18家服務站的21位電器技師齊聚安徽蕪湖培訓

　　2016年8月23日，來自聯(lián)合卡車18家服務站的21位電器技師齊聚安徽蕪湖，在聯(lián)合卡車總部參加了為期5天的中級電器技能培訓。

　　隨著商用車排放標準的升級，國三到國四的切換，發(fā)動機技術也在不斷升級。今年1月，隨著環(huán)保部、工信部2016年第4號公告的發(fā)出，對汽車行業(yè)產(chǎn)生深遠影響的“國五”時代又即將到來。國三階段很多車輛配備的是EGR的發(fā)動機，到國四以后所有的車輛已經(jīng)都是電控高壓共軌的發(fā)動機了，而且國四的發(fā)動機都配備了SCR后處理系統(tǒng)，到了“國五”時代，更需要對SCR技術進行升級。技術的升級對所有的電器技師是一個很大的考驗，積極開展發(fā)動機電器培訓，以為切換國五做好準備，是提升服務站電控發(fā)動機維修技能的有效方式。

聯(lián)合卡車

　　此次培訓除了SCR培訓外，針對液力緩速器系統(tǒng)以及ECAS空氣懸掛控制系統(tǒng)等都進行了系統(tǒng)的培訓。隨著卡車技術的逐步提高，以及用戶對安全意識的提升，卡車行車安全技術已經(jīng)開始全面應用，在西南市場上，山多、路窄、彎急，連續(xù)長距離的情況很常見，單靠發(fā)動機制動系統(tǒng)仍是很難解決制動安全的隱患。

技術培訓

　　聯(lián)合卡車一直將車輛的安全性放在第一位，為了充分保障連續(xù)下坡路段的行車安全，聯(lián)合卡車可根據(jù)客戶的需求為客戶選裝液力緩速器。液力緩速器又稱液力減速裝置，只要撥動手柄開關，緩速器就會接收到從控制單元發(fā)送的電子輸入信號，通過控制單元的控制，比例閥調節(jié)進入油腔的壓縮空氣，將緩速器油從油腔壓入到由定子和轉子組成的工作腔，工作腔中轉子將油加速旋轉，打在定子上，油的速度方向改變后，又反作用于轉子，在這個過程中產(chǎn)生反向作用力，結果緩速器的轉子減速，通過齒輪的嚙合將制動力傳遞到整車，從而使車輛減速。

全體學員合影

　　空氣懸掛系統(tǒng)(AIRMATIC)是流行于當今發(fā)達國家汽車行業(yè)的先進產(chǎn)品。在發(fā)達國家，100%的中型以上客車都用了空氣懸架系統(tǒng)，40%以上的卡車、掛車和牽引車用了空氣懸架系統(tǒng)。聯(lián)合卡車部分車型配備了威伯科(WABCO)空氣懸架，最經(jīng)典的車型就是460馬力6×2R后提升橋牽引車。作為全球業(yè)內最暢銷的電子控制空氣懸架解決方案，威伯科的電子控制空氣懸架技術在提供最佳駕駛性能的同時，在一定條件下還能實現(xiàn)5%的燃油節(jié)省。通過替換傳統(tǒng)鋼制彈簧懸架，還可大幅減少卡車總重，從而進一步提升車輛效率。