人口、資源和環(huán)境條件是城市物流發(fā)展的決定因素，隨著城市化水平提升，十二五期間城市物流已有趕超國(guó)際物流、區(qū)域物流之勢(shì)，作為城市物流的主力車(chē)型，輕卡如何更好的適應(yīng)當(dāng)前物流發(fā)展需求，在2016年1月18日下午召開(kāi)的“中國(guó)卡車(chē)與運(yùn)營(yíng)發(fā)展”論壇上，天津可口可樂(lè)飲料有限公司物流部經(jīng)理、中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)成員、南開(kāi)大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心研究員姜振華就此做出有益解讀。

南開(kāi)大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心研究員 姜振華

　　高頻城市物流配送，輕卡正當(dāng)時(shí)

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，70%-80%的物流是通過(guò)運(yùn)輸功能來(lái)實(shí)現(xiàn)，而運(yùn)輸又取決于車(chē)輛的推動(dòng)。城市物流具有節(jié)點(diǎn)多、運(yùn)輸批量小和頻率高的特點(diǎn)，相對(duì)于區(qū)域物流，城市物流是在城市范圍內(nèi)的物流活動(dòng)，城市內(nèi)供應(yīng)點(diǎn)到需求點(diǎn)的配送距離較短，以輕卡微卡運(yùn)輸為主，城市物流發(fā)展與輕卡市場(chǎng)需求日趨緊密。

　　國(guó)家供需變化推動(dòng)著城市物流的快速發(fā)展。90年代起，城市化率變化開(kāi)始直線飆升，到2011年城市人口超過(guò)農(nóng)村人口，更多人在城市里生產(chǎn)、生活、發(fā)展，城市人口的物質(zhì)需求，需通過(guò)物流去滿足。同時(shí)，物流發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)應(yīng)。經(jīng)濟(jì)總量大的地區(qū)，也同樣是物流發(fā)達(dá)地區(qū)，京津冀作為超大城市群，占GDP總量的10.8%，而這一城市群也同樣是中國(guó)城市物流高度發(fā)達(dá)區(qū)域。

　　2015年12月20日，中央城市工作會(huì)議在北京召開(kāi)。這次會(huì)議透露出的信號(hào)是：未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將以城市發(fā)展為中心，城市發(fā)展取決于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。物流業(yè)服務(wù)于經(jīng)濟(jì)實(shí)體，未來(lái)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的廣度，決定了城市物流發(fā)展的高度。同樣，國(guó)家各部委、各行業(yè)協(xié)會(huì)也都針對(duì)中國(guó)城市發(fā)展，對(duì)物流業(yè)發(fā)展提出了更高的要求、給予了更多的扶持。

　　貨運(yùn)，不再是 “一輛貨車(chē)跑天下”

　　城市物流最大特點(diǎn)就是空間聚集度高，需求強(qiáng)度和密度大。在配送過(guò)程中，主要以市區(qū)和城郊為主、距離超過(guò)50公里的，選取4米2的車(chē)是最經(jīng)濟(jì)合理的;而13米5以上的車(chē)，在低于300公里內(nèi)配送，模擬出來(lái)的曲線數(shù)據(jù)就會(huì)變得不經(jīng)濟(jì)。通過(guò)測(cè)算，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)針對(duì)50公里以內(nèi)、100公里以內(nèi)和300公里以內(nèi)的不同的需求，運(yùn)輸對(duì)應(yīng)不同的車(chē)型，一輛貨車(chē)跑天下的局面將成為過(guò)去時(shí)。

　　針對(duì)車(chē)輛需求，卡車(chē)網(wǎng)做了大量有益的數(shù)據(jù)收集工作。通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比可以看出，市面運(yùn)營(yíng)的輕卡和微卡，主要是不超過(guò)100公里的短途運(yùn)輸。輕卡目標(biāo)客戶主要從事城市配送業(yè)務(wù)，從目前看，傳統(tǒng)城市配送用車(chē)輛，車(chē)型比較固定，主要以4米2及6米車(chē)為主。

　　2015年，快遞車(chē)和冷藏冷鏈運(yùn)輸車(chē)是城市增長(zhǎng)最快的物流車(chē)，根據(jù)客戶需求定制，在傳統(tǒng)功能上，增加滿足客戶新的功能需求，集冷凍、冷藏、加溫多功能三溫車(chē)深受用戶歡迎。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近年快遞行業(yè)以50%以上的增速快速發(fā)展，對(duì)輕卡和微卡的需求強(qiáng)勁。隨著環(huán)保呼聲增高，快遞用車(chē)首先要保證能源清潔化，其次是功能個(gè)性化。與此同時(shí)，解決燃油車(chē)負(fù)能量問(wèn)題，一個(gè)是CNG，一個(gè)是電動(dòng)車(chē)。但目前，CNG加氣站建在郊區(qū)成為了制約其發(fā)展的短板，由于續(xù)航里程短、充電樁分布不均等問(wèn)題同樣阻礙著電動(dòng)車(chē)的發(fā)展步伐。

　　關(guān)注GB1589，政策或?qū)縿?dòng)變化

　　在論壇上，姜振華認(rèn)為后汽車(chē)市場(chǎng)將成為卡車(chē)用戶是否選擇購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的關(guān)鍵因素，細(xì)分性能和價(jià)格，以及后汽車(chē)市場(chǎng)服務(wù)的跟進(jìn)，會(huì)嚴(yán)重影響著用戶的購(gòu)車(chē)心理。在這里我們可以借鑒美國(guó)經(jīng)驗(yàn)，后汽車(chē)市場(chǎng)從維修走到最后切入客戶的金融方案。

　　2015年7月6日，《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589-2004)修訂版開(kāi)始征求意見(jiàn)，從2016年1月5日，交通運(yùn)輸部、發(fā)改委、中國(guó)汽車(chē)研究中心等部門(mén)討論的信息來(lái)看，最新修訂版將對(duì)車(chē)寬進(jìn)行調(diào)整。未來(lái)，車(chē)寬將會(huì)調(diào)整到2.55米以內(nèi)，根據(jù)車(chē)輛噸位的不同，相應(yīng)的寬度也會(huì)做出限制，這是實(shí)際而有意義的變化。

　　互聯(lián)網(wǎng)+思維給行業(yè)提供了更多的商業(yè)運(yùn)作模式，同樣也改變了舊有物流模式的格局，渠道多樣化對(duì)運(yùn)輸功能提出了新要求，行業(yè)正面臨著商業(yè)模式的革命性轉(zhuǎn)變，城市物流發(fā)展必然要經(jīng)歷變革的陣痛才能迎接涅槃后的新生。