根據(jù)統(tǒng)計，在本批次公告中，構(gòu)成重卡市場主體的牽引車?yán)塾嬌习?5款車型。

　　按燃料種類劃分，新能源新能源牽引車25款，分別為17款純電動(含13款換電式和4款普通純電動)，占主體地位;傳統(tǒng)動力的國六車型上榜20款，分別為4款燃?xì)忸愜囆?3款CNG、1款LNG)和16款柴油車型，占次席;

　　值得注意的是，在當(dāng)前整體市場極度低迷的大環(huán)境下，不管是新能源牽引車車型還是傳統(tǒng)動力的國六牽引車，本批次公告上榜的車型數(shù)量相對上一批(356批)公告都有較大幅度的增長，這充分說明車企普遍看好未來的牽引車市場。

　　從上榜的新品特色看，本批公告中有兩款搭載OM471的奔馳國產(chǎn)化牽引車新品上榜，該兩款新品不但配置豐富，而且百公里油耗較低，意味著國產(chǎn)奔馳國產(chǎn)化牽引車以一定的優(yōu)勢進(jìn)一步殺入本就競爭激烈的國內(nèi)牽引車市場。

　　按噸位劃分，25噸車型占比超7成，居第一;其次是18噸車型;按驅(qū)動形式劃分，6X4型占主體(上榜38款，占比84.4%)，4x2型居于從屬地位(上榜7款，占比15.6%);

　　從車企上榜情況看，解放上榜8款居第一;其次是重汽上榜6款，第三是東風(fēng)汽車和上汽紅巖均上榜4款，并列第三;說明第一陣營的重卡車企是本批次牽引車產(chǎn)品申報的主體;

　　那么第357批牽引車新品公告有哪些主要特點(diǎn)?

　　特點(diǎn)一：新能源牽引車占大頭，換電占比過半，氫能牽引車表現(xiàn)亮眼

　　表1，根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，第357批公告中上榜的各類牽引車數(shù)量及環(huán)比、占比：

　　上圖表可見，第357批牽引車新品公告中，新能源牽引車上榜了25款，環(huán)比增長25%，占比55.6%，占據(jù)了本批次上榜牽引車產(chǎn)品的大頭。說明在目前傳統(tǒng)牽引車市場低迷的大環(huán)境下，在雙碳戰(zhàn)略的持續(xù)推動下，車企普遍看好新能源牽引車市場，畢竟新能源牽引車是我國重卡加速電動化的主力車型，也是目前在港口、鋼廠、礦山等倒短運(yùn)輸場景中推廣應(yīng)用最多的車型，未來發(fā)展市場潛力巨大。

　　在此有兩個亮點(diǎn)特別值得一提：

　　一是在本批次公告上榜的25款新能源牽引車產(chǎn)品中，有13款是換電式牽引車，占比過半，說明換電模式由于補(bǔ)電快、在特點(diǎn)場景下續(xù)航里程有保障，因此能提高電動牽引車的運(yùn)輸效率，這是不少客戶所追求的，因此車企積極申報換電式牽引車。

　　二是本批次新能源牽引車公告中上榜氫能牽引車8款，分別來自宇通集團(tuán)2款，東風(fēng)柳汽乘龍1款、南京金龍1款、宇通重工、東風(fēng)汽車、徐工環(huán)境技術(shù)公司、)，環(huán)比大增166.7%，領(lǐng)漲新能源牽引車各類車型。燃料電池牽引車之所以領(lǐng)漲，據(jù)分析主要是重卡牽引車主要承擔(dān)中長途干線物流運(yùn)輸、且經(jīng)常在溫差較大的各個環(huán)境中運(yùn)行，對運(yùn)輸?shù)目旖莞咝в兄^高的要求，而燃料電池車型具有續(xù)航里程長、低溫啟動性能好、加注氫燃料方便等優(yōu)勢，比較適合重卡牽引車的運(yùn)輸場景。

　　上表還顯示，本批次公告上榜了20款國六牽引車，環(huán)比增長66.7%，其中國六柴油類車型上榜16款，占比8成，其環(huán)比增長77.8%，畢竟國六柴油車型仍然是今后車企主打牽引車市場的產(chǎn)品。

　　特點(diǎn)二、國產(chǎn)奔馳新車型再次閃亮登場

　　本批次公告中上榜了2款奔馳國產(chǎn)化卡車，是福田戴姆勒所推出的奔馳車型，其型號分別是BJ4266Y6DHL-A1與BJ4266Y6DHL-A2，二者可匹配奔馳進(jìn)口第三代OM471發(fā)動機(jī)(較二代優(yōu)化了燃燒室結(jié)構(gòu)，增加了壓縮比，顯著提升了燃油經(jīng)濟(jì)性)。據(jù)悉這是繼之前345批公告中后奔馳新品(當(dāng)時車輛匹配的發(fā)動機(jī)是福康X12)的再次閃亮登場亮相，引起了卡友們的關(guān)注。畢竟國內(nèi)的卡友們想買到質(zhì)量可靠、價格不高、油耗較低的牽引車，這樣在中高端物流干線運(yùn)輸中就有可能搶占市場先機(jī)。

　　通過公告信息可知，本批次公告中上榜的2款奔馳牽引車，搭載了OM471LA.6CB系列發(fā)動機(jī)，動力覆蓋420—530馬力，與當(dāng)前的歐洲馬力段幾乎同步。值得注意的是，這兩款車型可以選配315/70R22.5 20PR輪胎，據(jù)了解這種規(guī)格的輪胎滾動阻力比國內(nèi)的普遍采用的295/80R22.5的要低，因此更能適合目前市場中對快遞運(yùn)輸、冷鏈物流等高效、快速的需求;另外該車型百公里油耗只有33.5升，比國內(nèi)牽引車的普遍35-37升百公里的油耗要低不少，這說明其經(jīng)濟(jì)性要好于國內(nèi)的大多數(shù)牽引車。據(jù)透露上榜的這兩款車型的價格也具有與國內(nèi)中高端牽引車車型一較高低的實(shí)力，這兩款奔馳國產(chǎn)車型的亮相，有可能會對國內(nèi)中高端牽引車市場帶來一定的沖擊。

　　特點(diǎn)三：25噸位以上車型上榜數(shù)量占比明顯提升

　　表3，根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，按噸位劃分，第357批公告上榜的牽引車數(shù)量及占比、占比環(huán)比增減：

　　上圖表可見，第357批公告中上榜的45款牽引車中，按噸位劃分，25噸以上(含)車型上榜的數(shù)量為38款(其中2款車型為26噸，這2款車型是特點(diǎn)二中提到的閃亮登場的奔馳車型)占比為84.44%，環(huán)比第356批的71.9%增加了12.54個百分點(diǎn)，說明。根據(jù)調(diào)研分析，主要是25噸以上的車型是市場需求的主打車型，性價比相對較高，適合的應(yīng)用場景更多。

　　特點(diǎn)四、解放居榜首，重汽第二，東風(fēng)汽車和上汽紅巖并列第三

　　表4，根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，第357批公告中牽引車上榜車型數(shù)量在3款以上的車企：

　　上表顯示，在第357批公告牽引車上榜的車企中：

　　---一汽解放上榜8款，占比17.8%，居榜首。根據(jù)公告信息，其上榜車型包括3款平頭國六柴油半掛牽引車(6X4型25噸的兩款，4x2型18噸的1款)，1款燃料電池半掛牽引車(6X4型25噸);另外4款國六柴油牽引汽車(均是6X4型25噸);

　　----中國重汽上榜6款，占比13.3%。居第二。其上榜的車型包括1款危險品牽引車(6x4型25噸，國六柴油);2款6X4型25噸的國六柴油牽引車;3款純電動牽引車(含2款4X2型18噸和1款6x4型25噸);

　　---東風(fēng)汽車和上汽紅巖均上榜4款，均占比8.9%，并列居第三。

　　其中東風(fēng)汽車上榜的車型包括1款國六柴油半掛牽引車(6x4型25噸)、3款燃料電池半掛牽引車(6X4型25噸);

　　上汽紅巖上榜的車型包括1款6x4型25噸的LNG半掛牽引汽車和1款國六柴油的半掛牽引車(6x4型25噸)，2款換電式半掛牽引車(1款為6X4的25噸、1款為4X2的18噸)。

　　---陜汽集團(tuán)、徐工汽車、南京金龍均上榜3款、占比均為6.7%，并列第四。

　　福田戴姆勒、宇通、大運(yùn)、和吉利商用車均有2款上榜、剩下的6款車型分別來自北奔重汽、三一集團(tuán)、湖北世紀(jì)中遠(yuǎn)、長征汽車、江淮汽車和聯(lián)合卡車。

　　可見，在本批次公告中，重卡第一陣營的一汽解放和中國重汽上榜的牽引車數(shù)量也位居行業(yè)第一和第二。