2014年重卡市場在跌宕起伏中度過，經(jīng)濟(jì)增長放緩直接影響重卡市場銷售，原本的金九銀十也褪色成了銅九鐵十。國四法規(guī)切換迫使重卡產(chǎn)品革新，各大企業(yè)針對物流行業(yè)的變化，不斷推出新的車型。以東風(fēng)、重汽、一汽、福田、陜汽以及紅巖等代表的卡車企業(yè)都為新的市場做好充足準(zhǔn)備，另外，合資重卡產(chǎn)品不甘示弱，東沃UD酷騰重卡、四川現(xiàn)代創(chuàng)虎重卡開始大范圍鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)、推廣產(chǎn)品，搶占逐漸增長的中重卡市場。

　　據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，多數(shù)企業(yè)預(yù)測2015年重卡市場將與今年市場持平或不會大幅度增長，產(chǎn)品的升級換代更是進(jìn)入激烈的市場競爭。最終誰家產(chǎn)品最強(qiáng)，可以成為2015年的領(lǐng)頭羊呢，下面就一起回顧下2014年這些中高端重型卡車的不凡表現(xiàn)以及2015年他們的那些事。

　　東風(fēng)汽車

　　天龍旗艦重卡

　　指導(dǎo)價：55.8萬起

天龍旗艦重卡

　　東風(fēng)天龍旗艦"高端重卡自2013年4月上海車展發(fā)布后，便引起廣大重卡用戶的關(guān)注。

　　天龍旗艦獨家采用了康明斯ISZ13升發(fā)動機(jī)為旗艦專用動力，變速箱不僅有ZF還有VOLVO提供更多的選擇，在車橋上采用了成熟東風(fēng)德納車橋，擁有更強(qiáng)的承載力和耐沖擊能力。

　　東風(fēng)天龍旗艦重卡是東風(fēng)商用車憑借45年的卡車自主研發(fā)、制造經(jīng)驗，整合全球領(lǐng)先的商用車設(shè)計和技術(shù)資源，歷經(jīng)5年研發(fā)針對中國高效長途運(yùn)輸量身打造，為了將天龍旗艦打造成國內(nèi)最高端的重卡，借助VOLVO資深專家完成整車的動力匹配調(diào)校，使車輛在經(jīng)濟(jì)專區(qū)內(nèi)獲得更好的動力和車速表現(xiàn)，油耗降低5-8%。

　　2014年10月份，首批天龍旗艦重卡已經(jīng)交付用戶使用。目前首批車輛已經(jīng)運(yùn)行了2萬多公里，用戶對油耗、可靠性上給予了很高的認(rèn)可。

　　溫馨提醒：東風(fēng)商用車公司對2015年5月份前訂購的天龍旗艦重卡給予30萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)，為用戶的高端運(yùn)營做好更完善的保障。

　　 了解更多天龍旗艦重卡信息請查看：http://m.feishanghunli.com/topic2013/dftruck/ 

　　柳汽M7C重卡

　　指導(dǎo)價：35萬起

柳汽M7C重卡 

　　霸龍康明斯M7C與2013年正式投放市場。這款產(chǎn)品的發(fā)動機(jī)是康明斯（Cummins）專門為柳汽量身打造的10L黃金排量發(fā)動機(jī)。在這一合作過程，歐美的專家來到柳汽進(jìn)行技術(shù)研討和交流，保證了整車與世界最新技術(shù)的同步。

　　三大總成采用了康明斯ISL9.5-380E30發(fā)動機(jī)在1100-1600轉(zhuǎn)之間可爆發(fā)最大馬力，500轉(zhuǎn)的區(qū)間能讓司機(jī)師傅在復(fù)雜路面下操作更加得心應(yīng)手。與之匹配的是法士特12JSD180TA超速檔鋁殼變速箱，最大扭矩可達(dá)到1700Nm，457雙后橋（速比4.11，可選3.9）。

　　在舒適性上更是不俗，充分體諒駕乘人員的辛勞。霸龍M7駕駛室內(nèi)高1.92米，超寬的前視窗玻璃，盡量消除空間壓抑感，四點全浮懸置和氣囊減震座椅，讓司機(jī)免受長途顛簸之苦;自動恒溫空調(diào)，超寬的臥鋪和茶幾式設(shè)計，休息時營造出"家"一般的感受。還有一重要一點就是"安全"了，霸龍M7駕駛室與霸龍M5一樣，也是采用龍骨式框架結(jié)構(gòu)，有著超強(qiáng)的抗碰撞性能，經(jīng)過德國TUV安全認(rèn)證的，全方位保障駕乘工作的舒適和安全。

　　經(jīng)過2年的市場推廣，霸龍康明斯M7C在高效性得到市場的高度認(rèn)可。成為高效物流配送的首選車型。

　　 了解更多柳汽M7C重卡信息請查看：http://m.feishanghunli.com/news/201312/74_45353.html/ 

　　中國重汽

　　SITRAK汕德卡

　　指導(dǎo)價：48萬起

中國重汽SITRAK重卡

　　自2013年4月批量投放至今，SITRAK汕德卡已拿到1100多臺訂單。

　　SITRAK汕德卡采用了先進(jìn)的動力總成，MC11(MC13 540馬力將于2015年推出)+ZF(采埃孚)16檔變速箱以及曼恩13T承載級的MCY13后橋。

　　它源于德國曼的TG平臺，秉承了純正的德國品質(zhì)基因，從產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)裝配工藝、生產(chǎn)一致性管理、試驗驗證、一直到產(chǎn)品釋放完全采用德國標(biāo)準(zhǔn)。汕德卡SITRAK的推出，已經(jīng)重新定義高端重卡新標(biāo)準(zhǔn)"15083"即：150-發(fā)動機(jī)總成150萬公里無大修；8-換油間隔里程超過8萬公里；3-單月運(yùn)營里程高達(dá)3萬公里以上，同時承諾兩年不限里程超長保修。

　　在打造SITRAK汕德卡時，中國重汽一方面對于德國曼全球頂尖技術(shù)做到真正的消化和吸收，另一方面憑借自身對于國內(nèi)高端重卡市場經(jīng)營理念的深入了解，實現(xiàn)有針對性的改良和創(chuàng)新。未來，SITRAK重卡必將以比肩進(jìn)口重卡的科技內(nèi)涵和高度貼合國內(nèi)重卡用戶品質(zhì)需求的特點，為國內(nèi)高端物流帶來高效、安全的運(yùn)營。

　　2015年SITRAK·汕德卡銷售目標(biāo)直指2000輛。其中搭載MC13發(fā)動機(jī)達(dá)到540馬力的SITRAK·汕德卡的批量裝配將是2015年重卡市場的一大亮點。在公路物流外，SITRAK·汕德卡將在專用車市場發(fā)力。

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　　HOWO-T7H高端重卡

　　指導(dǎo)價：35萬起

中國重汽HOWO-T7H重卡

　　2013年3月份，借助德國曼經(jīng)過三年醞釀打造的高端重卡HOWO-T系列上市。

　　HOWO-T7H搭載曼技術(shù)的MC11發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)到324kW/440Ps。MC11發(fā)動機(jī)采用蠕墨鑄鐵材料，相比常用的灰口鑄鐵材料具有更高的抗張強(qiáng)度和抗疲勞強(qiáng)度；T7H車橋采用德國曼的MCY13，,13T級后橋，中后橋采用奧利康齒制，等高齒圓錐齒輪副設(shè)計，傳動更加可靠高效。同時采用瑞典SKF輪輞軸承單元，主減和輪輞分開潤滑，裝配簡單，密封性好。

　　HOWO-T 7H覆蓋了牽引車、自卸車、載貨車、攪拌車等公路運(yùn)輸重卡需求。現(xiàn)在擁有6*4牽引車6*2（9氣囊車型）牽引車、6X4自卸車、8×4攪拌車以及6X4攪拌車等等。

　　車輛的品質(zhì)獲得德國曼嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶＜覀兊母叨日J(rèn)可，以及終端市場的檢驗。上市半年訂單超過了3000輛，2014年HOWO-T7H的銷量為4736輛，是2013年同期的2.7倍。

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　　一汽解放

　　解放JH6重卡

　　指導(dǎo)價：35萬起

解放JH6重卡

　　2014年11月2日，一汽解放JH6高端卡車正式投放。JH6重卡是一汽解放立足國際重卡發(fā)展潮流，針對中國輕量化、高效物流市場需求量身定制的高端重卡。

　　JH6的動力總成延續(xù)了解放J6核心總成和升級技術(shù)，即一汽錫柴CA6DM2發(fā)動機(jī)、解放CA12TAX210M 12檔變速器以及解放R13T457沖焊橋。

　　JH6對標(biāo)國際高端品牌，進(jìn)行了嚴(yán)格的零部件、系統(tǒng)及整車的可靠性試驗，累計時間超過5萬小時，累計試驗里程超過500萬公里，全面實現(xiàn)了國內(nèi)領(lǐng)先的高標(biāo)準(zhǔn)可靠性設(shè)計目標(biāo);采用國內(nèi)最先進(jìn)壓縮釋放制動技術(shù)、駕駛室鋼板厚度達(dá)1mm，碰撞時可有效后移的四點懸浮技術(shù)，全面滿足ECE R29歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)，為駕乘人員提供全方位的安全保障;最先進(jìn)的四氣門發(fā)動機(jī)技術(shù)，智能化電控數(shù)據(jù)標(biāo)定技術(shù)，領(lǐng)先的低風(fēng)阻設(shè)計，應(yīng)用解放獨有的體系節(jié)油技術(shù)，確保了百公里節(jié)油2-3升的行業(yè)領(lǐng)先節(jié)油優(yōu)勢，每年為用戶節(jié)省油費(fèi)3萬元以上;

　　JH6采用新材料、新工藝、新技術(shù)全面降低整車自重，在國內(nèi)牽引車中自重最輕，給用戶帶來每趟多拉300-500公斤貨物的實惠;大量采用免維護(hù)技術(shù)，減少保養(yǎng)維護(hù)時間，為用戶節(jié)省運(yùn)營成本，提高運(yùn)營效率。

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　　福田戴姆勒

　　歐曼GTL超能版重卡

　　指導(dǎo)價:35萬左右

歐曼GTL超能版

　　2014年4月8日，在美國印第安納州哥倫布市康明斯技術(shù)研發(fā)中心，歐曼GTL超能版全球發(fā)布。

　　配裝康明斯ISG重型發(fā)動機(jī)的歐曼GTL超能版，在滿足歐四、歐五排放標(biāo)準(zhǔn)的同時并能在同一平臺上輕松升級歐六?？得魉笽SG發(fā)動機(jī)采用2000巴超高壓噴射技術(shù)，超高的噴射壓力可以使燃油霧化更加充分，從而提升燃燒效率，不僅可以顯著的降低排放，還能大大降低油耗。歐曼GTL超能版采用納米專利技術(shù)的燃油濾、機(jī)油濾，為客戶提供超長效濾清保護(hù)，換油間隔達(dá)到10萬公里。

　　歐曼超能版在國內(nèi)上市后，陸續(xù)接到批量訂單，其中不乏有幾位百臺訂單的客戶，如：云南紅河州和源農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司、寧夏寶升物流股份有限公司分別購置了100臺超能版。2014年11月26日，卡車網(wǎng)記者見證全國首臺運(yùn)行里程達(dá)到10萬公里的歐曼GTL超能版首保奇跡。

　　 了解更多歐曼GTL超能版重卡信息請查看：http://m.feishanghunli.com/topic2014/oumangep/ 

　　陜汽重卡

　　德龍X3000輕量化牽引車

　　指導(dǎo)價：30萬-40萬

德龍X3000重卡

　　2014年12月18日，在陜汽重卡2015商務(wù)年會，陜汽X3000輕量化牽引車正式上市。該車型在原有X3000產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，自重更輕、更省油。

　　陜汽X3000輕量化牽引車，車身設(shè)計方面采用多種高科技復(fù)合新型材料，多部位使用高強(qiáng)度鋼和鋁合金設(shè)計，有效減小車身重量，車身自重僅8.7噸。

　　陜汽德龍X3000系列聯(lián)合國內(nèi)知名發(fā)動機(jī)廠家，通過對發(fā)動機(jī)進(jìn)行校對，將車輛的換擋次數(shù)減少了25%，從而獲得了3%的節(jié)油性能。同時，率先提出了"直接檔匹配理論"，使傳動系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速下降22%，減少動能損耗，節(jié)油2%。

　　陜汽德龍X3000采用與歐洲同步的FAG低阻力免維護(hù)軸承技術(shù)，擁有獨立的潤滑系統(tǒng)，對滾子和滾道輪廓進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，降低摩擦力，降低了潤滑阻力，帶來1.8%的節(jié)油。企業(yè)還對冷卻系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、車輪阻力等進(jìn)行研究升級，同樣提升了2.2%的節(jié)油。

　　溫馨提示：陜汽卡車針對X3000系列產(chǎn)品還提供了利好的服務(wù)政策：免費(fèi)提供X3000整車一年的保養(yǎng)，以及公路用車36個月的超長保修期，且是行業(yè)里唯一不限里程。同時，天行健車輛終端流量服務(wù)費(fèi)8折，和動態(tài)車輛管理系統(tǒng)(D-TMS)5年內(nèi)免費(fèi)使用、5年后減半收費(fèi)以及融資最低首付10%等政策，為用戶使用保駕護(hù)航。

　　 了解更多X3000輕量化牽引車信息請查看：http://m.feishanghunli.com/news/201412/13_51595.html 

　　上汽依維柯紅巖

　　杰獅暢途版重卡

　　指導(dǎo)價：35萬起

杰獅暢途版

　　2014年4月22日，杰獅暢途版牽引車首次亮相北京車展。杰獅暢途版借助了上汽菲亞特紅巖Cursor13的發(fā)動機(jī)，具有很強(qiáng)的市場競爭力。

　　紅巖杰獅Cursor13發(fā)動機(jī)實現(xiàn)整車的高可靠性能，Cursor13發(fā)動機(jī)的排量達(dá)到12.88L,最大馬力達(dá)到430，B10壽命可達(dá)126萬公里，達(dá)到國際重型發(fā)動機(jī)壽命標(biāo)準(zhǔn)；良好的散熱系統(tǒng)確保了零下25度可以順利啟動，可以說，紅巖杰獅Cursor13發(fā)動機(jī)產(chǎn)品能夠適應(yīng)各種行車狀況。

　　杰獅暢途版采用法士特16檔變速箱，操作簡便，起步換擋平順，減輕駕駛員疲勞強(qiáng)度。

　　杰獅暢途版采用單級沖焊H6A橋，擁有高可靠性和速比寬等優(yōu)點，車輛采用3.36的后橋速比搭載Cursor13大排量發(fā)動機(jī)，在高速、標(biāo)載運(yùn)輸中更顯高效。

　　另外，Cursor13發(fā)動機(jī)是國內(nèi)唯一可以使用E4機(jī)油的重型柴油機(jī)，6萬公里超長換油周期，為用戶節(jié)省資金的同時也讓用戶有更多的時間行駛在賺錢的道路上。機(jī)油優(yōu)異的清洗效果，保持氣缸內(nèi)清潔，有效延長發(fā)動機(jī)壽命。

　　 了解更多杰獅暢途版 重卡信息請查看：http://m.feishanghunli.com/topic2014/genlvon/

　　東沃卡車

　　UD酷騰卡車

　　指導(dǎo)價：40萬-50萬

東沃UD酷騰重卡

　　2013年12月10日，東沃（杭州）卡車有限公司向中國市場推出UD酷騰重型卡車系列。車輛配置采用了GH11A動力+法士特 F2R20A變速器以及和國產(chǎn)后橋（后橋核心的齒輪仍由日本進(jìn)口)。

　　酷騰由東沃卡車即東風(fēng)和沃爾沃合資生產(chǎn)，特點鮮明。其一是大量采用沃爾沃技術(shù)，包括融入沃爾沃技術(shù)的日本原裝日產(chǎn)柴發(fā)動機(jī)、沃爾沃T-ride后懸架技術(shù)等。其二是本土化生產(chǎn)，使用國產(chǎn)法士特變速器和國產(chǎn)后橋（后橋核心的齒輪仍由日本進(jìn)口)，以降低生產(chǎn)成本。其三是采用純正的UD卡車原廠配件，保證車輛質(zhì)量穩(wěn)定。

　　UD酷騰擁11升原裝發(fā)動機(jī)的低轉(zhuǎn)速大扭矩特性，配合沃爾沃集團(tuán)動力總成的匹配專長，使得UD酷騰真正能夠按照客戶的運(yùn)輸條件匹配車輛。UD酷騰車載的燃油指導(dǎo)系統(tǒng)能夠即時的指導(dǎo)司機(jī)的節(jié)油駕駛，UD的EEB發(fā)動機(jī)輔助制動技術(shù)，制動轉(zhuǎn)化效率高達(dá)發(fā)動機(jī)功率的92%，在實現(xiàn)節(jié)油的同時，還幫助客戶省下了制動系的保養(yǎng)成本。

　　2014年在華南市場獲得了不錯的成果，廣東湛江魚峰混凝土有限公司一次性訂購10臺新品"UD"酷騰混凝土攪拌車。目前在廣州福州、昆明、南昌、武漢、南京等11地舉辦UD重卡上市活動，搶灘華南、華中、華東等要地。據(jù)了解將陸續(xù)發(fā)展一級經(jīng)銷商店達(dá)30家。

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　　四川現(xiàn)代

　　創(chuàng)虎重卡

　　指導(dǎo)價：30萬到60多萬

現(xiàn)代創(chuàng)虎重卡

　　2014年4月20日，四川現(xiàn)代在2014北京國際車展上，正式對外發(fā)布"創(chuàng)虎"重卡。創(chuàng)虎重卡搭載韓國現(xiàn)代Powertec12.7L發(fā)動機(jī)，現(xiàn)代變速箱（12檔或16檔）或德國ZF手動/自動變速箱（12檔或16檔）以及現(xiàn)代技術(shù)的單級減速和輪邊減速后橋。

　　"創(chuàng)虎"重卡搭載了Powertec12.7L發(fā)動機(jī)采用第三代電噴柴油機(jī)技術(shù)，配合高性能渦輪增壓器，讓創(chuàng)虎在短時間內(nèi)能迸發(fā)出最高520馬力的超強(qiáng)動力，最大扭矩達(dá)到255牛米。

　　經(jīng)過兩輪的區(qū)域上市，四川現(xiàn)代創(chuàng)虎銷售脈絡(luò)及服務(wù)成功布局在全國三十多個城市，初步實現(xiàn)了布局合理的骨干經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并收獲了數(shù)十臺銷量和訂單。在服務(wù)上，四川現(xiàn)代通過890指標(biāo)來完成對國家干線公路服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，保證用戶能夠在產(chǎn)品需要得到服務(wù)的時候第一時間提供解決方案。而這個890指標(biāo)就是指80公里服務(wù)半徑、90分鐘到達(dá)現(xiàn)場為標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行服務(wù)站建設(shè)。不斷不斷深化各區(qū)域銷售和服務(wù)渠道下沉策略和中心城市滲透策略，因地制宜，強(qiáng)化客戶服務(wù)和便利性，提高服務(wù)能力和效率。

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