2013年12月22日，由大連機(jī)車公司自主研發(fā)的和諧N3型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)電噴控制器順利通過調(diào)速試驗(yàn)，標(biāo)志著該電噴控制器打破了國外技術(shù)壟斷，即將進(jìn)入裝車運(yùn)用考核階段。
16V265H型柴油機(jī)作為和諧N3型機(jī)車的“心臟”，在目前國內(nèi)同類產(chǎn)品中各項(xiàng)技術(shù)比較先進(jìn)。該型柴油機(jī)采用電噴控制系統(tǒng)，由于電噴技術(shù)存在技術(shù)壁壘，核心技術(shù)由少數(shù)國外公司所掌控，目前電噴控制器仍需進(jìn)口。
電噴柴油機(jī)相對于傳統(tǒng)的機(jī)械調(diào)速控制方式，可利用電子信號傳輸?shù)目焖傩院途_性，使柴油機(jī)的控制更加準(zhǔn)確和穩(wěn)定。為打破國外公司在柴油機(jī)電噴控制器領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，大連機(jī)車公司調(diào)集技術(shù)骨干，經(jīng)過四年的設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和改進(jìn)，成功研發(fā)出了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的電噴控制器。
該控制器累計(jì)申請國家發(fā)明專利3項(xiàng)，實(shí)用新型專利1項(xiàng)，發(fā)表核心期刊檢索論文4篇。新型電噴控制器電氣接口和主要功能可與原裝EMDEC型電噴控制器實(shí)現(xiàn)等同替換，同時能與和諧N3型機(jī)車車載微機(jī)兼容，實(shí)現(xiàn)對柴油機(jī)的狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷。該項(xiàng)技術(shù)在國內(nèi)同類產(chǎn)品中處于領(lǐng)先水平，可有效提高柴油機(jī)性能，優(yōu)化柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，改善排放。尤其燃油消耗率這一指標(biāo)，新型電噴控制器等同于、甚至優(yōu)于進(jìn)口電噴控制器。
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