2023年2月21日，由中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)舉辦的2022-2023年度中國(guó)卡車(chē)運(yùn)營(yíng)與發(fā)展論壇在南京召開(kāi)。作為終端用戶(hù)的嘉賓代表，萬(wàn)邦迅捷物流公司總裁盧小東做了以“新形勢(shì)下中小物流企業(yè)如何生存與發(fā)展”為主題的演講，分析闡述了在全新的行業(yè)形勢(shì)下，終端物流企業(yè)所面臨的痛點(diǎn)與發(fā)展方向，深得參會(huì)企業(yè)及用戶(hù)贊同。

盧小東在論壇現(xiàn)場(chǎng)分享到，當(dāng)下物流市場(chǎng)面臨客戶(hù)向頭部企業(yè)集中、疫情影響經(jīng)濟(jì)物流需求大大減少、為求生存價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈、競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)不公平市場(chǎng)混亂、贏(yíng)利降低加快了淘汰的步伐、經(jīng)濟(jì)低迷市場(chǎng)從增量到存量轉(zhuǎn)變，6大現(xiàn)狀。

而對(duì)于當(dāng)下的行業(yè)環(huán)境，盧小東認(rèn)為物流企業(yè)需要朝著市場(chǎng)聚焦深耕細(xì)分、產(chǎn)品多樣化公司規(guī)?；?、管理從粗放型到精細(xì)化轉(zhuǎn)變3個(gè)方向發(fā)展。同時(shí)，物流行業(yè)也需要呼吁國(guó)家在降低高速公路收費(fèi)、降低物流行業(yè)稅費(fèi)、加大金融支持力度的政策支持。

以下為演講實(shí)錄：

大家好！我一直在從事具體的物流企業(yè)，也是來(lái)自一線(xiàn)，我們想把一線(xiàn)物流企業(yè)現(xiàn)在遇到的問(wèn)題及所思所想跟大家匯報(bào)一下。

我們現(xiàn)在經(jīng)過(guò)疫情之后，現(xiàn)在物流市場(chǎng)當(dāng)前一個(gè)現(xiàn)狀到底是什么樣的，我本身我們是做普貨運(yùn)輸，應(yīng)該是三方加專(zhuān)項(xiàng)加車(chē)隊(duì)，這三種模式的融合。

1、競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。特別是一些原來(lái)快遞企業(yè)，他以快遞為抓手，進(jìn)入物流行業(yè)之后，他現(xiàn)在也是產(chǎn)品的多樣化，造成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈，我們現(xiàn)在客戶(hù)基本上向頭部的物流企業(yè)集中了，現(xiàn)在招標(biāo)大家都能看到，都能碰見(jiàn)順豐、京東，就是因?yàn)樗麄儾还庾隹爝f了，他也要做三方。

2、疫情影響了經(jīng)濟(jì)。物流需求有所減少，疫情影響經(jīng)濟(jì)，特別去年一年大家感受是最深的，但是疫情影響并不是說(shuō)這三年結(jié)束就結(jié)束了，他后面幾年對(duì)我們經(jīng)濟(jì)影響他還存在，主要是因?yàn)橐咔楫?dāng)中，我們老百姓心態(tài)及老百姓的存款確實(shí)是變少了。特別是疫情一發(fā)生對(duì)很多大城市封閉，加上很多城市一刀切的手段對(duì)七小行業(yè)的關(guān)閉，他七小行業(yè)人員是消費(fèi)比較活躍的群體，這樣造成他沒(méi)有錢(qián)他怎么去消費(fèi)，你國(guó)家再刺激你發(fā)點(diǎn)什么購(gòu)物券，對(duì)他們來(lái)說(shuō)也打動(dòng)不了。只要我有錢(qián)這個(gè)消費(fèi)不用你刺激，這幾年特別是去年當(dāng)中，對(duì)一部分人的收入大大降低。

3、企業(yè)之間求生存價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)很激烈。經(jīng)濟(jì)老在增長(zhǎng)，我們物流行業(yè)里面從業(yè)這么多年的人，這個(gè)物流價(jià)格持續(xù)往下降，而且價(jià)格沒(méi)有最低，只有更低。剛才說(shuō)里面還有幾個(gè)問(wèn)題。

4、競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)不公平，市場(chǎng)混亂問(wèn)題。我們有一些車(chē)輛，比如說(shuō)17.5米的高低板你不能拉散貨，他就進(jìn)入到散貨領(lǐng)域，國(guó)家整治不徹底，不像剛才惲綿總說(shuō)的，整治之后只有拉轎運(yùn)車(chē)的改小了，但是我們又看到這個(gè)拉轎運(yùn)車(chē)加長(zhǎng)趨勢(shì)又出現(xiàn)了，那現(xiàn)在不光拉8輛、9輛，有拉10幾輛的又出現(xiàn)了，那這個(gè)的話(huà)又出現(xiàn)了反復(fù)，這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)又會(huì)加劇。

5、盈利降低加快淘汰步伐。這幾年從物流園區(qū)看的話(huà)，首先一部分是原來(lái)平臺(tái)像滿(mǎn)幫出現(xiàn)的話(huà)，把信息部干掉了，現(xiàn)在園區(qū)里面的干線(xiàn)運(yùn)輸這一塊又淘汰一批，這個(gè)租戶(hù)越來(lái)越少，我們從廣州能看出來(lái)，廣州去年的時(shí)候這個(gè)庫(kù)房的租金是往上走的，但是后來(lái)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)不行，加上因?yàn)閹?kù)房租金太高，有的就干不下去了，這段時(shí)間我們?cè)倏磸V州庫(kù)房又在往下降，有很多人已經(jīng)退出干線(xiàn)運(yùn)輸領(lǐng)域。

6、經(jīng)濟(jì)低迷，市場(chǎng)從增量向存量轉(zhuǎn)變。經(jīng)濟(jì)低迷也不是一天兩天的，應(yīng)該說(shuō)從新時(shí)代開(kāi)始，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度沒(méi)有那么快，特別是2016年之后，沒(méi)有疫情一樣也都往下。很多掙的錢(qián)都是靠把蛋糕做大，現(xiàn)在蛋糕再增長(zhǎng)的話(huà)比較慢了，想辦法怎么蛋糕里面竊取更多的份額，這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)比原來(lái)蛋糕做大的同時(shí)，你獲得利益要困難得多。

二、針對(duì)這些現(xiàn)狀，物流企業(yè)你要在這個(gè)行業(yè)里面生存，還要獲利你怎么發(fā)展。

（一）市場(chǎng)聚焦，深耕細(xì)分。特別我們中小企業(yè)你又沒(méi)那么多資本，你就做一塊領(lǐng)域。

（二）產(chǎn)品多樣化，公司規(guī)模化。

（三）內(nèi)部管理從粗放型向精細(xì)化轉(zhuǎn)變。我們市場(chǎng)聚焦的話(huà)，從兩個(gè)方面。

1、如果我們?cè)诖蠹覐氖聦?zhuān)線(xiàn)領(lǐng)域企業(yè)數(shù)量比較多的，你就做區(qū)域“小霸王”，這個(gè)區(qū)域“小霸王”你還活的挺好一點(diǎn)。

2、做細(xì)分市場(chǎng)龍頭。從制造商行業(yè)角度去分，我們前年在深圳有一個(gè)物流公司叫百騰，這個(gè)百騰他的定位在大票零擔(dān)跟跨越、德邦中間，它就定位在這個(gè)的話(huà)一年做5個(gè)億就做深圳到全國(guó)，沒(méi)有逆向，這樣企業(yè)反而利潤(rùn)比較高。他做5個(gè)億之后，他就自己用他的資源，用他在深圳，廣東地區(qū)網(wǎng)點(diǎn)也形成一個(gè)壁壘。第二要么你的產(chǎn)品多樣化提供一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，比如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送，還有一個(gè)運(yùn)輸方式多樣化，剛才說(shuō)你現(xiàn)在不光公路，你競(jìng)爭(zhēng)達(dá)到一定的底線(xiàn)之后，你再往下走就很難了，那你適當(dāng)要加一些鐵路、水運(yùn)，因?yàn)檫@個(gè)成本比公路運(yùn)輸成本還是要低，而且這個(gè)也是趨勢(shì)，很多的貨物已經(jīng)從單一的公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向了公鐵，加上公水聯(lián)運(yùn)的方式，這樣會(huì)讓我們客戶(hù)價(jià)格有所降低。

公司內(nèi)部管理原來(lái)我們說(shuō)的話(huà)只要干個(gè)公司買(mǎi)幾輛車(chē)你就可能掙到錢(qián)，那現(xiàn)在的話(huà)我們覺(jué)得這個(gè)時(shí)代就已經(jīng)過(guò)去了，那我們管理的話(huà)一定要規(guī)范化，業(yè)務(wù)要流程化，管理規(guī)范化我們管理也有標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)務(wù)流程化你要知道先做什么，再做什么，第二機(jī)械化的管理不斷提高效率。特別是在我們公司里面人財(cái)物這塊一定要效率不斷提高?，F(xiàn)在有的公司人員已經(jīng)精簡(jiǎn)很多，很多老板是幾員于一身，從市場(chǎng)開(kāi)發(fā)員、結(jié)賬員帶裝卸員什么都干，這個(gè)也有一個(gè)問(wèn)題不利于公司的發(fā)展壯大。第三我們提的多，真是腦袋里面有意識(shí)少，安全第一，重在落實(shí)。安全因素對(duì)我們企業(yè)利益影響非常大，原來(lái)我們覺(jué)得安全這個(gè)東西好像是概念的問(wèn)題，不做好像那個(gè)，加上有運(yùn)氣成分才會(huì)能碰上，這個(gè)確實(shí)是我們有很多的理論的研究，你很多不規(guī)范操作的話(huà)勢(shì)必會(huì)造成不安全事故的出現(xiàn)，所以安全要落在實(shí)處，要做在平時(shí)。

剛才從行業(yè)，從企業(yè)內(nèi)部，我們還是生活在土地上，我們需要國(guó)家給我們什么樣一些支持，三個(gè)方面吧。

第一要降低高速公路的收費(fèi)。我們高速公路收費(fèi)占比在公路運(yùn)輸里面，成本里面費(fèi)用太高了，特別是長(zhǎng)途運(yùn)輸，對(duì)于企業(yè)內(nèi)部來(lái)說(shuō)，我們成本已經(jīng)控制到極致了，現(xiàn)在再去看很多跑長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)目ㄜ?chē)司機(jī)從兩個(gè)變成一個(gè)人，原來(lái)說(shuō)一千公里之內(nèi)用一個(gè)，現(xiàn)在兩千多公里用一個(gè)，有的甚至從華南跑到新疆都一個(gè)司機(jī)開(kāi)，為啥，利潤(rùn)太薄了，雇不起那么多司機(jī)，一個(gè)司機(jī)干到底，這樣的話(huà)如果我們想一方面企業(yè)說(shuō)我們物流成本高，他的物流成本高，第二物流企業(yè)覺(jué)得我們本身利潤(rùn)比較薄，我們需要國(guó)家做出一些貢獻(xiàn)。

第二我覺(jué)得降低物流行業(yè)的稅費(fèi)。我們知道物流行業(yè)有兩塊。這個(gè)稅一方面是9%，有的快遞企業(yè)是6%，對(duì)于9%我們覺(jué)得還是高的，為啥，上一次我們?cè)诮刀惖臅r(shí)候，我們進(jìn)項(xiàng)有一大塊是油，從17%現(xiàn)在降到13%，我們進(jìn)項(xiàng)降了之后，我們稅費(fèi)從11%降到9%，你進(jìn)項(xiàng)還少了，那你交的這個(gè)進(jìn)項(xiàng)壓下之后，你交的稅費(fèi)還是多了，我們當(dāng)時(shí)以為7、8個(gè)點(diǎn)差不多，物流的稅利呼吁一下，國(guó)家根據(jù)實(shí)際測(cè)算，能不能再降低一點(diǎn)。

第三加大金融支持力度。這個(gè)金融支持力度不是有沒(méi)有問(wèn)題，現(xiàn)在都有。你要說(shuō)你買(mǎi)車(chē)送金融服務(wù)，什么這個(gè)租賃公司，那個(gè)租賃公司但是費(fèi)用太高了。而且我們買(mǎi)車(chē)辦個(gè)多少期，24期、48期、36期的，大約每年的年利率的話(huà)從7點(diǎn)幾，現(xiàn)在我們買(mǎi)車(chē)金融的月供現(xiàn)在能達(dá)到4點(diǎn)幾，4點(diǎn)幾如果按照月供的話(huà)還是高，如果粗略算一下，粗略乘2的話(huà)，那你4點(diǎn)幾的話(huà)年化達(dá)到9點(diǎn)幾，這個(gè)比一般的銀行利率高多了。銀行的話(huà)，我們直接現(xiàn)在從銀行貸款的話(huà)，像我們物流企業(yè)沒(méi)有什么抵押的，大概現(xiàn)在最低拿到3.85，一般4.5左右，這個(gè)比以前降一些，但是還是對(duì)于買(mǎi)車(chē)來(lái)說(shuō)，我們覺(jué)得這個(gè)金融利率方面還希望能降一些，還是往下降一點(diǎn)。

現(xiàn)在為什么車(chē)輛，我們物流公司買(mǎi)車(chē)，剛才看到惲綿總說(shuō)的，一個(gè)環(huán)保的問(wèn)題，我們從2013年國(guó)三，2014年1月1號(hào)開(kāi)始國(guó)三到國(guó)四的轉(zhuǎn)變，到今年不到10年時(shí)間，9年時(shí)間我們?nèi)奈辶?，剛才說(shuō)了有沒(méi)有國(guó)七、國(guó)八呢，你買(mǎi)了之后的話(huà)，我們買(mǎi)了車(chē)子的話(huà)五年都沒(méi)用完，就讓你淘汰，不讓你上路，提貨不讓你進(jìn)場(chǎng)國(guó)三的車(chē)，我們現(xiàn)在國(guó)三車(chē)剛才說(shuō)的僵尸車(chē)，我國(guó)三車(chē)子還停在那兒，他也沒(méi)有政策回報(bào)給你，原來(lái)我們天津是這樣的，2014年1月1號(hào)之前的車(chē)輛重型的，中重型的大概3萬(wàn)8給你，2014年1月1號(hào)之后買(mǎi)的，現(xiàn)在也沒(méi)有政策，又不讓你跑，你只有停在那兒放著。所以也造成我們使用壽命下降，你這個(gè)獲利肯定低，本來(lái)一個(gè)車(chē)不是拉那種市政，拉土的車(chē)輛，跑5、8年應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題，拉的貨比較輕，基本上沒(méi)有超重的，你走高速的話(huà)超重也不上去，環(huán)保要求太嚴(yán)了，我們自己投資得不到長(zhǎng)時(shí)間的回報(bào)，本來(lái)剛好折舊提完了，你沒(méi)有折舊了，你還想掙幾年錢(qián)，不讓你跑了，這個(gè)也對(duì)買(mǎi)車(chē)子物流公司有一個(gè)打擊。你看博世現(xiàn)在很多工廠(chǎng)不讓你進(jìn)是不是，那以后你包括你說(shuō)再升級(jí)，別人資本主義搞那么多年現(xiàn)代化，咱們才多少年，改革開(kāi)放才40多年，不能40多年把別人200多年的路一下走了。

就是剛經(jīng)濟(jì)有所好轉(zhuǎn)，當(dāng)然我們的經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)只是部分地區(qū)，我們要是平均下來(lái)的話(huà)我們經(jīng)濟(jì)還是不行，我們還有很多人員還是比較，也不說(shuō)貧困，但是，不是很富裕，你這樣的話(huà)采取了一些比較過(guò)激的手段，使大家投資者的信心就受到打壓，剛才也看到為什么M2一直持續(xù)增，為什么銀行存款持續(xù)增長(zhǎng)，老百姓都不敢投，哀莫大于心死，沒(méi)有信心的話(huà)投它干嗎，今年一個(gè)疫情明年出個(gè)什么“黑天鵝”又造成什么波折，是不是，本來(lái)生活現(xiàn)在非常平穩(wěn)，一投資出了問(wèn)題弄得你焦頭爛額。

如果說(shuō)咱們的經(jīng)濟(jì)，我們都是往好的方向去考慮，真正哪一天炮聲一響，真把臺(tái)灣收回來(lái)的話(huà)，經(jīng)濟(jì)可能還會(huì)受到更大的波折，有可能會(huì)有更多的制裁，投資的話(huà)投給民營(yíng)企業(yè)，現(xiàn)在講共同富裕，對(duì)未來(lái)的這種不確定性使他不敢錢(qián)拿出來(lái)去投資，這里面需要中央還有很多政策，或者是媒體來(lái)發(fā)聲，給大家一個(gè)確定的方向，能確定的東西所以使大家把錢(qián)拿出來(lái)去投資。

到底未來(lái)怎么走，大家都沒(méi)有確定性，中央也不發(fā)聲，地方都還喊口號(hào)空轉(zhuǎn)，經(jīng)濟(jì)不可能發(fā)展的非常好。雖說(shuō)疫情的影響是暫時(shí)的，但是對(duì)經(jīng)濟(jì)后續(xù)怎么走，是低迷，甚至是往下走一點(diǎn)，簫條，如果說(shuō)沒(méi)有別的戰(zhàn)爭(zhēng)行動(dòng)，那好，是不是能觸底反彈，我們還是要拭目以待。謝謝大家！