歐曼GTL奔馳版

　　用數字說話 做一款好產品

　　歐曼GTL奔馳版，搭載梅賽德斯奔馳OM457動力、奔馳制造標準與管理體系以及全球頂尖零部件供應商，卓越的可靠性每月可讓用戶多跑兩天;12L大排量、2200N•m最大扭矩輸出，零下20度也能輕松啟動;奔馳技術與動力系統(tǒng)和底盤、整車完美匹配，1000轉低速經濟油耗轉速，百公里節(jié)油2-3升;實現TCO降低10%到15%，每年可節(jié)省5至6萬元……

福田歐曼車標奔馳動力

　　也許，4年研發(fā)800萬公里實測，投資26億、采用全球唯一智能化精細化制造標準、工業(yè)4.0工廠的產物，“中國制造2025”與“德國工業(yè)4.0”深度技術融合的結晶等等，這些數字看著似乎很遙遠，冰冷又無情。但每月多跑兩天、零下20度也能輕松啟動、百公里節(jié)油2-3升、每年能省五六萬呢?這難道不就是用戶心中的完美好車嗎?用戶每天關注的數字問題，歐曼GTL奔馳版也用一個個貨真價實的數字擺在用戶眼前，不得不說，為做一款好產品，福田戴姆勒，拼了!

　　精準到客戶 搶一個大市場

福田戴姆勒汽車研發(fā)副總裁何馬騰

　　福田戴姆勒汽車研發(fā)副總裁何馬騰說：“這款車非常符合中國市場中國用戶!”

　　據卡車網記者了解，自9·21GB1589政策實施后，以煤炭運輸和長途物流為主的河北市場對6*4的車型非常推崇，以至于賣斷貨。此時此刻推出的歐曼GTL奔馳版不僅產品性能滿足需求，在時間點上也迎合市場，給了用戶更多選擇。以至于上市消息剛剛發(fā)布后，記者在現場隨機問到的兩家經銷商——河北安瑞汽車銷售有限公司和石家莊晨陽迅馳汽車貿易有限公司都已接到了幾十臺車的訂單。來到現場的用戶——天名達運輸有限公司總經理王川鋼更是表示對奔馳版非常期待，此次來也正是因為車隊要添車，如果可以想立刻訂下5臺。

天名達運輸有限公司總經理王川鋼

　　不止如此，據河北安瑞汽車銷售有限公司總經理申志棟說，整個歐曼品牌在石家莊地區(qū)的認可度都非常高。從去年開始，甚至已經超過老牌競品躍居石家莊市場第一位。

　　這說明了什么?很簡單，一方面精準中國市場的高出勤率、高品質、高可靠性的歐曼GTL奔馳版滿足了客戶所有需求;另一方面以歐曼GTL奔馳版和超能版為主的產品，正在搶占河北物流行業(yè)的大市場!而這兩點，也正是歐曼GTL奔馳版上市首站選擇河北的主要原因。

客戶圍觀新車

　　福田戴姆勒汽車相關領導說“未來的設計將會更有前瞻性”，沒錯，投入大周期長的產品設計不能等到用戶需要什么再研發(fā)，那就來不及了。福田戴姆勒4年前的先導研發(fā)就精準了今日需求，所以才在上市首站就獲得很好的反響。但河北只是開始，符合國情滿足用戶的歐曼GTL奔馳版還將搶占全國市場，走得更長遠。

　　技術引領科技 布一個戰(zhàn)略局

上市發(fā)布會現場嘉賓領導為歐曼GTL奔馳版點贊

　　自2012年2月18日北京福田戴姆勒汽車有限公司成立以來，四年磨一劍，歐曼GTL奔馳版可謂是強強聯合的最深層次代表，不僅豐富了產品系，也為市場為用戶帶來了更多選擇。但這只是表象，正如本文開頭所說，見微知著，歐曼GTL奔馳版的背后，其實是福田戴姆勒從低端到高端布局有ETX、GTL、EST全系列產品全覆蓋的戰(zhàn)略大局，未來是技術引領科技。

歐曼GTL奔馳版

　　“中國行業(yè)產能過剩，競爭度會越來越高，零散型物流向集約化轉型。所以目前用戶對輕量化、高品質、長壽命、低油耗的重卡有著新追求。而未來重卡產品趨勢也很明顯，一是科技含量越來越高，二是廠家要前瞻性研發(fā)引導市場，行業(yè)也要整合。”福田戴姆勒已經意識到當前的用戶需求以及未來智能化卡車的發(fā)展方向。所以“福田汽車工業(yè)4.0”的科技未來戰(zhàn)略局已經在實施了。比如目前在建的國內唯一的驗證中心，建成新產品在研發(fā)上面即可直接驗證充分，以減少產品完成后的問題;與發(fā)布會同一天成立的中國首個超級卡車全球創(chuàng)新中心——福田汽車集團北京超級卡車創(chuàng)新中心，相信歐曼EST超級卡車上市也將不遠矣;此外，根據需求和技術進步，年內還將上市幾個改款，ETX從外觀到內飾都大改，GTL也有新的改進，而價格也有相應的調整。從與福田戴姆勒相關領導的對話中已經可以很清晰的看到福田戴姆勒給中國重卡領域所帶來的革命性變化。

　　唯創(chuàng)新方能驅動未來發(fā)展。管中窺豹可見一斑，歐曼GTL奔馳版是先驅是呈現，未來的福田戴姆勒必將以“中國智造”的姿態(tài)，完成“始于中國意在世界”的目標，為中國用戶、重卡行業(yè)乃至全球汽車帶來深遠變革!