近日有消息稱，順豐速運已經開始準備進行A股IPO，中通快遞也欲赴香港上市。而在此之前，早就申通、圓通確認將借殼上市，百世匯通謀劃上市，全峰掛牌新三板等的動態(tài)和消息。看來，今年的民營快遞企業(yè)將大舉挺進資本市場，而快遞市場也必然會迎來一場大規(guī)模的變動。

　　其實，快遞企業(yè)上市自去年開始就斷斷續(xù)續(xù)有所傳出，但大規(guī)模爆發(fā)且顯露坐實跡象的當下這輪卻是頭一遭。聯(lián)想目前快遞業(yè)的整體發(fā)展，這次也算得上是事出有因。但關鍵是，集體性質的一擁而上，真的好嗎?

　　快遞企業(yè)為何集體拼上市?

　　最主要的原因當然是企業(yè)很缺錢，而上市又能很好地籌集到資金。

　　前幾年，各大快遞公司發(fā)展迅速，用戶對服務和體驗的需求遠沒有現在這么“挑剔”。而企業(yè)也均有一定的資金來運營業(yè)務和公司，因此對上市和資本并不是特別需要。但是大概從2013年開始，國內快遞業(yè)增長出現明顯放緩的趨勢。根據界面整理的數據，我國快遞業(yè)2014年以來增速快速下滑，2015年度快遞行業(yè)收入增速從2014年的40%快速下滑至2015年度的24%。

快遞業(yè)發(fā)展迅速

　　現在，國民經濟進入從高速增長向中高速增長的換擋期，而物流產業(yè)也出于增速換擋和發(fā)展轉型的關鍵時期。對各大快遞企業(yè)，尤其是民營企業(yè)來說，尋求新的增長尤其重要。

　　但是現階段，由于物流成本上漲，快遞企業(yè)要取得新增長，首先對資金的需要就非常迫切。像增勢良好的自建物流，一般都是經過多輪融資的資金支持才搭建起來。

　　在企業(yè)自身尋求增長之外，來自同行的競爭壓力，也讓各大民營快遞企業(yè)不得不借助上市來擴大企業(yè)規(guī)模，搶占市場份額。

　　尤其對四通一達等快遞企業(yè)來說，主流用戶絕大多數對價格敏感，時效要求一般。因此這部分市場尚處于低端區(qū)域，而這個區(qū)域競爭更為激烈。企業(yè)除了要在模式相同的對手之間競爭，還要面對來自順豐、自建物流等模式，以及眾多小企業(yè)的競爭壓力。同時價格競爭之下，服務體驗也難以權衡，這就導致了在用戶體驗上，四通一達等加盟模式的企業(yè)一直詬病頗多。

　　因此，借助資本力量來擴大企業(yè)規(guī)模，完善設施建設，提高用戶體驗，是各大快遞企業(yè)選擇上市的一大目的。如今，快遞行業(yè)的競爭明顯已經從價格層面上升到資本層面。

　　當然，像四通一達這種加盟商模式的快遞企業(yè)也有自己的優(yōu)勢，除了價格優(yōu)勢，網絡覆蓋面也比較廣，據了解，他們在淘寶就占據了80%的市場份額。但是要增長企業(yè)利潤率，還需要取得中高端用戶的使用習慣，擴大用戶群。這樣才不至于在競爭中處于劣勢。

　　而近年來大部分民營快遞企業(yè)同質化現象也比較嚴重。

　　快遞業(yè)務不外乎五點要素：價格、安全、時效、網點覆蓋、服務。京東蘇寧易購的自建物流及順豐的核心競爭力在時效、安全、服務;四通一達是網點覆蓋和價格。四通一達除了競爭優(yōu)勢，在起步時間、操作流程，甚至發(fā)展歷程方面，都沒有本質的差別。在這樣的情況下，建立鮮明的競爭優(yōu)勢就尤其重要。否則很難避免很快被并購的命運。

　　而從現在的局勢看，核心競爭力的建立更多地還需要借助上市來完成。畢竟行業(yè)利潤率普遍降低，在投建倉儲中心、擴大轉運范圍、增加配送網點等方面，系統(tǒng)建設投入又大，融資是當下最主要最直接的機會。相應地，投資者也更青睞有上市計劃的企業(yè)。

　　另外，順豐的直營模式，又不同于四通一達等快遞公司的加盟商模式。

　　由于順豐的業(yè)務形式不局限于物流，區(qū)域范圍不局限于國內，所以前者的上市更多地是為加速國際化擴張。同時可能還為了籌集資金完善網絡建設，擴充運力規(guī)模。

　　集體上市后或還面臨著更大的難題

　　有人認為是由于中國快遞業(yè)的迅猛發(fā)展，才有了電商業(yè)務的極速擴張。但是目前很多人說，是電商的極速增長，在推動快遞產業(yè)的向前發(fā)展。這其中反映出的是國內快遞企業(yè)多數已經陷入的困局。而這一困局并不是上市就能解決的，上市只是第一步，上市以后，或將面臨更嚴峻的挑戰(zhàn)。

　　目前中國快遞業(yè)布局范圍很廣，但是行業(yè)競爭卻不規(guī)范，價格競爭和降低成本并不能帶來行業(yè)根本性的增長。而上市以后不僅意味著要融資、拼資金，還使得企業(yè)的規(guī)范、管理成本增高。競爭愈加激烈的同時，成本也在上漲。這在一定程度上，會影響企業(yè)的盈利能力?！吨袊爝f行業(yè)發(fā)展報告》中就分析稱，在這樣的階段上市，企業(yè)可能無法獲得較高的發(fā)行定價，而在上市后，企業(yè)也將面臨持續(xù)的盈利壓力。而后續(xù)在面對投資者的時候，也會讓企業(yè)更加棘手。

　　另外，大規(guī)模集體上市，可能還會帶來產能過剩的問題。國家郵政局日前召開2016年全國郵政管理工作會議中預計，今年我國快遞業(yè)業(yè)務量將完成275億件，同比增長34%，遠低于2015年的48%，終結了連續(xù)四年超50%增長的紀錄。這樣的局勢下，快遞企業(yè)紛紛準備上市，很有可能會造成產能過剩。快遞專家趙小敏認為，在此前大舉擴張下，快遞業(yè)將迎來十年來首個產能過剩期。

　　因此，上市并不是解決現階段快遞企業(yè)問題最好的方法。如果上市前的競爭環(huán)境不夠健康，業(yè)務的內在資質不夠完善和過硬，企業(yè)只是為了圈錢而上市，或許會在后續(xù)陷入更大的困境。

　　未來快遞行業(yè)可能會有哪些趨勢?

　　從資本市場來看，在快遞這一領域，還是較為薄弱的。如果順豐、申通等能順利上市，未來肯定還會帶動更多快遞企業(yè)登陸資本市場。快遞行業(yè)在未來也會受到投資者的青睞。

　　而鑒于整個快遞行業(yè)的規(guī)模泛化、局勢混亂，加快整合速度，提高行業(yè)集中度越來越必要。后期部分企業(yè)被巨頭并購，或者幾大企業(yè)抱團取暖的現象可能會日趨頻繁。同時上市后資本在其中的作用，也是一股推力。

　　另外，不能排除后續(xù)的加盟模式的快遞企業(yè)會向順豐一樣擴充業(yè)務范圍的可能。隨著經濟發(fā)展進入新常態(tài)，國內物流產業(yè)的創(chuàng)新也被提上日程。比如智能物流概念就受到國家高度重視。除此之外，在基礎設施逐漸完善，科技技術的推動下，像四通一達這樣偏傳統(tǒng)化的快遞企業(yè)可能也會加大探索多樣化的業(yè)務和服務模式。這對快遞行業(yè)也將有一定的促進作用。

　　總的來說，各大快遞企業(yè)紛紛計劃上市，在很大程度上是好事。如今，隨著電子商務對更多領域和地區(qū)的覆蓋，快遞的區(qū)域便捷也不斷擴大。像農村電商從去年到今年的醞釀，就已經讓物流業(yè)更加對設施和產能的考慮。上市帶來的資金和產能利好，有益于推動快遞業(yè)的高速發(fā)展，加速資源整合。就像中投顧問高級研究員申正遠說的，“上市對快遞公司而言，意味著可以大規(guī)模的融資，為企業(yè)發(fā)展注入新血液，能夠強有力的對抗其他快遞公司的競爭，從而擴大企業(yè)自身影響力，在快遞行業(yè)內占據有利的競爭地位。”但是值得注意的是，上市不能盲目跟風和追求短暫的利益。為了企業(yè)未來的健康的發(fā)展，還要從企業(yè)自身出發(fā)，先創(chuàng)造有利、健康的上市環(huán)境和條件。