隨著第五屆勒芒賽完美落幕，這屆的冠軍選手也捧著獎(jiǎng)杯離開了這個(gè)賽場(chǎng)。大家還記得在總決賽啟動(dòng)儀式上那組三人喊出五個(gè)口號(hào)的一組吧，他們就是以單圈1′42″825的優(yōu)異成績(jī)獲得冠軍的吉林隊(duì)。在這冠軍組中來(lái)自吉林長(zhǎng)久物流的宋博很激動(dòng)的對(duì)卡車網(wǎng)記者說(shuō)：“我感覺很驚訝，比賽的路況急轉(zhuǎn)彎多是經(jīng)常是急剎車，而且奧鈴CTX都在3000轉(zhuǎn)以上的高速行駛，對(duì)車的損耗是很大。但這車能跑9個(gè)小時(shí)溫度一直是恒溫、轉(zhuǎn)向器依然十分精準(zhǔn)，任何問題都沒有。”

　　在這場(chǎng)考驗(yàn)?zāi)土Φ谋荣愔?，不僅僅是對(duì)車的品質(zhì)也同樣對(duì)賽手的耐力一場(chǎng)考驗(yàn)，而在這一過(guò)程中車與選手的默契配合才最終實(shí)現(xiàn)了最終的成果，像宋博這樣有了與奧鈴卡車深入接觸也增加了更深的信賴，多年與貨車接觸他對(duì)奧鈴CTX的品質(zhì)感到震驚與不可思議。

　　簡(jiǎn)改版“賽車”與貨車大同小異

　　作為首次參加勒芒賽并獲得冠軍（今年33歲的）宋博，目前在吉林長(zhǎng)久物流擔(dān)任車輛的調(diào)度管理。多年來(lái)養(yǎng)貨車與管理貨車，在這個(gè)圈子里他也成了大半個(gè)行家。但對(duì)福田奧鈴卡車還沒有購(gòu)買與使用過(guò)，這次比賽也是他第一次的接觸卡車賽車、第一次接觸奧鈴卡車。談到這個(gè)賽車他認(rèn)真的對(duì)卡車網(wǎng)記者說(shuō)：“雖然之前沒有開過(guò)賽車但對(duì)于各種類型的小車比賽也了解過(guò)，各種改裝后的賽車與市場(chǎng)銷售的車差異巨大。但奧鈴的賽車沒有太大的變化，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的配置都與銷售一樣，就是增加了一些安全保障設(shè)備以及后面車廂的重量，其他的都沒有變化。”

福田奧鈴第五屆勒芒賽冠軍組與教練們

　　的確，福田奧鈴輕卡勒芒賽從第一屆到第五屆賽車的構(gòu)造上與市場(chǎng)上銷售的卡車幾乎相同，特別是車輛的配置上都是一致的，福田奧鈴以為用戶打造高品質(zhì)卡車為標(biāo)準(zhǔn)。多年來(lái)的勒芒賽不斷的對(duì)奧鈴TX、CTX系列卡車進(jìn)行檢驗(yàn)，從而實(shí)現(xiàn)了在使用中的高品質(zhì)保障，為用戶實(shí)現(xiàn)高效益。

　　在第六屆勒芒賽中決賽選手們進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)15小時(shí)的賽程、250圈達(dá)500多公里的路線。冠軍宋博強(qiáng)調(diào)真是不敢相信，雖說(shuō)500公里的數(shù)字不是很大，但是很少有輕卡連續(xù)不停歇的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，完全超出了日常貨運(yùn)的范圍。這么跑都沒啥事那平時(shí)運(yùn)貨也一定差不了。

　　奧鈴輕卡品質(zhì)值得信賴

　　隨著國(guó)家倡導(dǎo)綠色貨運(yùn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)逐漸升級(jí)，城際貨運(yùn)量的日益加大對(duì)輕卡貨車提出了更高的要求，配置康明斯ISF發(fā)動(dòng)機(jī)的奧鈴CTX輕卡在終端市場(chǎng)中獲得了好評(píng)。目前在長(zhǎng)春地區(qū)使用奧鈴的越來(lái)越多了，宋博提到參加這次奧鈴勒芒賽就是因當(dāng)時(shí)看過(guò)奧鈴車、留過(guò)一個(gè)電話號(hào)。其實(shí)宋博當(dāng)時(shí)走了幾家輕卡店，因?yàn)楣久髂陼?huì)開展一項(xiàng)新的業(yè)務(wù)需要采購(gòu)一批輕卡，有著豐富經(jīng)驗(yàn)的宋博被經(jīng)理任命做市場(chǎng)考察。長(zhǎng)期接觸大貨車對(duì)輕卡的了解不是很多，宋博開始進(jìn)行了網(wǎng)上查詢、輕卡司機(jī)群體打探、經(jīng)銷商店實(shí)地考察。用戶群體對(duì)奧鈴輕卡在舒適性、車輛品質(zhì)可靠性以及油耗上評(píng)價(jià)還是很不錯(cuò)的。

福田奧鈴輕卡

　　雖然宋博做了一番市場(chǎng)調(diào)查，但是沒有真正用過(guò)車他心里還是很忐忑，畢竟是公司新的業(yè)務(wù)，選車很重要。“如果能開一段時(shí)間就對(duì)這車心理有底了”正當(dāng)這時(shí)他聽到了消息“福田奧鈴輕卡勒芒賽活動(dòng)可以報(bào)名參加”，了解到這個(gè)活動(dòng)內(nèi)容后他十分的高興，這不僅可以體驗(yàn)車的性能還可以展示自己的駕駛技術(shù)。

　　在第五屆勒芒全國(guó)總決賽中，分為排位賽和正賽兩個(gè)階段，兩天賽制共計(jì)15小時(shí)。8支車隊(duì)每隊(duì)3人共計(jì)24人，比賽用車奧鈴CTX康明斯動(dòng)力國(guó)IV產(chǎn)品。總決賽排位賽為6小時(shí)，正賽連續(xù)為9小時(shí)耐力賽。正賽當(dāng)天參賽車隊(duì)期間換人不換車，加油、換胎和換人時(shí)間均包括在9小時(shí)內(nèi)，這是真正對(duì)賽手與車耐力的考驗(yàn)。

　　“我們賽車奧鈴CTX采用滿足歐洲ECE標(biāo)準(zhǔn)的安全車身，選材及質(zhì)量水準(zhǔn)與世界同步而且采用了碰撞吸能緩沖設(shè)計(jì)，ABS系統(tǒng)、液壓盤式制動(dòng)系統(tǒng)、排氣制動(dòng)的配合，使安全系數(shù)得以進(jìn)一步增強(qiáng)。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是全球頂尖的康明斯ISF系列，動(dòng)力強(qiáng)勁較低的油耗，這不僅在賽事中得到全面的驗(yàn)證而且在平時(shí)的貨運(yùn)安全、節(jié)油、可靠的性能更是用戶選擇關(guān)注的重點(diǎn)”宋博說(shuō)到。

　　隨著中短途物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，對(duì)輕型貨車品質(zhì)、油耗以及安全上提出了更高要求，奧鈴CTX正能滿足用戶需求，將成為國(guó)內(nèi)高效物流用戶選擇的理想運(yùn)輸工具。而經(jīng)過(guò)勒芒賽對(duì)奧鈴CTX的親自考驗(yàn)，宋博對(duì)選購(gòu)車型了然于心。