國(guó)家發(fā)改委2015年2月28日宣布，4月1日起，我國(guó)天然氣價(jià)格正式并軌。各省增量氣最高門(mén)站價(jià)格每立方米下降0.44元，存量氣最高門(mén)站價(jià)格每立方米上調(diào)0.04元，這也是我國(guó)首次大幅下調(diào)天然氣價(jià)格。同時(shí)，2015年將全面建立居民用氣階梯價(jià)格制度。據(jù)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家測(cè)算，這次價(jià)格調(diào)整，將使企業(yè)用氣成本減少300億元。

　　此舉為天然氣卡車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展添加了一把火：

　　首先，此次國(guó)內(nèi)存量氣與增量氣的價(jià)格并軌意味著車(chē)用天然氣價(jià)格的穩(wěn)定將得到保證。

　　其次，由于天然氣卡車(chē)相對(duì)柴油車(chē)使用成本低，雖然天然氣卡車(chē)成本比一般柴油車(chē)型高10%～15%，但天然氣卡車(chē)的使用費(fèi)用比柴油車(chē)節(jié)省30%～40%，2015年1月1月起我國(guó)全面執(zhí)行柴油車(chē)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)致使柴油車(chē)價(jià)格全面上漲，使天然氣卡車(chē)的高價(jià)格劣勢(shì)不再明顯，外加上各地環(huán)保升級(jí)速度加快，以及國(guó)家連續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)發(fā)展天然氣汽車(chē)的政策的執(zhí)行，天然氣汽車(chē)發(fā)展的宏觀環(huán)境已基本成熟。

　　第三，國(guó)家對(duì)購(gòu)買(mǎi)天然氣商用車(chē)的用戶(hù)給予節(jié)能減排專(zhuān)項(xiàng)資金支持進(jìn)一步削弱了天然氣卡車(chē)價(jià)高的劣勢(shì)，而且更多的地方政府也隨之加入到補(bǔ)貼行列中，也將為天然氣車(chē)輛銷(xiāo)售提升起到主推作用。如山西省已將燃?xì)饪ㄜ?chē)納入補(bǔ)貼范圍，其中燃?xì)庵乜?萬(wàn)元/輛、燃?xì)廨p(微)卡2,000元/輛，2016年和2017年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)減半;河北對(duì)采購(gòu)天然氣卡車(chē)也有一定的政府補(bǔ)貼。山東于近期出臺(tái)了全國(guó)首部天然氣車(chē)輛應(yīng)用地方性標(biāo)準(zhǔn)——《營(yíng)業(yè)性液化天然氣汽車(chē)使用、維護(hù)和檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》。這種地方性規(guī)范的出臺(tái)也將助推天然氣卡車(chē)的發(fā)展。

　　第四，各地也將加快天然氣汽車(chē)的發(fā)展。目前，北京天然氣汽車(chē)的保有量已超過(guò)7000輛，成為擁有世界上最大天然氣公交客車(chē)群的城市。而河北、遼寧、安徽、浙江、陜西等地，也紛紛出臺(tái)天然氣汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃。

　　與此同時(shí)，與天然氣汽車(chē)發(fā)展密切相關(guān)的加氣站的建設(shè)也進(jìn)入“快車(chē)道”。數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)CNG加氣站已經(jīng)從2012年年底的2400座左右，增長(zhǎng)至2013年6月底的3000座左右;截至2013年年底，國(guó)內(nèi)LNG加氣站數(shù)量達(dá)2000余座。而在《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃(2014-2020年)》中，提出到2020年，天然氣在一次能源消費(fèi)中的比重提高到10%以上。與“十二五”相比將近有4個(gè)百分點(diǎn)的增長(zhǎng)，根據(jù)國(guó)家規(guī)劃，到2020年，全國(guó)車(chē)用天然氣加注站會(huì)達(dá)到12000座左右。

　　應(yīng)該看到，多種因素制約著天然氣卡車(chē)難以大規(guī)模發(fā)展。首先是由于缺少加氣站以及維修站等基礎(chǔ)設(shè)施的配套，目前天然氣卡車(chē)難以大規(guī)模推廣;其次是受天然氣資源限制，天然氣卡車(chē)運(yùn)輸需要一定的條件，區(qū)域市場(chǎng)特征明顯，如2014年天然氣卡車(chē)市場(chǎng)主要集中在河北、山西、河南、山東、陜西、新疆、江蘇、浙江、遼寧和內(nèi)蒙古等省;三是售后維修技術(shù)尚未普及，維修難以保障;四是天然氣產(chǎn)品生命周期短，主要部件損耗較大等。