在等待天津泰達阿爾卑斯物流有限公司上海分公司支店長趙佳蕙時，記者對于這位女性領(lǐng)導(dǎo)充滿了好奇，可以說，在眾多物流企業(yè)當(dāng)中，幾乎都是清一色的“男人幫”，能夠在精密度較高的電子產(chǎn)品運輸業(yè)中做到行業(yè)領(lǐng)先，的確不是一件簡單的事情。直至見到趙總，聽了她對于物流行業(yè)侃侃而談的感受，記者被這位已年過半百但精神矍鑠、分析精準的女性充滿了深深的敬佩。

　　轉(zhuǎn)型公路運輸 信賴沃爾沃卡車

　　“作為中日合資公司天津泰達阿爾卑斯物流有限公司的分公司，我們是從2001年才開始在上海為主的東南沿海發(fā)展，之所以選擇這個區(qū)域(發(fā)展)，也是由我們的物流服務(wù)的對象主體需求特點決定的。我們是以電子產(chǎn)品為核心的物流企業(yè)，服務(wù)于電子產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，這些客戶大都是加工貿(mào)易企業(yè)，當(dāng)時大都聚集在這里。于是成就了我們在東南沿海地區(qū)拓展以支持電子產(chǎn)品生產(chǎn)的保稅物流的特色。”趙總簡單的話語對公司特長做了很好的概括。

天津泰達阿爾卑斯物流有限公司上海分公司支店長趙佳蕙

　　誠如所說，阿爾卑斯物流運輸?shù)碾娮赢a(chǎn)品2004年是從中國先出口至日本而后轉(zhuǎn)到運往臺灣再運回到東南沿海的組裝廠家。為了給客戶縮短供貨周期，減少運輸成本，以這一地區(qū)的特殊區(qū)域為中心，刪減“出去又回來”的過程，形成了商流不變，生產(chǎn)物流供應(yīng)鏈在中國境內(nèi)“完結(jié)”的大膽嘗試，給上下游企業(yè)都帶來巨大的效益。于是，以上海為中心上接?xùn)|北，山東半島，下聯(lián)廈門，廣東，香港，西進武漢，重慶，成都的中國大陸“快，準，穩(wěn)”長途卡車運輸模式應(yīng)運而生。2006年4月第一班開始，目前每周10班左右，3分之1的成本卻達到了全程飛機時效，而且更安全，更可控。”趙總?cè)绱私榻B她們的“ALPS特快班車”。

　　取代飛機尋求卡車運輸，也需要適應(yīng)電子產(chǎn)品的物流特點。和其他產(chǎn)品不同，電子產(chǎn)品在組織生產(chǎn)過程中會出現(xiàn)很多物流上的特殊需求，包括高精密度、高價值，周期短、易損壞等特點，這要求在運輸、倉儲的過程中進行一定的安全、快速，切實的處理，來保障產(chǎn)品的安全性和生產(chǎn)線供給的穩(wěn)定性，而這也決定了運輸車輛選擇上的嚴格性。

　　“在選擇卡車的時候我們也做了綜合的考量，包括成本的投入，品質(zhì)的要求等等。綜合來說，我們看中的還是整體性價比以及安全保障。經(jīng)過考察我們最終選擇了沃爾沃卡車。從上海(松江)到廣東的第一趟運輸開始，我們成了沃爾沃卡車的忠實使用者。這些年用下來，沃爾沃卡車也確實經(jīng)受住了考驗，成為了耐力最好最可靠的選擇。”據(jù)趙總介紹，公司2006年購買的一臺沃爾沃卡車目前仍在服役，已經(jīng)行駛了200多萬公里，為此也獲得了沃爾沃卡車企業(yè)頒發(fā)的百萬公里無大修的物流用戶獎。

　　經(jīng)過與沃爾沃卡車的長期合作，阿爾卑斯物流的產(chǎn)品在整個長線的運輸中得到了有效的安全保障，打造了企業(yè)的快速發(fā)展局面。

　　信息化管理 打造多樣化服務(wù)

　　電子產(chǎn)品的特殊性不僅僅體現(xiàn)在對運輸工具的選擇上，其運輸處理方式同樣考驗著物流企業(yè)，阿爾卑斯物流為了滿足電子產(chǎn)品的特殊性，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，提出了“物流個性”的發(fā)展理念。

　　“為了符合信息處理、貨物處理以及組成電子零部件批次處理的要求，滿足產(chǎn)品的個性化服務(wù)，實現(xiàn)貨物的集約化運輸，2011年我們公司專門開發(fā)了集拼的箱內(nèi)處理。”趙總介紹說。

　　據(jù)了解，為了提升運力效率，幾年來她們一直摸索不同物流個性需求的貨物如何“同處一室”。記者看到，阿爾卑斯特快班車內(nèi)箱裝置了可分拆的貨架，在大型托板貨物上面開拓出新的零散雜貨空間，運力一下子提升了40%左右，創(chuàng)造性的解決了長途貨物安全與集約化間的矛盾難題，即保障了安全品質(zhì)，又提升了成本的競爭力。

天津泰達阿爾卑斯物流有限公司上海分公司

　　除了個性化的服務(wù)外，阿爾卑斯物流還注重信息化管理。“為了把握貨物的精準性，我們還專門開發(fā)了追蹤系統(tǒng)，通過電子屏幕的實時監(jiān)控，可以進行成本控制、車輛管理、車隊調(diào)度等工作，提高工作效率的同時也可以幫助客戶實現(xiàn)貨物查詢的自動化，為互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時代打下了基礎(chǔ)。”趙總表示，公司開發(fā)此信息化管理系統(tǒng)也得益于日本阿爾卑斯物流的啟示。

　　據(jù)趙總介紹，日本阿爾卑斯物流是一個信息化管理非常強的企業(yè)，尤其是貨物的靜止?fàn)顟B(tài)管理，上海分公司在借鑒國外先進經(jīng)驗的基礎(chǔ)上針對中國市場特點又進行了改造，形成了靜態(tài)與動態(tài)相結(jié)合的運輸管理系統(tǒng)。“2002年我們曾百分之百引進并套用了日本的物流管理系統(tǒng)，但是在中國出現(xiàn)了水土不服的現(xiàn)象，為此我們投入專業(yè)人才進行研究完善，力求符合電子產(chǎn)品的特性以及當(dāng)?shù)匚锪鞯囊?guī)律。2006年的時候，形成了獨立的中文界面系統(tǒng)，2008年后不斷進行細節(jié)完善。”

　　目前，信息化管理系統(tǒng)包含了經(jīng)營系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)以及人事管理系統(tǒng)等等，無疑，信息化系統(tǒng)經(jīng)營已成為阿爾卑斯物流在中國發(fā)展的利器。

　　關(guān)注未來發(fā)展 探索消費物流

　　無論是運輸方式的改變，還是物流個性的發(fā)展，甚至是信息化管理的完善，我們不難看出，阿爾卑斯一直在以發(fā)展的眼光進行創(chuàng)新和探索，對于近幾年的電子產(chǎn)品物流的發(fā)展，企業(yè)也有著清醒的認識，并且嘗試進行其他領(lǐng)域的探索。

　　“一直以來我們都是服務(wù)于以供應(yīng)電子產(chǎn)品生產(chǎn)的生產(chǎn)性物流，但是從2011、2012年開始，上海產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，尤其是去年最明顯，大型生產(chǎn)廠家內(nèi)遷完成;另外電子產(chǎn)品群的集約化趨勢，資源整合等因素正在降低我們的物流運輸總量，對于我們長時間心血構(gòu)筑的運行模式來說，將是又一個關(guān)乎存亡的挑戰(zhàn)。”面對這種市場環(huán)境，阿爾卑斯物流也在尋找出路，探索新的發(fā)展方向。

　　對于阿爾卑斯物流來說，目前最迫切的課題首要還是要提升自身的管理與服務(wù)品質(zhì)，提升競爭力，接受完全不同的對手的挑戰(zhàn)。“目前我們最迫切的并不是業(yè)績的增長，而是內(nèi)部的管理和服務(wù)品質(zhì)，這才是發(fā)展的根本。一方面，我們也在目前的物流基礎(chǔ)上，把現(xiàn)有電子產(chǎn)品積累的經(jīng)驗和服務(wù)體驗向內(nèi)陸輻射，這也將是一個持續(xù)的方向。”趙總表示，每年公司都會在國內(nèi)增設(shè)一兩個服務(wù)點，今年會重點發(fā)展武漢地區(qū)，實現(xiàn)內(nèi)陸地區(qū)的延伸。

　　同時，趙總還提到，公司還會探索新領(lǐng)域的服務(wù)對象，尤其是消費物流。對于上海市場來說，消費高層人員較多，加之老齡化趨勢增加，越來越多的人比“物”更需要服務(wù)，而這種直接服務(wù)(于人)需求也將是城市物流發(fā)展的另一個方向。電子商務(wù)的繁榮同樣帶給大家更多的思考。

　　正是源于對未來市場環(huán)境的精準把握，讓阿爾卑斯始終處于創(chuàng)新的狀態(tài)，盡管消費物流還沒有成型，但是作為未來的發(fā)展探索無疑反映出了阿爾卑斯物流在行業(yè)發(fā)展中的敏銳性和創(chuàng)新性。

　　在與趙總的溝通中，記者發(fā)現(xiàn)，趙總對于目前物流行業(yè)現(xiàn)狀把握非常到位，包括一公里物流的解決方案，電商自建物流的理解無一不透露出這個在物流行業(yè)打拼多年的物流人的洞察力，我們有理由相信，阿爾卑斯物流在趙總的領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下，一定會闖過市場變化的困惑，繼續(xù)創(chuàng)造更多輝煌!