【編者按】擁有33年歷史的中集集團(tuán)，是一家總部位于深圳的世界領(lǐng)先的物流裝備和能源裝備供應(yīng)商。曾經(jīng)，中集是國(guó)企改革的成功樣本，而如今，這個(gè)由招商局和中遠(yuǎn)集團(tuán)兩大央企控股的企業(yè)，正在通過(guò)體制機(jī)制創(chuàng)新調(diào)動(dòng)起6萬(wàn)多員工創(chuàng)新的激情，打造中集增長(zhǎng)的“新引擎”。不僅如此，面對(duì)這家深圳蛇口成長(zhǎng)起來(lái)的本土企業(yè)，深圳還有另外一種厚望——深圳今年的黨代會(huì)指出，到2020年，深圳要有8—10家本土企業(yè)進(jìn)入世界500強(qiáng)。而截至目前，深圳只有中國(guó)平安保險(xiǎn)（集團(tuán)）股份有限公司、華為投資控股有限公司、招商銀行、正威國(guó)際集團(tuán)四家世界500強(qiáng)企業(yè)。再過(guò)5年，深圳要培育出至少4家世界500強(qiáng)企業(yè)。

　　而中集正是當(dāng)?shù)卣壑械氖澜?00強(qiáng)企業(yè)預(yù)備力量。深圳南山區(qū)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在一次調(diào)研中透露，“十三五”期間，南山要在騰訊、中興、中集、長(zhǎng)城計(jì)算機(jī)、大疆創(chuàng)新等本土領(lǐng)軍科技企業(yè)中培育2—4個(gè)世界500強(qiáng)企業(yè)。

　　而因此，中集未來(lái)幾年的發(fā)展更成為值得關(guān)注的樣本。日前，南方日?qǐng)?bào)記者專訪了中集集團(tuán)CEO兼總裁麥伯良，了解到了這家企業(yè)未來(lái)幾年的新征程。

2015年7月中集集團(tuán)建造的中海油服興旺號(hào)半潛鉆井平臺(tái)在中國(guó)南海開鉆

除了布局深圳的3000多個(gè)社區(qū)，中集電商E棧已走進(jìn)廣州等城市，年內(nèi)計(jì)劃布局全國(guó)9000個(gè)小區(qū)，解決了電商物流“最后一公里”等難題。

　　即將迎來(lái)周歲生日的中集電商E棧不僅是中集集團(tuán)在社區(qū)O2O領(lǐng)域的嘗試，也是中集“去標(biāo)簽化”，向“新中集”轉(zhuǎn)型進(jìn)程中的新突破。在2014年12月12日成立的中集電商物流科技公司（以下簡(jiǎn)稱“中集電商”）中，中集占股約80%，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)自籌資金占股約20%，員工成為中集電商事業(yè)的合伙人。

　　擁有33年歷史的中集被看作國(guó)企改革的成功樣本，如今，這個(gè)由招商局和中遠(yuǎn)集團(tuán)兩大央企控股的企業(yè)，正在通過(guò)體制機(jī)制創(chuàng)新調(diào)動(dòng)起6萬(wàn)多員工創(chuàng)新的激情，打造中集增長(zhǎng)的“新引擎”。

　　“中集早就已經(jīng)不是只做集裝箱了，我們現(xiàn)在有八大業(yè)務(wù)板塊，很快會(huì)有多家創(chuàng)新型企業(yè)。”鮮少公開露面的中集集團(tuán)CEO兼總裁麥伯良近日接受南方日?qǐng)?bào)專訪時(shí)稱，如今的中集已經(jīng)擁有集裝箱、海工、車輛、能化裝備、金融、現(xiàn)代物流等八大業(yè)務(wù)板塊，未來(lái)將通過(guò)資本運(yùn)營(yíng)、創(chuàng)新型業(yè)務(wù)和存量業(yè)務(wù)三大引擎，帶動(dòng)“新中集”全新啟航。

　　麥伯良告訴記者，近年來(lái)中集抵御世界經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的能力已大大提高，確保中集實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)定、健康、有質(zhì)量的增長(zhǎng)是其主要使命。中集預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾年邁向年銷售收入1500億元的目標(biāo)，規(guī)模接近世界500強(qiáng)水平。

　　1.多元化布局 業(yè)務(wù)涉及八大板塊

　　中集總部位于深圳蛇口客運(yùn)碼頭附近，從麥伯良辦公室的落地窗向外望去，可以看到開闊的海景和毗鄰的香港。

　　蛇口客運(yùn)碼頭是見證了深圳特區(qū)發(fā)展的地標(biāo)之一，1981年竣工。次年，23歲的廣東肇慶人麥伯良從華南理工大學(xué)機(jī)械工程系畢業(yè)，來(lái)到中集成為中國(guó)集裝箱工業(yè)的第一代工程師。也正是這一年，中集集團(tuán)正式投產(chǎn)。

　　“33年前，我們用德國(guó)人設(shè)計(jì)的生產(chǎn)線一天只能做8個(gè)集裝箱。今天，中集人自己設(shè)計(jì)的生產(chǎn)線一小時(shí)就可以做近60個(gè)，一班8小時(shí)就可以做四五百個(gè)。”麥伯良回憶說(shuō)，中集從1991年明確提出要在集裝箱領(lǐng)域做世界第一，這也是自己當(dāng)年的人生夢(mèng)想。但沒(méi)想到的是，實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想只花了5年時(shí)間。而在1986年時(shí)，中集甚至還處于剛剛從幾百名員工裁員至59人的“活命階段”。

　　他分析說(shuō)，當(dāng)時(shí)，中集已經(jīng)看清了集裝箱產(chǎn)業(yè)從日韓向中國(guó)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，中集要做的就是順應(yīng)世界潮流和社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，在中國(guó)沿海從北到南完成布局，產(chǎn)品上從干貨集裝箱發(fā)展到冷藏集裝箱等全系列產(chǎn)品，積累了大量專利，“將最簡(jiǎn)單的產(chǎn)品做到了極致，便是不簡(jiǎn)單”。

中集集瑞聯(lián)合卡車

　　然而，實(shí)現(xiàn)集裝箱世界第一的夢(mèng)想后僅4年，麥伯良再次帶領(lǐng)中集主動(dòng)轉(zhuǎn)型。2002年開始，中集開始尋求從戰(zhàn)略發(fā)展上考慮逐漸減少對(duì)集裝箱業(yè)務(wù)的過(guò)度依賴。在麥伯良看來(lái)，全球集裝箱行業(yè)太小，且高速發(fā)展二十多年，中集需要瞄準(zhǔn)其他裝備制造業(yè)領(lǐng)域的機(jī)遇，多元化發(fā)展開始起步。

　　如今提到中集，一些人經(jīng)常首先想到集裝箱。確實(shí)，中集在集裝箱行業(yè)自1996年就穩(wěn)居全球第一，世界上每?jī)蓚€(gè)集裝箱就有一個(gè)是中集的產(chǎn)品。不過(guò)，集裝箱早已不是中集唯一的標(biāo)簽。

　　近年來(lái)，中集的業(yè)務(wù)已遍及集裝箱、道路運(yùn)輸車輛、能源、化工及食品裝備、海洋工程、空港設(shè)備、物流服務(wù)、金融服務(wù)、地產(chǎn)等八大板塊，在更多領(lǐng)域創(chuàng)造了世界第一。

　　在麥伯良的思考決策中，中集選擇是否進(jìn)入一個(gè)產(chǎn)業(yè)，要基于三個(gè)判斷。一是是否符合整個(gè)人類、社會(huì)發(fā)展方向和未來(lái)趨勢(shì)，二是能否發(fā)揮中集的優(yōu)勢(shì)，三是是否符合國(guó)家戰(zhàn)略。

　　與十幾年前基本上只做集裝箱相比，中集的規(guī)模已擴(kuò)大6倍多。在中集集團(tuán)2014年超700億元的營(yíng)收中，集裝箱業(yè)務(wù)收入的占比穩(wěn)步下降到不足三分之一，道路運(yùn)輸車輛、能源、化工及食品裝備、海洋工程及物流服務(wù)的占比均超過(guò)10%。

　　2.主營(yíng)業(yè)務(wù) 打造中集海工“新名片”

　　在中集開展多元化業(yè)務(wù)的進(jìn)程中，讓麥伯良感到最艱難、最寄予厚望的事業(yè)是海洋工程，該業(yè)務(wù)板塊被稱為“中集的明天”。

　　2004年被評(píng)為CCTV中國(guó)年度經(jīng)濟(jì)人物后的多年間，麥伯良很少對(duì)公眾和媒體表態(tài)，其中重要的原因就是海工板塊尚未成功。

　　海洋工程是真正意義上的高端裝備制造業(yè)，技術(shù)難度最大，投入資金最多，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力也最大，但中集要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，真正站在制造業(yè)的頂峰，這一選擇雖然艱難，意義卻更深遠(yuǎn)。

　　“高端海工裝備制造業(yè)是中國(guó)最缺的一塊，也是必須加強(qiáng)的一塊。當(dāng)然，做海工高端裝備很難，沒(méi)有相當(dāng)?shù)膶?shí)力、號(hào)召力和堅(jiān)定的意志力毅力最好別去碰。”據(jù)麥伯良介紹，自2008年進(jìn)入海工領(lǐng)域后，中集5年虧損了30億元，但他認(rèn)為這個(gè)過(guò)程在海工領(lǐng)域是正常的，暫時(shí)的困難、暫時(shí)的波動(dòng)都不會(huì)動(dòng)搖中集在海工方面繼續(xù)發(fā)展的信心。

　　2014年，歷經(jīng)多年的摸索和創(chuàng)業(yè)期的艱辛，中集海工板塊終于實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，并帶給中集未來(lái)無(wú)限想象空間。

　　今年7月，在距離深圳東南約290公里的海面上，由中集設(shè)計(jì)建造的深水半潛鉆井平臺(tái)“興旺號(hào)”開鉆。“興旺號(hào)”堪稱海工裝備里的“航空母艦”，甲板面積超過(guò)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小，作業(yè)水深1500米，相當(dāng)于深圳第一高樓平安金融中心高度的近3倍，最大鉆井深度7500米，且首次開鉆就直接挑戰(zhàn)難度系數(shù)更高的油氣層鉆井和測(cè)試作業(yè)。

　　2010年至2014年，中集已連續(xù)交付了20座各類海洋平臺(tái)，分布在挪威北海、巴西、墨西哥灣等全球主要油氣領(lǐng)域，其中在挪威北海作業(yè)的COSL系列半潛鉆井平臺(tái)七次獲得綜合性能評(píng)比排名第一，贏得國(guó)際主流客戶認(rèn)可。

　　僅2014年，中集來(lái)福士共獲得11.21億美元訂單，在手訂單超過(guò)50億美元，包括五座深水半潛式鉆井平臺(tái)，占全球在建的深水半潛式鉆井平臺(tái)22%的市場(chǎng)份額?？吹竭@樣優(yōu)良的業(yè)績(jī)，麥伯良說(shuō)自己終于可以站出來(lái)說(shuō)話了。

　　麥伯良稱：“一座鉆井平臺(tái)造價(jià)四五十億元人民幣，與大飛機(jī)相比有過(guò)之而無(wú)不及。中國(guó)集國(guó)家之力鉆研大飛機(jī)，而我們就靠自己的力量，遵循市場(chǎng)的規(guī)則，去學(xué)習(xí)和競(jìng)爭(zhēng)，大飛機(jī)和鉆井平臺(tái)都成功了，我們國(guó)家才真正‘上天入海’，中國(guó)制造業(yè)才真正上了一個(gè)階梯。”

　　目前，中集海工板塊的員工已有1.2萬(wàn)人，約占中集集團(tuán)員工總數(shù)的近1/5。中集還在瑞典、煙臺(tái)、上海擁有3個(gè)海工研發(fā)中心、3個(gè)海工建造基地，是全國(guó)深水裝備設(shè)計(jì)建造中心。

　　中集海工已成為國(guó)內(nèi)三大海洋工程裝備制造基地之一，系列深水半潛鉆井平臺(tái)填補(bǔ)中國(guó)空白，稱譽(yù)國(guó)際頂尖市場(chǎng)。中集來(lái)福士、普萊德游艇、鐵中寶構(gòu)成了中集海工制造拼圖，其中，中集來(lái)福士也是國(guó)內(nèi)唯一具備批量設(shè)計(jì)、建造深水半潛鉆井平臺(tái)的企業(yè)，被視為“中集新名片”。

　　麥伯良告訴記者：“國(guó)家制定的海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略是非常正確的，海洋約占地球表面積的70%，人類需要開發(fā)海洋是毋庸置疑的。中集的發(fā)展要順應(yīng)時(shí)代的潮流，也符合國(guó)家的戰(zhàn)略，即使有一些暫時(shí)的困難、暫時(shí)的波動(dòng)，中集在海工方面繼續(xù)發(fā)展的信心也不會(huì)動(dòng)搖。

　　3.新引擎 主動(dòng)涉足金融服務(wù)業(yè)

　　不滿足于作為一個(gè)重工裝備制造者，中集還變身為產(chǎn)業(yè)鏈上下游的資源整合平臺(tái)。

　　全球排名前三的航運(yùn)集團(tuán)馬士基、地中海航運(yùn)（MSC）、達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)（CMA）均與中集有著不同程度的業(yè)務(wù)往來(lái)，維持了二三十年的戰(zhàn)略合作關(guān)系。整個(gè)過(guò)程中，中集融資租賃公司扮演了資源整合角色，融中國(guó)資本、中國(guó)設(shè)計(jì)、中國(guó)制造于一體，實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)、小投資撬動(dòng)大生意。

　　2014年6月，法國(guó)第一、世界第三的CMA從中集訂購(gòu)的10條9200TEU集裝箱船正式交接了第一艘，在大連舉行了交船儀式，這是世界頂尖船運(yùn)公司首次大批量在中國(guó)訂購(gòu)集裝箱船舶。在CMA項(xiàng)目的帶動(dòng)下，MSC也很快與中集簽訂了14條8800TEU集裝箱船總包建造合同。。

　　中集改變了國(guó)內(nèi)一些企業(yè)模式單一、重制造輕服務(wù)的慣例，以中集租賃為平臺(tái)，與中集設(shè)計(jì)院、中集集團(tuán)資金管理部密切協(xié)作，整合中集、中國(guó)和全球資源，創(chuàng)新商業(yè)模式實(shí)現(xiàn)CMA9200TEU、MSC8800TEU集裝箱船總包項(xiàng)目。

　　在中集2015年上半年年報(bào)中，金融業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)的大幅增長(zhǎng)堪稱亮點(diǎn)，這主要是得益于中集融資租賃公司船舶租賃資產(chǎn)新增收益。

　　據(jù)麥伯良介紹，在中集的未來(lái)發(fā)展中，除了原有的八大板塊仍然是主要增長(zhǎng)動(dòng)力之外，另外兩大“新引擎”之一便是資本運(yùn)營(yíng)，中集總部的功能定位于“戰(zhàn)略管控+資本運(yùn)營(yíng)”，將運(yùn)用收購(gòu)兼并、資產(chǎn)買賣、引進(jìn)戰(zhàn)略投資者等多種方式實(shí)現(xiàn)有機(jī)、有質(zhì)量的增長(zhǎng)。

　　另外一大“新引擎”則是創(chuàng)新型業(yè)務(wù)，中集將在內(nèi)部建立機(jī)制，順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”、“中國(guó)制造2025”等規(guī)劃，保持中集的創(chuàng)新和活力，而實(shí)現(xiàn)這部分增長(zhǎng)主要靠培育一批有質(zhì)量的創(chuàng)新型公司，如“中集E棧”就是其中一個(gè)典型?！　?img alt="中集E棧將在全國(guó)鋪開" src="http://m.feishanghunli.com/uploadfile/2015/1207/20151207090917152.jpg" style="width: 600px; height: 400px;" />

中集E棧將在全國(guó)鋪開

　　“如何把新鮮的螃蟹送到消費(fèi)者手中？與馬云比做電商，我們比不來(lái)，但冷鏈運(yùn)輸這塊，外界完全沒(méi)法與我們比。”在中集2015年半年度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，麥伯良曾如此介紹中集E棧與冷鏈業(yè)務(wù)的協(xié)同運(yùn)作。

　　2014年12月，中集集團(tuán)成立深圳中集電商，首輪注資近3億元。當(dāng)年11月，首批中集電商智能快遞柜“E棧”已落戶中集總部和深圳試點(diǎn)社區(qū)，解決了快遞物流業(yè)最后100米交付的難題。快遞員注冊(cè)后就可以刷身份證或輸入手機(jī)號(hào)碼登錄，選擇合適的箱形、掃描面單條碼、輸入收件人手機(jī)號(hào)碼，然后放入快件和關(guān)好箱門，隨后系統(tǒng)自動(dòng)生成密碼發(fā)給消費(fèi)者。

　　2015年6月，中集E棧智能快遞柜已覆蓋深圳2000多個(gè)小區(qū)，成為深圳最大、網(wǎng)點(diǎn)最密集的公共社區(qū)電商物流運(yùn)營(yíng)商。截至7月底，中集E棧已覆蓋廣州、深圳3000多個(gè)社區(qū)，且與天虹集團(tuán)等多商家達(dá)成了合作，E棧可作為網(wǎng)上天虹的購(gòu)物自提點(diǎn)。

　　E棧得以快速拓展的背后，離不開中集品牌、資金實(shí)力、物流裝備制造能力等多方面優(yōu)勢(shì)。如2015年3月，中集電商與深圳智匯合科技有限公司簽署資產(chǎn)收購(gòu)協(xié)議，智匯合公司運(yùn)營(yíng)的webox“網(wǎng)盒”電商快遞柜全部納入中集電商E棧體系，自此中集電商在短短三個(gè)月內(nèi)已在深圳建立過(guò)千臺(tái)的電商快遞柜密集運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。

　　中集電商副總經(jīng)理段躍江告訴記者，深圳是中集電商邁向全國(guó)的第一步，自今年6月挺進(jìn)廣州后，中集E棧在珠三角地區(qū)布局已突破3000臺(tái)，在不久的將來(lái)，中集電商將率先在華南發(fā)展，并在全國(guó)主要城市鋪開，打造智能、貼心、安全的社區(qū)微物流交付服務(wù)平臺(tái)。

　　4.新機(jī)制 員工與集團(tuán)成為利益共同體

　　值得關(guān)注的是，中集已是一家為全球市場(chǎng)服務(wù)的多元化跨國(guó)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，在亞洲、北美、歐洲、澳洲等地區(qū)擁有300余家成員企業(yè)及3家上市公司，而中集電商是其中一個(gè)獨(dú)特的典型，也代表著一種新模式的誕生：中集電商的管理層不再是傳統(tǒng)意義上的職業(yè)經(jīng)理人，與公司僅僅是雇傭關(guān)系，而是成為中集事業(yè)的合伙人。

　　“中集是一個(gè)有著30多年歷史的企業(yè)，企業(yè)的流程和管理比較復(fù)雜，如果不能用一種創(chuàng)新的機(jī)制讓它更有活力，很難適應(yīng)新環(huán)境。現(xiàn)在我們鼓勵(lì)員工把創(chuàng)新想法寫成商業(yè)計(jì)劃書，不用通過(guò)任何中間途徑，可以直接發(fā)到我這里來(lái)，這樣大家就有創(chuàng)新熱情了。”麥伯良告訴記者，中集建立了一個(gè)良好的董事會(huì)、股東會(huì)，很多決策直接通過(guò)董事會(huì)，不需要再報(bào)集團(tuán)相關(guān)部門審批。同時(shí)，在內(nèi)部創(chuàng)新的商業(yè)項(xiàng)目中，中集鼓勵(lì)核心團(tuán)隊(duì)持股，員工真正拿出錢，也是真股東，可以將企業(yè)的發(fā)展與自己人生夢(mèng)想很好地結(jié)合起來(lái)。

　　中集在國(guó)內(nèi)外有6萬(wàn)多員工，什么樣的項(xiàng)目和團(tuán)隊(duì)能在新的環(huán)境中脫穎而出？據(jù)麥伯良介紹，成立怎樣的公司基本上是員工自己組建團(tuán)隊(duì)自己拿出商業(yè)計(jì)劃書，集團(tuán)需要評(píng)審的是項(xiàng)目能否跟集團(tuán)現(xiàn)有業(yè)務(wù)有關(guān)聯(lián)優(yōu)勢(shì)、是否符合中集未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略，做成的機(jī)會(huì)有多大等等。

　　“我們通過(guò)組織更好的董事會(huì)，把這個(gè)領(lǐng)域相關(guān)的專家和人才放到董事會(huì)層面，去幫助年輕人把好關(guān)，做好決策。”麥伯良表示，相信這樣的機(jī)制比社會(huì)上的年輕人自己拉起一個(gè)團(tuán)隊(duì)更有優(yōu)勢(shì)，也相信員工們因此能夠更好更順地發(fā)展。

　　“隨著時(shí)代的發(fā)展，我越來(lái)越深的感受是人的因素變得越來(lái)越重要。中集要形成一種機(jī)制，讓一些有識(shí)之士、優(yōu)秀人才真正能夠脫穎而出、承擔(dān)重任。”麥伯良稱，在中集電商公司中，集團(tuán)投入了約80%，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)自籌資金投入約20%，而中集電商的發(fā)展情況也證明了這種機(jī)制創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)，相信只要把人才發(fā)動(dòng)起來(lái)，一定能成功打造中集未來(lái)增長(zhǎng)的又一引擎。