按照工業(yè)與信息化部的要求，2013年7月1日起，所有新申報(bào)的重型柴油車產(chǎn)品均應(yīng)符合"國(guó)Ⅳ"排放標(biāo)準(zhǔn)。2015年1月1日起將禁止銷售"國(guó)Ⅲ"車型，這意味著中國(guó)商用車全面進(jìn)入"國(guó)Ⅳ"階段。但目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)司機(jī)依然對(duì)"國(guó)Ⅳ"車型頗感陌生，有的聽(tīng)說(shuō)過(guò)"國(guó)Ⅳ"卡車需要添加尿素，有的認(rèn)為"國(guó)Ⅳ"車型將會(huì)增加使用成本，有的甚至根本還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)"國(guó)Ⅳ"。

　　為了進(jìn)一步了解國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ車型在采購(gòu)、運(yùn)營(yíng)、維保等方面的差異，解讀用戶在使用國(guó)Ⅳ車型中的真實(shí)感受，2014年5月份，記者進(jìn)行了一次長(zhǎng)途跟車調(diào)查。

　　主角：歐曼GTL6×4國(guó)Ⅳ半掛牽引車 范宏鑫、范宏彪兄弟倆

　　跟車對(duì)象是山西祁縣的范氏兄弟，合開(kāi)一輛國(guó)Ⅳ的歐曼GTL，兄長(zhǎng)35歲，駕齡12年，弟弟30歲，駕齡7年。

　　兄弟倆從祁縣出發(fā)，去往蘇州，全長(zhǎng)共1491公里，與另一輛歐曼GTL同行。根據(jù)范師傅介紹，他的國(guó)Ⅳ歐曼GTL剛買(mǎi)了Ⅲ個(gè)月，搭載濰柴430馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗37升左右；駕駛室寬敞，舒適性較好，從目前的車輛運(yùn)營(yíng)成本以及市場(chǎng)行情來(lái)看，有信心在一年之內(nèi)收回成本。

　　這次車裝載的貨物電路板，是可以用來(lái)加工LED 的精密部件，怕水易碎，對(duì)運(yùn)輸車輛有較高的要求，而此前歐曼GTL的高品質(zhì)與高可靠一直受到廠家的廣泛認(rèn)可。

范宏鑫、范宏彪兄弟（左中）與歐曼GTL 6×4國(guó)Ⅳ半掛牽引車

　　現(xiàn)場(chǎng)采訪：大多數(shù)司機(jī)并不了解"國(guó)Ⅳ"車，不懂尿素如何"燒"的

　　到長(zhǎng)治服務(wù)區(qū)，范師傅把車開(kāi)到歐曼服務(wù)站檢查車輛，給淋水器水箱加水。記者也趁此機(jī)會(huì)詢問(wèn)了他們對(duì)國(guó)Ⅲ和國(guó)Ⅳ的了解。范師傅說(shuō)，具體的規(guī)格參數(shù)什么的，并不太懂，就知道國(guó)Ⅳ的排放更環(huán)保，而且要"燒"尿素，能省油。至于國(guó)Ⅲ，以他的駕車經(jīng)驗(yàn)和與同行的交流，他認(rèn)為有些國(guó)Ⅲ車是假的，名不副實(shí)，跟國(guó)Ⅱ都沒(méi)太大區(qū)別。國(guó)Ⅳ就不一樣，和國(guó)Ⅲ的區(qū)別就很明顯，首先是外觀上，車側(cè)面多了個(gè)黑箱子--尿素罐；然后是發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)不一樣了；再者就是價(jià)格，范師傅說(shuō)差不多馬力的國(guó)Ⅲ車要比國(guó)Ⅳ便宜很多，差不多得少個(gè)兩三萬(wàn)。

范師傅在高速區(qū)的歐曼服務(wù)站檢查車輛與加水

　　一路上，記者發(fā)現(xiàn)河南、江蘇等多個(gè)服務(wù)區(qū)發(fā)現(xiàn)的大部分牽引車都是國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)；接受采訪的司機(jī)大部分表示對(duì)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)都不太了解。大多數(shù)司機(jī)由于對(duì)"燒"尿素的原理并不了解，更沒(méi)有添加過(guò)尿素。

　　根據(jù)范師傅介紹，尿素的消耗很慢，100公里才消耗2升左右。現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)尿素的途徑也有很多，并且尿素可以儲(chǔ)存，車上攜帶也很方便。每升尿素只需要5.5元（進(jìn)口的需要7元左右），比柴油便宜約2元。由于國(guó)Ⅳ車的噴射系統(tǒng)更加精準(zhǔn)，燃燒更加充分，效率更高，在尿素的催化作用下，每百公里的燃油可以節(jié)約2升以上，通過(guò)柴油與尿素差價(jià)的對(duì)比，國(guó)Ⅳ車的經(jīng)濟(jì)性就顯現(xiàn)出來(lái)了。而添加尿素的方法其實(shí)非常簡(jiǎn)單，用一根伸縮導(dǎo)管與桶相接，然后將導(dǎo)管另外一端插入尿素罐中，提桶倒入即可。

　　采訪中也有很多司機(jī)擔(dān)心國(guó)Ⅳ車維修難，擔(dān)心售后不到位。對(duì)此，該歐曼服務(wù)站師傅表示他們的國(guó)Ⅳ售后服務(wù)體系已完備，在2013年福田戴姆勒汽車就組織過(guò)相關(guān)人員的專項(xiàng)培訓(xùn)，全國(guó)范圍內(nèi)每個(gè)服務(wù)站里都有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的專業(yè)維修人員，對(duì)于一般的故障都做到隨到隨修。對(duì)國(guó)Ⅳ車型常見(jiàn)的問(wèn)題，這位師傅則表示由于大部分車型使用里程較短，還沒(méi)有出現(xiàn)國(guó)Ⅳ車型上常見(jiàn)的通病。

　　總結(jié)：歐曼GTL國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ車型使用成本比較，國(guó)Ⅳ車型的生命周期成本更低

　　經(jīng)過(guò)28個(gè)小時(shí)左右的行使，車輛安全抵達(dá)目的地蘇州。在本次長(zhǎng)途跟車過(guò)程中，記者同時(shí)采訪了數(shù)十位國(guó)Ⅲ的重卡司機(jī)，其中不少司機(jī)表示了對(duì)國(guó)Ⅳ車型采購(gòu)、使用、維修等方面的成本比較擔(dān)心。為了進(jìn)行一步清晰國(guó)Ⅲ和國(guó)Ⅳ在上述方面的差異，特根據(jù)本次跟車實(shí)際情況整理數(shù)據(jù)并比對(duì)分析，讓每一位讀者"明明白白'國(guó)Ⅳ'車"。

　　記者總結(jié)：服務(wù)站及維修人員都作好了國(guó)Ⅳ車維修的應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，基本上能實(shí)現(xiàn)隨到隨修；國(guó)Ⅳ車型更加省油；國(guó)Ⅳ車型能降低生命周期成本。

　　以100萬(wàn)公里為生命周期，以歐曼GTL6×4為例，綜合各方面因素，國(guó)Ⅲ車型的平均每公里運(yùn)營(yíng)成本為3.63元，而國(guó)Ⅳ車型僅為3.49元，累計(jì)節(jié)省下來(lái)的成本為14萬(wàn)元。