(fā)

　　12米極限車長不僅能裝 腿腳還利索

　　新法規(guī)說總重18噸，兩軸車可以做到到12米，這就意味著在市場上跑快遞、輕拋貨的小三軸要失寵了。這款東風(fēng)D12中卡貨箱尺寸能做到長9.85米、寬2.47米，總?cè)莘e可達(dá)63方。當(dāng)然，裝的多干活不利索也不行，D12的底盤離地高度為1.1米，上翼面無鉚釘設(shè)計，上裝高度再降5公分，從而裝卸效率更高。

12米大單橋度勢而來

　　“鐵三角”強(qiáng)強(qiáng)來襲 輕量化再添亮點(diǎn)

　　拉得更多，跑得更快，才能賺的更多，大身板必須要有好體格。東風(fēng)多利卡D12的強(qiáng)悍品質(zhì)就源于這業(yè)界有名“鐵三角”康明斯動力、法士特變速箱、德納車橋的協(xié)助。這三大件之所以被稱為鐵三角是因為這三大總成已經(jīng)“久經(jīng)沙場”，市場占有率高且口碑過硬，維修服務(wù)也更加方便，只要說出它們的名字，那就是品質(zhì)和高效的代名詞。

東風(fēng)康明斯ISD6.7L發(fā)動機(jī)

　　據(jù)東風(fēng)康明斯系統(tǒng)集成部部長劉亞貴介紹，D12中卡搭載的ISD6.7L發(fā)動機(jī)最大功率升級至300馬力，最大扭矩可達(dá)1100N.m。對于拉輕拋快遞的用戶來說動力充足。同樣也采用了輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計，飛輪殼及齒輪室等采用高壓鑄鋁工藝，部分零件采用高強(qiáng)度復(fù)合材料，比國內(nèi)同類產(chǎn)品輕20%。再加上車身鋁合金油箱、鋁合金儲氣筒、真空胎、少片簧的應(yīng)用大幅度降低了整車自重，比其他12米車最多輕500公斤。

　　康博士、C-LINK助陣 節(jié)油水平更上一層

　　當(dāng)然，這款I(lǐng)SD6.7L發(fā)動機(jī)雖然已經(jīng)眾受好評，但這次在多利卡D12中卡上它可不踏步不前，兩大系統(tǒng)助力其節(jié)油水平更上一層。

　　1、康博士系統(tǒng)。據(jù)說有了它，當(dāng)車輛投入車隊之后，它會圍繞司機(jī)駕駛習(xí)慣不同，針對司機(jī)量做一些調(diào)整優(yōu)化，也就是說每一臺車都會有符合駕駛員的駕駛風(fēng)格。

　　2、C-LINK車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，它對于車隊管理來講非常有幫助，除了油耗統(tǒng)計、GPS定位、與其他車聯(lián)網(wǎng)相比它還有兩個亮點(diǎn)。首先它能獲取發(fā)動機(jī)底層的數(shù)據(jù)，從而更加科學(xué)的去進(jìn)行司機(jī)駕駛行為的分析，給車隊管理者提供一目了然的數(shù)據(jù)，從而對司機(jī)進(jìn)行針對性的培訓(xùn)。其次它還能進(jìn)行稱重，且不需要加裝傳感器，這樣車隊對于貨物的管理更有幫助。它可以支持系統(tǒng)內(nèi)部根據(jù)重量不同，去做發(fā)動機(jī)節(jié)油調(diào)整，這種智能的分析比市場常見的節(jié)油開關(guān)更精準(zhǔn)。

　　迫不及待開新車 多利卡D12獲贊

用戶黃歷鳴接過多利卡D12金鑰匙

　　強(qiáng)悍的品質(zhì)，不僅得到了上海各大快遞公司的青睞，來自武漢的個體用戶黃歷鳴同樣對多利卡D12中卡豎起了大拇指。黃歷鳴有著8年的駕齡，常年在上海拉輕拋快遞，此次購買新車，黃歷鳴不僅看中了這“鐵三角”的組合，更是看中了其出色的性價比，購車成本比現(xiàn)有的小三軸低，后續(xù)維護(hù)成本、保養(yǎng)成本低?？爝f快遞，又快又忙，黃歷鳴電話接個不停，在接受完卡車網(wǎng)記者采訪后就急忙去干活了，“下趟貨回來我就開上新車了，真是迫不及待”黃歷鳴說道。