“雙碳”目標(biāo)已成為全球共識。近年來，全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，40多個(gè)國家和地區(qū)制定了氫能發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和技術(shù)路線圖。我國也出臺了多部支撐氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策和國家規(guī)劃，其中包括氫燃料內(nèi)燃機(jī)動力系統(tǒng)的規(guī)劃支持，但零碳排放的氫燃料內(nèi)燃機(jī)動力系統(tǒng)的相關(guān)基礎(chǔ)技術(shù)和關(guān)鍵核心技術(shù)仍需加大資源投入進(jìn)行重點(diǎn)突破。

為了讓我國在氫能源作為內(nèi)燃燃料的賽道上走在國際的前列，李海樺建議：“國家相關(guān)部委在科技研發(fā)項(xiàng)目方面給予資源支持，設(shè)立國家級的氫燃料內(nèi)燃機(jī)動力系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)科技研發(fā)專項(xiàng)。”

同時(shí)，結(jié)合氫燃料內(nèi)燃機(jī)動力系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域范圍廣的特點(diǎn)，李海樺提出：“建議設(shè)立國家級的分布式、模塊化的高效靈活制氫關(guān)鍵技術(shù)研究的科技專項(xiàng)，支持加快氫燃料內(nèi)燃機(jī)動力推廣應(yīng)用。”

歐Ⅶ排放標(biāo)準(zhǔn)草案自2022年11月發(fā)布至今，經(jīng)歷了歐洲議會、歐盟委員會等機(jī)構(gòu)的多次討論和修訂，其內(nèi)容已發(fā)生較大變化，從排放限值、測試循環(huán)和測試方法等方面都有明顯變化，降低了達(dá)標(biāo)歐Ⅶ排放法規(guī)的難度和資源投入。

對于我國國七排放標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)研和標(biāo)準(zhǔn)草案編制，李海樺提出了他的建議：“希望國家在編制過程中深度對標(biāo)歐Ⅶ排放法規(guī)最新的變化動態(tài)，并充分考慮中國國情和行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，合理制定國七標(biāo)準(zhǔn)限值，使最終的國七排放標(biāo)準(zhǔn)始終保持在國際先進(jìn)水平，在大幅改善環(huán)境質(zhì)量的同時(shí)，提高我國車企的產(chǎn)品競爭力和話語權(quán)。”

對于國七排放法規(guī)實(shí)施時(shí)間，李海樺提出了他的看法：“當(dāng)前我國各企業(yè)控制排放技術(shù)研發(fā)和標(biāo)定的投入越來越大，研發(fā)周期也越來越長，國6b已經(jīng)走在了世界排放標(biāo)準(zhǔn)的前列，我建議國七排放法規(guī)實(shí)施時(shí)間不早于2030年，使各企業(yè)有相對充足的時(shí)間研究排放控制方案。”

習(xí)近平總書記致首屆大國工匠創(chuàng)新交流大會的賀信中指出：技術(shù)工人隊(duì)伍是支撐中國制造、中國創(chuàng)造的重要力量，各級黨委和政府要深化產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)改革，重視發(fā)揮技術(shù)工人隊(duì)伍作用，使他們的創(chuàng)新才智充分涌流。近兩年，中央出臺了《關(guān)于加強(qiáng)新時(shí)代高技能人才隊(duì)伍建設(shè)的意見》等政策文件，但落實(shí)執(zhí)行仍有差距。

李海樺在一線工作13年，今年繼續(xù)為提升高技能人才隊(duì)伍能力支招，他表示：“希望由人社部門牽頭，加快建立技能人才繼續(xù)教育制度，每年安排技師以上高技能人才到職業(yè)院校進(jìn)行對應(yīng)專業(yè)工種為期一周的研修交流活動，促進(jìn)技能人才知識更新與技術(shù)創(chuàng)新、工藝改造、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級要求相適應(yīng)。”