"總長(zhǎng)35km，戈壁、雪山環(huán)繞、從海拔4120m升至4768m，路遇交通事故、挑戰(zhàn)9km長(zhǎng)陡坡路段，用時(shí)31分58秒…"

　　"惠興督，29歲，從事重卡運(yùn)輸7年，擁有12臺(tái)水泥半掛運(yùn)輸車，其中包括3臺(tái)聯(lián)合卡車U420 6x4車型，此次駕駛聯(lián)合卡車問(wèn)鼎發(fā)現(xiàn)青藏線上爬坡王挑戰(zhàn)賽冠軍…"

　　
聯(lián)合卡車U420 6X4牽引車當(dāng)日比賽路線

　　縱觀此次發(fā)現(xiàn)青藏線上爬坡王挑戰(zhàn)賽活動(dòng)，從起點(diǎn)西大灘到終點(diǎn)昆侖山口的短短35km比賽路段似乎是整條青藏線的縮影，抗低溫熬缺氧、過(guò)險(xiǎn)路翻埡口，對(duì)整車性能表現(xiàn)和駕駛員操作很是挑戰(zhàn)。惠興督又是如何從眾多強(qiáng)手中脫穎而出，我們通過(guò)跟車實(shí)測(cè)找到了其中三點(diǎn)重要因素。

　　"快" 31分58秒問(wèn)鼎青藏線爬坡王

　　初次見到惠興督和他的聯(lián)合卡車是在玉珠峰下的西大灘，和許多從海拔2000多米的格爾木進(jìn)藏的車輛一樣，惠興督選擇海拔4120m的西大灘作為一個(gè)短暫休息點(diǎn)，一來(lái)是緩解舟車勞頓并吃頓難得的熱乎飯，二則為盡快適應(yīng)逐漸升高的海拔帶來(lái)的高原反應(yīng)，為即將抵達(dá)海拔4768m的昆侖山埡口做車輛檢查工作。在聽說(shuō)青藏線上爬坡王挑戰(zhàn)賽活動(dòng)時(shí)，惠興督很是高興的報(bào)名參加，并豪言一定取得最好成績(jī)，這不由讓記者充滿期待。

　　
惠興督與他的聯(lián)合卡車U420 6X4牽引車

　　此時(shí)根據(jù)收費(fèi)站過(guò)磅單顯示的聯(lián)合卡車U420車貨總重超過(guò)54T，滿載狀態(tài)的聯(lián)合卡車能否創(chuàng)造出比賽好成績(jī)也成為大家所關(guān)注的。在對(duì)車輛做出簡(jiǎn)單檢查之后，惠興督就駕駛著聯(lián)合卡車U4206X413m粉料顆粒罐車出發(fā)了。

　　
聯(lián)合卡車U420 6X4牽引車車貨總重

　　剛起步時(shí)聯(lián)合卡車就表現(xiàn)出與其他參賽車型的與眾不同，車輛提速很快，駕駛員換擋操作非常靈活，車速和檔位很快進(jìn)入到高速模式，表現(xiàn)在比賽過(guò)程中輕松超越其他車型。

　　此時(shí)的聯(lián)合卡車U420牽引車，用西北漢子惠興督的話形容就是一路狂奔的藏野驢，在青藏高原上沒(méi)有一絲"不適"，沒(méi)有任何可以阻擋它的前進(jìn)。而比賽也時(shí)刻充滿著挑戰(zhàn)性，在大約行駛到距離終點(diǎn)昆侖山埡口12公里的路段時(shí)，一場(chǎng)彎道翻車事故阻礙了聯(lián)合卡車的前進(jìn)腳步，這讓本就狹窄的G109國(guó)道由于道路救援變?yōu)閱涡械?，這對(duì)比賽來(lái)說(shuō)耽擱不少時(shí)間，同時(shí)在面對(duì)即將到來(lái)的9km長(zhǎng)陡坡挑戰(zhàn)，由于車速的降低也失去沖坡的速度優(yōu)勢(shì)。

　　
不斷上演輕松超車的聯(lián)合卡車U420牽引車

　　在緩慢有序通過(guò)事故路段之后，駕駛員惠興督迅速的提高車速，這時(shí)聯(lián)合卡車的聯(lián)合動(dòng)力6K12發(fā)動(dòng)機(jī)開始發(fā)揮關(guān)鍵作用，12.155L大排量和420ps大馬力輸出讓車輛在高原缺氧重載爬坡情況下依然從容面對(duì)，而對(duì)比其他正在爬坡的車輛，由于高原環(huán)境下的供氧量不足出現(xiàn)明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒不充分現(xiàn)象，黑煙漫天，既影響動(dòng)力輸出又降低燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　
比賽路段出現(xiàn)彎道翻車狀況

　
爬坡車輛出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象

　　而在接下來(lái)最具挑戰(zhàn)性的9公里長(zhǎng)陡坡路段時(shí)，聯(lián)合卡車也展示出其優(yōu)越性，車輛可以實(shí)現(xiàn)在轉(zhuǎn)速1600r/min時(shí)以時(shí)速75km/h的高速度爬坡，可見車輛多么有"勁"，而擁有多種品牌牽引車的惠興督也向記者講述到："其他車輛在這樣條件下很難擁有如此優(yōu)異的表現(xiàn)，往往滿載狀態(tài)下在這個(gè)轉(zhuǎn)速點(diǎn)只能達(dá)到時(shí)速60km/h多的速度，在加油也無(wú)濟(jì)于事。"

　　
聯(lián)合卡車U420 6X4牽引車爬坡數(shù)據(jù)顯示

　　而正是在這樣領(lǐng)先動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下，車輛很快到達(dá)本次挑戰(zhàn)賽終點(diǎn)昆侖山埡口，最終獲得31分58秒的好成績(jī)，而這個(gè)成績(jī)也成為所有參賽車輛中用時(shí)最短、車速最快的。

31分58秒問(wèn)鼎青藏線爬坡王

　　記者小結(jié)：雖然短短35km的比賽路程，但滿載車輛從海拔4120m西大灘爬到海拔4768m的昆侖山口，遠(yuǎn)比我們想象的要困難。但聯(lián)合卡車似乎又將這段路程變得十分簡(jiǎn)單，比賽全程給我們的最大感觸就是一個(gè)"快"字：起步快，加速快，爬坡快，輕松上坡，這也讓我們?cè)诒荣愰_始時(shí)惠興督擁有的必勝信心更加信服。而追根究底是聯(lián)合卡車的動(dòng)力系統(tǒng)快人一步，車輛搭載的聯(lián)合動(dòng)力實(shí)際排量達(dá)到了12.155L，在1000-1500rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩輸出達(dá)到2100N·m，相比同級(jí)別產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)具有更大競(jìng)爭(zhēng)力，在相同功率輸出時(shí)，聯(lián)合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)以更低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)和表現(xiàn)更好燃油經(jīng)濟(jì)性，輕松實(shí)現(xiàn)上坡提高效率的同時(shí)還有為用戶節(jié)省用車成本。

　　"穩(wěn)" 車輛性能穩(wěn)定駕駛分外舒適

　　在此次跟車過(guò)程中，聯(lián)合卡車不僅表現(xiàn)出快人一步的速度能力，同時(shí)在整個(gè)駕駛途中給我們的感受還很"穩(wěn)"，分外舒適。

　　首先是在車輛的快速加速過(guò)程中，司機(jī)不斷的切換檔位并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的頓挫感和脫檔現(xiàn)象，動(dòng)力銜接很是穩(wěn)定，當(dāng)然這與司機(jī)對(duì)車輛的很好理解離不開，但也反映出采用軟軸操作換擋的法士特變速箱在聯(lián)合卡車配置下?lián)碛胁僮鞲虞p便的表現(xiàn)能力。

　　
聯(lián)合卡車采用軟軸操作機(jī)構(gòu)的法士特變速箱

　　其次在整個(gè)比賽路途中，乘坐在聯(lián)合卡車U420里感受相比其他車型更舒適，空間更寬敞，而駕駛員更是告訴我們："青藏線上運(yùn)輸本就容易高原反應(yīng)，頭暈惡心，車輛顛一下更是雪上加霜，而聯(lián)合卡車擁有的四點(diǎn)懸浮駕駛室和豪華氣囊座椅配置，可以很好的減震，過(guò)坑洼道路非常穩(wěn)，大大降低了工作疲勞強(qiáng)度，特別是具有八向調(diào)節(jié)的豪華氣囊座椅，提高駕駛舒適性，實(shí)現(xiàn)駕駛角度更舒適。"同時(shí)車輛科學(xué)配置的多角度后視鏡系統(tǒng)，讓駕駛員看的更多，全方位掌握車輛外部狀況。

　　
四點(diǎn)氣囊駕駛室+八向調(diào)節(jié)豪華座椅讓駕駛變得很舒適

　　
聯(lián)合卡車擁有寬敞的駕駛視野

　　當(dāng)然僅憑駕駛員"一面之詞"還不足證明聯(lián)合卡車穩(wěn)穩(wěn)的舒適表現(xiàn)，我們通過(guò)噪音測(cè)試儀也對(duì)其進(jìn)行了測(cè)試。在風(fēng)力發(fā)狂的青藏線戈壁灘上，車輛以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500r/min輸出，時(shí)速接近85km/h條件下行駛，密閉車窗，人員保持安靜，此時(shí)測(cè)試儀器顯示噪音為67.2dB，這個(gè)表現(xiàn)相比我們測(cè)試的其他車輛至少低3dB以上，這也最直觀的反映出聯(lián)合卡車U420擁有超出同類產(chǎn)品更好的駕駛舒適性穩(wěn)妥表現(xiàn)。

　
聯(lián)合卡車U420牽引車噪音表現(xiàn)

　　記者小結(jié)：坐在行駛中的聯(lián)合卡車駕駛室中，你會(huì)莫名的增添一種信心，這種信心來(lái)源車輛優(yōu)異整體性能的表現(xiàn)結(jié)果。在青藏線這樣嚴(yán)苛的條件下，車輛能夠擁有這樣良好的操作機(jī)構(gòu)和舒適的駕乘感受，非常難得。而這樣的穩(wěn)定表現(xiàn)，源于聯(lián)合卡車在產(chǎn)品投放初期就經(jīng)過(guò)各種模式的、嚴(yán)苛的道路條件試驗(yàn)，讓聯(lián)合卡車實(shí)現(xiàn)在不同自然環(huán)境條件下都能精彩表現(xiàn)的穩(wěn)定能力。

　　"狠" 先進(jìn)優(yōu)化配置讓運(yùn)輸更有態(tài)度

　　借用駕駛員惠興督所言："駕駛聯(lián)合卡車U420牽引車取得比賽第一名并不意外，這樣的表現(xiàn)對(duì)于常年行駛于青藏線的他和車輛來(lái)說(shuō)早已是"家常便飯"。"而青藏線上追聯(lián)合也成為他管理的駕駛員們?cè)掝}之一。

　　
聯(lián)合卡車輕松應(yīng)對(duì)青藏線頻繁的長(zhǎng)短坡

　　同樣是開車跑運(yùn)輸，惠興督的駕駛員們更愿意開著聯(lián)合卡車走青藏線。眾所周知，青藏線運(yùn)輸以國(guó)產(chǎn)重卡占絕大多數(shù)，而聯(lián)合卡車U系產(chǎn)品這個(gè)狠角色作為國(guó)產(chǎn)重卡中的高端車型出現(xiàn)于此自然備受歡迎，漂亮大氣的外觀讓開著聯(lián)合很有面子，而且車輛表現(xiàn)出的強(qiáng)動(dòng)力、高舒適度帶來(lái)的高效率和低疲勞強(qiáng)度更是討駕駛員喜歡，最為關(guān)鍵的是駕駛安全性和智能人性化表現(xiàn)則徹底讓駕駛員信服。

　　
聯(lián)合卡車根據(jù)運(yùn)輸需求配有大速比輪減橋設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)

　　車輛在主動(dòng)安全方面配有國(guó)際領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)JACOBS制動(dòng)器，制動(dòng)功率高達(dá)25kW/L，制動(dòng)可靠性更高，而且采用10bar制動(dòng)壓力，打破傳統(tǒng)制動(dòng)氣壓8bar，提高有效制動(dòng)效能15%，同時(shí)在ABS和ASR配合下，保障車輛在濕滑路面起步、加速、轉(zhuǎn)彎時(shí)的駕駛穩(wěn)定性和縮短關(guān)鍵時(shí)刻的制動(dòng)距離。表現(xiàn)在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，制動(dòng)系統(tǒng)能夠給司機(jī)很好的反饋，駕駛更舒心，有效保障安全出行。

　　
聯(lián)合卡車標(biāo)配全液晶組合儀表

　　而智能人性化表現(xiàn)則從多個(gè)細(xì)節(jié)可以見得，觸手可得的電子化設(shè)備讓駕駛操作變得簡(jiǎn)單，特別是標(biāo)配的全液晶組合儀表，相比其他車型的普通顯示屏來(lái)說(shuō)，讀數(shù)更加清晰，閱讀感很好，關(guān)鍵是其能夠及時(shí)顯示出車輛故障和提示當(dāng)前整車性能表現(xiàn)，成為駕駛員的好幫手。

　　
青藏線上的狠角色--聯(lián)合卡車

　　記者小結(jié)：聯(lián)合卡車U42O牽引車在此次比賽中無(wú)疑扮演著"狠"角色，通過(guò)此次跟車測(cè)試我們也僅僅是看到其一面，擁有多項(xiàng)領(lǐng)先配置的聯(lián)合卡車在法士特變速箱、WABCO制動(dòng)閥、SACHS（薩克斯）的離合器、SACHS（薩克斯）減震器、海拉燈具、BOSCH（博世）高壓共軌系統(tǒng)、德爾福線束插接件等等先進(jìn)零部件支持下，在一定程度上代表了其高可靠性，這也為聯(lián)合卡車在青藏線長(zhǎng)期扮演狠角色打下夯實(shí)基礎(chǔ)，讓青藏線的運(yùn)輸變得更有態(tài)度。

　　顯而易見，一部快速度、穩(wěn)舒服、狠配置的重卡牽引車是用戶所愛，運(yùn)輸所需。而聯(lián)合卡車憑借有態(tài)度的聯(lián)合卡車U系產(chǎn)品已經(jīng)在青藏線運(yùn)輸中贏得自然環(huán)境和用戶檢驗(yàn)，成功占有一席之地。而通過(guò)此次實(shí)測(cè)聯(lián)合卡車U4206X4牽引車青藏線爬坡表現(xiàn)，我們更有理由相信聯(lián)合卡車在產(chǎn)品實(shí)力支撐下在青藏線乃至整個(gè)國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)異軍突起，取得良好市場(chǎng)表現(xiàn)。