"2012年，雖然玉柴的發(fā)動機板塊銷量相對上年來說有所下滑，但是在行業(yè)平均下滑將近35%的形勢下，玉柴在6大主機廠的份額反而提升了3.2%，這個數(shù)據(jù)對于考核一個企業(yè)是有根本作用的。”玉柴集團董事局主席晏平說，“行業(yè)對玉柴的評價是，市場越困難，玉柴越從容。”

　　玉柴的從容來源于追求自身體系的穩(wěn)健。

　　隨著經(jīng)濟的發(fā)展和高速公路路況的建設(shè)完備，特別是內(nèi)需政策的刺激，我國汽車工業(yè)特別是商用車、卡車細分市場的需求在2010年出現(xiàn)了井噴的現(xiàn)象。玉柴借著這股春風(fēng)，實現(xiàn)了迅速增長，產(chǎn)值跨過了400億元大關(guān)。但是，時時“過年”的好日子并不會永遠存在。自2011年下半年開始，隨著國家內(nèi)需拉動政策的減弱、產(chǎn)業(yè)化結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及起源于太平洋彼岸的金融風(fēng)暴的影響，機械行業(yè)開始出現(xiàn)明顯的后勁不足和走下坡路的態(tài)勢。

　　面對新一輪的洗牌，玉柴積極轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，從單純追求企業(yè)的規(guī)模增長轉(zhuǎn)變到追求企業(yè)的安全、健康，加強企業(yè)的安全系數(shù)，不斷提升企業(yè)的核心競爭力。

　　在苦練內(nèi)功的同時，玉柴不斷引進高精尖管理人才，實行國企改革，激活完善內(nèi)部管理機制，給公司發(fā)展注入動力之源。

　　從2011年10月引進精益制造以來，玉柴通過加強研發(fā)過程的嚴謹性，對制造過程實行實時監(jiān)控，提升產(chǎn)品質(zhì)量，增強市場競爭力。

　　在提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時，玉柴還注重細分市場的開發(fā)：2012年，校車銷量達1萬臺，成為客車板塊的增長點；氣體機全年銷售達2萬臺，同比增長51.6%；船電發(fā)動機2012年整體銷量同比增長18%，市場份額達23%，同比提升8%。

　　2013年1月18日，玉柴集團總工程師沈捷興沖沖地從北京人民大會堂走出來，手里拿著獎牌，玉柴節(jié)能環(huán)保型柴油機關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化項目榮獲國家科技進步二等獎，這是玉柴一直致力于柴油機核心技術(shù)研發(fā)的一個縮影。

　　2012年12月27日，玉柴一次性推出7款國天然氣發(fā)動機和5款國柴油發(fā)動機，這為玉柴在國家正式實施燃氣發(fā)動機國排放法規(guī)和柴油機國排放法規(guī)的大背景下?lián)屨际袌?，奠定了厚實的基礎(chǔ)。

　　“做企業(yè)不能浮躁，500年比500強重要，長久比規(guī)模更重要。”晏平如是說。