2023年，VAN類封閉式貨車貌似比以往都更具有看點(diǎn)。一方面，藍(lán)牌新規(guī)向縱深層面施加影響力，導(dǎo)致卡系車型愈發(fā)“各司其職”，VAN類產(chǎn)品的“被需求程度“也越來越高；另一方面，隨著更多的人入局電商大潮，VAN類車型上量更像是一次“水到渠成”。此外，在公共領(lǐng)域全面電動化的政策導(dǎo)向下，新能源VAN類貨車已經(jīng)異軍突起，路權(quán)與運(yùn)營成本的優(yōu)勢也特別吸引了一眾國家企事業(yè)單位客戶的青睞。

表面上看，VAN類車型有望迎來快速發(fā)展，這無疑又是一次政策法規(guī)導(dǎo)向下的結(jié)果。

理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻很骨感。通常在一片欣欣向榮的背后，往往隱秘著一些陰暗面。這些暗黑部分，對于整個業(yè)態(tài)的破壞力巨大，同樣不容忽視。

實(shí)際上，如今VAN類車型“瘋狂內(nèi)卷”，制造門檻不高導(dǎo)致入局者魚龍混雜，企業(yè)品牌監(jiān)管不嚴(yán)更是催生出金融怪象頻繁發(fā)生。暴雷、金融糾紛、霸王條款、高融高貸、法律官司......那些短期內(nèi)獲得暴利的經(jīng)營者或許不會想到，若干年后最終吞下惡果的人還是自己，被損害品牌形象的重新樹立也絕非是一朝一夕。而身處這個漩渦里的物流用戶，他們的收益被這個鏈條反噬，成為了這場博弈最大的犧牲品。

據(jù)了解，VAN類車型如今是處在一個混戰(zhàn)的階段，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的當(dāng)下，有太多不能被稱為經(jīng)銷商的批發(fā)商進(jìn)入了這個賽道，他們資金實(shí)力往往不夠，更沒有把事業(yè)深耕下去的決心，很多時候更愿意做一些短期內(nèi)的投機(jī)行為，甚至主動設(shè)計(jì)金融陷阱“割韭菜”欺詐客戶，把這壇水?dāng)嚨脺啙岵磺?，至于被客戶極為看重的售后服務(wù)質(zhì)量則更是無從談起。

那么，什么樣的VAN類車型品牌才更值得被用戶信賴？

理論上講，它既要有為經(jīng)銷商和客戶持續(xù)服務(wù)的能力，也要有不斷開拓自身邊界的勇氣和實(shí)力。更重要的是，企業(yè)品牌務(wù)必要堅(jiān)守住一顆長期發(fā)展的初心，做到規(guī)范運(yùn)營，真正讓利于民。

經(jīng)驗(yàn)上看，選擇大品牌相對更有保障。比如福田圖雅諾，作為國內(nèi)輕客領(lǐng)軍品牌，其在2023年的累計(jì)銷量同比增長84.6%，精靈智藍(lán)E7與風(fēng)景智藍(lán)G7的熱度持續(xù)不減。此外，圖雅諾與中國郵政、德邦、順豐在新能源領(lǐng)域的合作在今年也迎來了爆發(fā)。甚至，在當(dāng)下極為火熱的新能源輕客市場，圖雅諾也有所作為，推出“大1方，多2趟，更能賺”的新能源面包車——錢多多，不斷完善新能源產(chǎn)品矩陣，坐實(shí)新能源輕客第一品牌。

成績往往只是企業(yè)自身內(nèi)在狀態(tài)的一種外在呈現(xiàn)。圖雅諾新能源經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)成長為一家成熟的輕客品牌，杜絕短期投機(jī)并且恪守底線也成為了它的信條。

比如，推出用戶需求的好產(chǎn)品，多一方，續(xù)航多90公里。

比如，圖雅諾堅(jiān)持客戶至上思維，誠信經(jīng)營，價格透明，對圈子內(nèi)無休止的購車金融套路說不。

比如，圖雅諾為了迎合新能源市場發(fā)展需要，依托北汽金融強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，推出了全系新能源產(chǎn)品3年0息政策，極大降低了用戶購車成本、殘值風(fēng)險和還款壓力。

比如，圖雅諾要求經(jīng)銷商深化服務(wù)能力建設(shè)，絕不能出現(xiàn)“后續(xù)服務(wù)跟不上”的情況。

......

福田圖雅諾是國內(nèi)輕客領(lǐng)軍品牌，在很多方面都可以給客戶帶來保障，是消費(fèi)者的守護(hù)隊(duì)。秉承長期發(fā)展思路不變，是圖雅諾仍將堅(jiān)守的初心，真正打造清風(fēng)氣正的物流生態(tài)，助力國家雙碳戰(zhàn)略。

在當(dāng)今內(nèi)卷儼然已經(jīng)成為主旋律的商用車市場，活下去的永遠(yuǎn)都是秉持長期主義的品牌。

你說呢？