從經(jīng)銷商的收益中我們也可以窺見商用車市場的利潤情況。為此，記者采訪了多位卡車經(jīng)銷商，對(duì)他們的經(jīng)營狀態(tài)和利潤情況進(jìn)行了解。

　　外資巨頭分走市場利潤

　　有業(yè)內(nèi)專家分析，中國汽車市場格局是國際資本以40%的資本，占據(jù)50%的市場份額，攫取了70%的利潤。從這幾個(gè)數(shù)字或許不難看出中國汽車企業(yè)利潤低的原因，各種形式的合資公司如“雨后春筍”般出現(xiàn)，對(duì)國外技術(shù)的過度依賴不僅給國外品牌“趁虛而入”的機(jī)會(huì)，也打亂了國內(nèi)企業(yè)進(jìn)行自主研發(fā)的節(jié)奏。

　　這樣下去，隨著汽車市場銷量的不斷增長，只會(huì)導(dǎo)致更多的利潤被國外巨頭揣進(jìn)口袋。高速增長的汽車市場背后，顯露了中國汽車工業(yè)未掌握全球汽車先進(jìn)技術(shù)且仍然保持低利潤運(yùn)營的窘境。

　　“中國的汽車企業(yè)很多都是銷量很高，但是實(shí)際上利潤很少。我們作為經(jīng)銷商，處于銷售的第一線，我們沒有通過賣車賺到錢，廠家自然也不可能有高利潤。在國外汽車行業(yè)是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，而在國內(nèi)汽車工業(yè)基本上變成了勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。我認(rèn)為和很多行業(yè)一樣，汽車行業(yè)的利潤大多數(shù)都被外資企業(yè)拿走了。很多國內(nèi)汽車企業(yè)在走著與國外公司合資的道路，希望通過這樣的方式獲得先進(jìn)的技術(shù)。但是，事實(shí)是真正先進(jìn)的技術(shù)沒有學(xué)習(xí)到，自己反而付出了市場和資金的雙重代價(jià)。”河南重卡經(jīng)銷商王經(jīng)理告訴記者。

　　早有業(yè)內(nèi)專家對(duì)中國汽車工業(yè)“大而不強(qiáng)”感到擔(dān)憂，外資公司牢牢地掌握著核心技術(shù)，國內(nèi)企業(yè)則主要承擔(dān)了生產(chǎn)制造商的角色。

　　國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)普遍采取“以市場換技術(shù)”的方式與國外公司合資合作，但在技術(shù)、品牌、產(chǎn)品制造和營銷網(wǎng)絡(luò)等方面，保護(hù)中方權(quán)益的規(guī)定不健全，這既影響了“以市場換技術(shù)”的實(shí)施效果，還在一定程度上壓縮了自主品牌的市場空間。

　　實(shí)際上，中國為此付出了沉重的代價(jià)。我們確實(shí)換來了一些技術(shù)，但在換技術(shù)的過程中，我們把廣闊的國內(nèi)市場也拱手讓給了國外企業(yè)。

　　同質(zhì)化競爭嚴(yán)重?cái)偙±麧?/strong>