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2015CTR中國卡車公開賽廣東站 歐曼超能車隊(duì)領(lǐng)跑卡車軍團(tuán)

  北京時(shí)間8月9日,由中國汽車運(yùn)動聯(lián)合會主辦的2015年CTR中國卡車公開賽揭幕戰(zhàn),在廣東肇慶落下帷幕。該賽是中國歷史上第一次多品牌標(biāo)準(zhǔn)賽道競速的世界級高水平卡車賽事,包括8支參賽車隊(duì),23名國內(nèi)外參賽選手同場競技,賽車包括歐曼紅巖、柳汽乘龍、東風(fēng)、重汽、華菱等國內(nèi)主流重卡。歐曼超能車隊(duì)力壓群雄,奪得首站冠軍,領(lǐng)跑卡車軍團(tuán)。

歐曼GTL超能車隊(duì)斬獲2015CTR廣東站冠軍

歐曼GTL超能車隊(duì)斬獲2015CTR廣東站冠軍

  極限競速 人車合一 技術(shù)硬碰硬

  在經(jīng)歷了計(jì)時(shí)練習(xí)、排位賽、兩輪24圈決賽的激烈廝殺后,福田戴姆勒超能車隊(duì)歐洲冠軍賽手Martin kolomy以及國內(nèi)冠軍賽車手辛克俊,駕駛的CTR-01、CTR-11號歐曼GTL超能版賽車以23:27.415(單圈2:05.591)和23:41.510(單圈2:06.744)的絕對優(yōu)勢,包攬了2015年CTR中國卡車公開賽廣東站個(gè)人冠亞軍、單圈最快、車隊(duì)總成績冠軍。

歐曼GTL超能版賽車領(lǐng)跑2015CTR中國卡車公開賽

歐曼GTL超能版賽車領(lǐng)跑2015CTR中國卡車公開賽

  8月8日,經(jīng)過兩個(gè)階段的計(jì)時(shí)練習(xí)賽及排位賽后,歐洲冠軍車手Martin kolomy對歐曼GTL超能版賽車在速度與操控方面的又有了全新的認(rèn)識。排位賽有別于普通練習(xí),要求賽手以真正的競技狀態(tài)駕駛賽車,以取得決賽中更靠前、更具優(yōu)勢的發(fā)車排位。在廣東國際賽車場全長2.82公里的賽道上,Martin kolomy與駕駛著歐曼GTL超能版賽車獲得在計(jì)時(shí)練習(xí)賽與排位賽上2:07.213和2:08.041(時(shí)間)的單圈成績記錄。“歐曼GTL超能版賽車、ISG超強(qiáng)動力在速度、操控方面,完全可以媲美歐洲賽車!” Martin kolomy拍了拍他的歐曼GTL超能版賽車說,“兄弟,明天我們一定會贏!我們就是為冠軍而生的!”

2015CTR中國卡車公開賽廣州站比賽現(xiàn)場多品牌同場競技

2015CTR中國卡車公開賽廣州站比賽現(xiàn)場多品牌同場競技

歐曼GTL超能版賽車馳騁2015CTR中國卡車公開賽

歐曼GTL超能版賽車馳騁2015CTR中國卡車公開賽

  8月9日,Martin kolomy和辛克俊駕駛歐曼GTL超能版賽車共經(jīng)歷了2個(gè)回合,24圈共計(jì)67.68公里極限時(shí)速的挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示,決賽當(dāng)天歐曼GTL超能版賽車在廣東國際賽車場的專業(yè)賽道上,共經(jīng)歷了312個(gè)彎道,瞬時(shí)最高速度達(dá)到172km/h;平均時(shí)速保持在80km/h以上,在正式?jīng)Q賽中,歐曼GTL超能車隊(duì)的兩臺賽車分別以23:27.415和23:41.510的總成績包攬了廣東賽區(qū)的冠亞軍,完全達(dá)到了車手與賽車的高度磨合,人車合一。福田戴姆勒汽車以過硬的技術(shù)實(shí)力,將歐曼GTL超能版賽車的速度性和操控性發(fā)揮到了極致。

  在速度方面,歐曼GTL超能版賽車搭載了美國康明斯全新一代ISG超能動力,采用2000巴超高壓噴射技術(shù),燃油燃燒更充分,更有勁;具有低速大扭矩,12L超大排量,峰值可達(dá)2300N.m;在所有賽車中,具有同排量扭矩最大的優(yōu)勢。此外,大缸徑、短行程,配置小渦輪增壓器,升功率最大得到31kw;并經(jīng)過德國戴姆勒領(lǐng)先的整車匹配技術(shù)調(diào)教,高檔位起步,加速快,響應(yīng)快,競速超車更輕松,動力輸出更強(qiáng)勁、更持久。

歐曼GTL超能車隊(duì)檢修備賽

歐曼GTL超能車隊(duì)檢修備賽

  在操控方面,歐曼GTL超能版賽車搭載的福田康明斯ISG超能動力,在超強(qiáng)勁動力的驅(qū)動下更能保障賽手從容駕馭賽車。歐曼GTL超能版賽車對標(biāo)歐洲賽車設(shè)計(jì),經(jīng)戴姆勒技術(shù)調(diào)教,使整車動力一體化系統(tǒng)匹配,操控更順暢;同時(shí)采用全球領(lǐng)先的iBrake制動技術(shù),最大制動力可達(dá)370馬力,使賽車在彎道制動、超車、加速動作更為連貫;此外,歐曼GTL超能版賽車吸收了歐洲賽車的舒適性設(shè)計(jì),充分利用空間優(yōu)勢,在保障安全的同時(shí)最大限度的賽車手提供操作空間,其各項(xiàng)操控平順性指標(biāo),均達(dá)到歐洲賽車水平。

  冠軍品質(zhì) 賽事基因 實(shí)力招過招

  一流的運(yùn)營團(tuán)隊(duì),一流的賽車和一流的車手,福田戴姆勒歐曼GTL超能車隊(duì)?wèi){借自身的冠軍品質(zhì)、賽事基因以及專業(yè)實(shí)力,在2015年CTR中國卡車公開賽的“多品牌場地競速”中,與其它6支參賽車隊(duì)“面對面、招過招”,這對于歐曼GTL超能版產(chǎn)品來說,無疑是一次最具含金量的品質(zhì)驗(yàn)證。

歐曼GTL超能車隊(duì)歐洲冠軍賽手Martin kolomy、國內(nèi)冠軍賽車手辛克俊歐曼GTL超能車隊(duì)技術(shù)保障團(tuán)隊(duì)

歐曼GTL超能車隊(duì)歐洲冠軍賽手Martin kolomy、國內(nèi)冠軍賽車手辛克俊歐曼GTL超能車隊(duì)技術(shù)保障團(tuán)隊(duì)

  歐曼,一個(gè)極具賽事基因的重卡品牌,一直致力于推動中國卡車文化的形成與汽車運(yùn)動的發(fā)展。早在2004年,歐曼就攜手中國卡車大賽,積累了連續(xù)5年舉辦國家級頂級卡車大賽的經(jīng)驗(yàn);2006年,歐曼第二代賽車-歐曼ETX更是代表中國重卡參加中歐卡車對抗賽,在世界著名的F1方程式德國霍根海姆賽道上,與歐洲著名的MAN和奔馳卡車同臺競技;2011年,歐曼第三代賽車-歐曼GTL出征具有“東方達(dá)喀爾”之稱的環(huán)塔拉力賽,全程零故障奪冠……

歐曼歷經(jīng)國內(nèi)外各項(xiàng)頂級賽事考驗(yàn)

歐曼歷經(jīng)國內(nèi)外各項(xiàng)頂級賽事考驗(yàn)

  如今,歐曼第4代賽車-歐曼GTL超能版賽車,在2015年CTR中國卡車公開賽上,一舉奪魁;歐曼歷經(jīng)4代賽車更迭以及各項(xiàng)頂級賽事的洗禮,不斷促進(jìn)了其產(chǎn)品技術(shù)升級與品質(zhì)的提升,進(jìn)一步驗(yàn)證了歐曼重卡產(chǎn)品的冠軍品質(zhì);通過大賽近乎殘酷的比拼,福田戴姆勒將歐曼GTL超能版由德美中領(lǐng)先科技聯(lián)合打造的全新一代產(chǎn)品的實(shí)力,全面展示在了用戶面前。

  在賽后新聞發(fā)布會上,福田戴姆勒汽車品牌總監(jiān)李健先生對福田戴姆勒超能車隊(duì)在廣東揭幕站的卓越表現(xiàn)出給予了肯定。“擁有德美中領(lǐng)先科技保障的歐曼GTL超能版產(chǎn)品,通過‘招過招’的比拼,亮出了產(chǎn)品品質(zhì)技術(shù)硬實(shí)力,同時(shí)又檢驗(yàn)了服務(wù)保障的軟實(shí)力,奪冠2015CTR,展示了福田戴姆勒汽車強(qiáng)大的綜合實(shí)力。” 李健表示。“CTR奪冠只是一個(gè)開始,福田戴姆勒將會把這種‘冠軍精神’注入到歐曼產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、制造以及銷售服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)中,將這份‘冠軍榮譽(yù)’分享給歐曼的每一位用戶,以‘冠軍品質(zhì)’為用戶帶來更具價(jià)值的產(chǎn)品體驗(yàn)。”

歐曼GTL超能版賽車粉絲為冠軍喝彩

歐曼GTL超能版賽車粉絲為冠軍喝彩

  每一次賽事洗禮,都是技術(shù)與實(shí)力的蛻變。2015年CTR中國卡車公開賽是一次中國重卡技術(shù)升級的碰撞、是一場重卡企業(yè)綜合實(shí)力的過招;歷經(jīng)4代賽車更迭、5年賽事積累、多次與歐洲頂級賽車交鋒的福田戴姆勒汽車,在本屆大賽中攜第四代賽車-歐曼GTL超能版賽車力壓群雄,首戰(zhàn)告捷,勇奪桂冠,可謂名至實(shí)歸,將不斷引領(lǐng)中國重卡技術(shù)升級步伐,讓重卡用戶享受到冠軍品質(zhì)帶來的卓越價(jià)值體驗(yàn)。

來源:卡車網(wǎng) 作者:chammy
文章關(guān)鍵詞: 福田戴姆勒 歐曼 中國卡車公開賽
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