Cursor11發(fā)動機

　　“精”制造管理體系

　　Cursor11發(fā)動機最早是應(yīng)用在依維柯Stralis和Trakker重卡上，在歐洲市場受到廣泛好評。上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司(簡稱：上菲紅)對國產(chǎn)化的Cursor11發(fā)動機采用了嚴苛的WCM(世界級制造)管理體系，該體系以實行“零浪費、零缺陷、零故障、零庫存、零事故”為管理目標而著稱。在這樣嚴要求控制下生產(chǎn)的滿足歐VI排放的Cursor 11發(fā)動機可以返銷歐美地區(qū)。

　　“精” 技術(shù)品質(zhì)

　　Cursor11發(fā)動機由歐洲研發(fā)中心率先開發(fā)，國內(nèi)針對中國市場應(yīng)用設(shè)計。在這樣的強大技術(shù)背景之下，Cursor系列發(fā)動機集工藝之大成，擁有眾多業(yè)內(nèi)領(lǐng)先專利技術(shù)，致力于“別人無我有，別人有我優(yōu)”。目前，C11將會沿用Cursor系列引以為傲的VGT技術(shù)，翻譯成中文就是“可變截面渦輪增壓系統(tǒng)”。

　　VGT技術(shù)的增壓器可以改變截面積，相當于兩套渦輪。VGT技術(shù)最大的亮點就是它的增壓器可以改變截面積，而提供的大小不同截面積在運行的時候相當于車輛在兩套渦輪之間切換，分別匹配不同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

　　VGT在高轉(zhuǎn)速下能提升發(fā)動機功率。當轉(zhuǎn)速較低時，增壓渦輪會采用較小的截面積，即使轉(zhuǎn)速很低的狀態(tài)下渦輪也可以順利啟動，大大緩解了渦輪遲滯。在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，增壓渦輪會采用較大的截面積，這樣可以大幅度提升增壓值，從而提升發(fā)動機的最大功率和扭矩。

　　同時，Cursor發(fā)動機獨有EBS缸內(nèi)制動技術(shù)(IVECO專利技術(shù))，在減少使用踩剎車的情況下，能有效對車輛減速，減少了對制動鼓、踢片的磨損，減少了輪胎爆裂的風(fēng)險，大大提高了車輛的安全性。

　　“精”可靠性能

　　C11是歐洲引導(dǎo)產(chǎn)品的設(shè)計，零部件供應(yīng)商遍布全球，國內(nèi)進行超過20000小時的臺架試驗驗證，超長時間路試。與此同時，歐洲菲亞特動力科技對SCR(選擇性催化還原)技術(shù)有著超過25年的研發(fā)歷史，已在65萬臺道路及非道路設(shè)備上應(yīng)用此領(lǐng)先的技術(shù)。超長時間驗證，超強實力保證，讓產(chǎn)品更精致，更可靠。