車主劉永輝，河北衡水人，96年就開始駕駛重卡，與歐曼有著很深的淵源。從第一臺(tái)歐曼260雄獅，到290 ETX 再到336ETX，再到全新的歐曼GTL380，劉永輝看中的是歐曼整車的優(yōu)良品質(zhì)，滿意的售后服務(wù)。“就拿歐曼GTL的整車電器線束來(lái)說(shuō)，做工和選材都是其他品牌不能比的，不像有些重卡品牌的小毛病多，今天不是這個(gè)電器燒了，明天就是那個(gè)零件壞了的。”劉永輝如實(shí)說(shuō)。

　　正是有了這份對(duì)歐曼的好感和信任，7月2日，歐曼GTL超能版在京津冀上市的第二天，劉永輝果斷購(gòu)買了一臺(tái)裝配福田康明ISG的歐曼GTL重卡。

歐曼GTL超能版用戶

　　作為歐曼GTL超能版首位用戶，我們帶著期望和好奇采訪了劉永輝。采訪現(xiàn)場(chǎng)，劉永輝邊說(shuō)邊記錄的他的歐曼超能版的“處女跑”，從內(nèi)蒙東勝到浙江金華的2300公里。根據(jù)劉永輝所駕駛的歐曼GTL超能版儀表盤顯示，單程2300公里，一趟下來(lái)燃油總消耗759L,合計(jì)百公里燃油消耗33L，對(duì)于第一次上路的新車來(lái)說(shuō)，這個(gè)油耗絕對(duì)值得稱贊。劉永輝稱：“這個(gè)數(shù)字是滿載時(shí)的數(shù)據(jù)。當(dāng)配貨返回內(nèi)蒙時(shí)，由于車貨總重不超過(guò)40T,相信油耗會(huì)進(jìn)一步的降低。”

　　劉永輝稱他的朋友中很多購(gòu)買的350馬力的其他品牌的重卡反映說(shuō)新車磨合至少得40L.即使在4萬(wàn)公里后油耗也得36到37之間!車好、發(fā)動(dòng)機(jī)好，關(guān)鍵是還要會(huì)開，劉永輝分享了竅門：要控制好發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，踩油門要輕輕的踩，不能讓轉(zhuǎn)速忽高忽低，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速平穩(wěn)。換擋時(shí)一般保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)到1300轉(zhuǎn)區(qū)間，在1100轉(zhuǎn)時(shí)，他認(rèn)為是最省油的轉(zhuǎn)速。不像之前發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速要轟到1500轉(zhuǎn)到1600轉(zhuǎn)換擋。在談起iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)安全制動(dòng)時(shí)，劉永輝稱比排氣制動(dòng)好用的多，噪音比排氣制動(dòng)小。坡大的時(shí)候，哪種制動(dòng)方式都得踩剎車，但歐曼GTL超能版的踩剎車次數(shù)至少比普通的少三分之二。他舉例說(shuō)，下坡時(shí)普通的要踩15腳,而iBrake踩5腳就行。說(shuō)到舒適性時(shí)，劉永輝感覺(jué)開歐曼GTL的舒適性和開大客感覺(jué)一樣，噪音相當(dāng)小。即使車速在80邁時(shí)噪音與怠速的噪音幾乎沒(méi)什么變化。

劉永輝的愛車

　　說(shuō)到動(dòng)力性和低速大扭矩，劉永輝驕傲地豎起了大拇哥：“在爬坡時(shí)顯示的最明顯，整個(gè)高速坡路上沒(méi)一臺(tái)車超過(guò)我!要以前，得眼睜睜的看著自己的車被人落下?，F(xiàn)在呢，只要咱感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)不吃力，就可以把6檔升到7檔，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1400轉(zhuǎn);相比其他車，除了降檔外，油門必須要踩到1500轉(zhuǎn)到1600轉(zhuǎn)。在水平路，我會(huì)掛12檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1100轉(zhuǎn)，車速就能到80。在這種情況下，你說(shuō)能被別人落下嗎?”劉永輝嘴角露出了得意的微笑。

　　采訪完， 劉永輝已經(jīng)開著歐曼GTL行駛在回內(nèi)蒙的高速公路上了，我們期待著他安全回內(nèi)蒙后的好消息，也期望尾號(hào)“518”的歐曼GTL超能版讓劉永輝在幸福的生活大道上越開越寬廣!