2016年1月18日，卡車網(wǎng)舉辦了《中國卡車與運營發(fā)展》為主題的高峰論壇，行業(yè)專家、知名運營商、物流企業(yè)代表共商共解卡車運營之道。來自天津萬邦迅捷物流集團的總經(jīng)理盧小東以多年運營管理經(jīng)驗分享了新常態(tài)下物流企業(yè)該如何發(fā)展。

萬邦迅捷物流集團的總經(jīng)理盧小東

　　新常態(tài)下，國內(nèi)經(jīng)濟從高速增長轉為中高速增長，經(jīng)濟結構不斷優(yōu)化升級，從投資驅(qū)動轉為創(chuàng)新驅(qū)動。在這一大環(huán)境下，傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展遇到前所未有的困難。對此，盧小東深有感觸地說道，信息系統(tǒng)的物流平臺火熱，傳統(tǒng)物流從業(yè)者方向變得模糊；經(jīng)濟增速減緩，物流貨量減少；電商的迅猛發(fā)展，批量貨物零散化，這使得傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展舉步維艱。

　　在雄厚資金支持下一大批物流信息平臺如雨后春筍般成長起來，有些公司一年融資額超百億。實體物流從業(yè)者發(fā)出了這樣無奈，“干了一輩子不如別人干一年。”事實上，物流信息平臺使物流行業(yè)洗牌加速，物流從業(yè)者必需認清行業(yè)發(fā)展趨勢。當你無法改變外界環(huán)境時只能自變才能發(fā)展。

　　互聯(lián)網(wǎng)下貨物總量增加，但物流企業(yè)碗里的肉卻變少了。以往，走訪物流園，旺季時車子多得擠不進去，不是送貨車就是運輸車。如今，物流園區(qū)就像萬達廣場一樣，除了吃飯看電影的人之外，實體店生意非常差，物流園中車輛流量急速縮減。那么，物流人要思考中國GDP增速放緩并非是負增長，這些貨都去哪了? 2015年快遞年貨運量增長近40%，達到200多個億。2015年雙11，圓通當天單量達300多萬單。對此盧小東分析道，快遞企業(yè)直接與終端對話，批量貨物零散化，導致物流公司貨量減少，快遞公司業(yè)務增長。

　　另外，以京東、蘇寧為代表電商紛紛建立了自營的物流體系，他們倉與倉之間的轉運大部分都自己做，流出來的貨非常少。如此導致專線公司、物流公司的貨量急劇下滑。

　 盡管行業(yè)遭遇寒冬，但有的物流公司卻迎來了自己的春天。盧小東表示，這必定引起物流人的思考，我們要轉變思想不要循規(guī)蹈矩。那么，新常態(tài)下物流企業(yè)怎樣生存，如何實現(xiàn)快速增長?

　　盧小東認為應以客戶價值最大化作為突破口，以客戶需求為出發(fā)點，為客戶做好加減法。如為客戶提供更多更全的附加服務，滿足客戶的各項需求;精簡中間環(huán)節(jié)，降低運營成本;還要優(yōu)質(zhì)低價、規(guī)?；?，為客戶節(jié)約成本等。

　　實現(xiàn)客戶價值最大化要提供更多更全的附加服務?？蛻粜枨笫歉饔星?，同樣的貨不同的收獲方其需求也不一樣。因此，若要牢牢把握好客戶不會被人撬走，你一定要有獨家服務方式比如個性化的服務。這幾年，物流行業(yè)一直面臨整合，但依然有很多中小物流公司存在，還有新企業(yè)進入呢?歸根到底這是一個具有個性化、復雜化的行業(yè)。

　　精簡中間環(huán)節(jié)，降低運營成本實現(xiàn)客戶價值最大化。貨物從A城市運輸B城市要經(jīng)很多個環(huán)節(jié)，從發(fā)貨人到第三方運輸公司，從第三方運輸?shù)綄＞€運輸，從專線到貨品承運者手中......，承擔每個環(huán)節(jié)的人都要獲得利潤，多環(huán)節(jié)運輸是物流成本居高不下的關鍵。

　　為此，萬邦迅捷物流是這樣來解決的，右手牽貨物，左手牽車隊，把第三方運輸、專線運輸及大車隊模式融合起來打造集約化模式最終實現(xiàn)最低物流成本。

　　提供底價優(yōu)質(zhì)服務保障客戶價值最大化。很多人認為低價與優(yōu)質(zhì)是不可能畫等號的，對于物流而言，價格便宜，你讓我發(fā)就發(fā)，你讓我送貨上門我就送，這是一種機械服務?；ヂ?lián)網(wǎng)時代信息非常透明，你沒有優(yōu)質(zhì)服務就沒有機會參與競爭。受電子商務沖擊，一大批實體店倒閉，優(yōu)衣庫卻門庭若市、規(guī)模持續(xù)擴大。其成功關鍵在于提供品質(zhì)好、價格低的產(chǎn)品，并滿足了城市白領及普通百姓需求。在這個過程中，優(yōu)衣庫并沒將客戶分劃為三六九等，而是堅守以客戶滿意度、價值最大化的原則。

　　那么，萬邦迅捷物流集團作了哪些準備呢?對此盧小東做了詳細介紹：萬邦迅捷將第三方、干線與大車隊結合在一起，減少環(huán)節(jié)降低物流成本，在提升公司整體運營效率上，他認為，整個個體資源方能提升。個體司機的車子一個月運行里程不到兩萬公里，在這種閑置過程當中造成人力、車源的浪費，未來我們將與司機合作，要使車輛的使用效率提升，提升到4萬公里左右。國產(chǎn)卡車出勤率受影響，當然這幾年國產(chǎn)卡車質(zhì)量有了提升，但性能與進口車還有一定差距。2016年干線運輸車采購10-20臺進口卡車。運輸效率大大提升降低成本，這樣才能給客戶提供安全、快速、低價的運輸服務。

　　新常態(tài)下，現(xiàn)代物流業(yè)面臨各種挑戰(zhàn)，萬邦迅捷物流公司已從自身開始變革，尋找機會。雞蛋從外部打破是食品，從內(nèi)部打破就是生命，新常態(tài)下物流企業(yè)發(fā)展必須要改革。

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