狹義的冷鏈，即農(nóng)副產(chǎn)品的低溫供應鏈，是指農(nóng)副產(chǎn)品從生產(chǎn)、加工、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，防止食品腐爛變質(zhì)的供應鏈。廣義而言，冷鏈涉及的不僅僅是農(nóng)副產(chǎn)品，還有包括藥品、化學制劑等對溫度有特殊要求的物品。
冷鏈物流專用車是關鍵
實際上，在傳統(tǒng)冷鏈商家渾然不覺中，包括馬云旗下的天貓和菜鳥，劉強東旗下京東等電商巨頭正不斷加碼冷鏈生鮮領域。
來自有關部門的分析報告顯示，目前中國是世界上的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和消費大國，每年蔬菜產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的59%，水果和肉類產(chǎn)量占46%，禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量占35%。
跟產(chǎn)量和消費量形成鮮明對比的是，目前我國冷鏈物流處于非常低的水平。有關數(shù)據(jù)顯示，我國的鐵路冷藏運輸設施非常陳舊，大多是機械式的速凍車皮，缺乏規(guī)范保溫式的保鮮冷凍冷藏運輸車廂，冷藏食品運量僅占總貨物運量的1%。在公路運物中，易腐保鮮食品的冷凍冷藏運輸只占運輸總量的20%，其余80%多采用普通卡車運輸。
值得注意的是，發(fā)達國家預冷保鮮率為80%—100%，冷藏運輸率80%—90%。這也就意味著，如果我國冷鮮物流水平能跟上發(fā)達國家，將會出現(xiàn)一個巨大的增量空間。
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