北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司正式成立，來(lái)自歐曼數(shù)字化工廠的中國(guó)首款世界標(biāo)準(zhǔn)重卡——歐曼GTL又適時(shí)地揭開(kāi)了神秘面紗，對(duì)于福田和歐曼來(lái)說(shuō)，近期真可謂是“雙喜臨門(mén)”。福田汽車(chē)集團(tuán)副總經(jīng)理吳越俊就表示，這是具有里程碑意義的時(shí)刻。未來(lái)，歐曼必將樹(shù)立國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)新標(biāo)桿，并有效提升福田汽車(chē)及歐曼品牌的全球地位。

中國(guó)首款世界標(biāo)準(zhǔn)重卡——歐曼GTL

　　以雙贏為目標(biāo)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手

　　福田和戴姆勒的合作，毫無(wú)疑問(wèn)是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。這從雙方高層對(duì)這一事件的重視程度，也可窺見(jiàn)一二：戴姆勒管委會(huì)成員兼戴姆勒卡車(chē)和客車(chē)總裁任施樂(lè)、戴姆勒東北亞投資有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官華立新，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼、福田汽車(chē)總經(jīng)理王金玉悉數(shù)出席了合資公司的成立儀式，并在儀式結(jié)束后舉行了首屆董事會(huì)會(huì)議，宣布福田汽車(chē)委派的吳越俊擔(dān)任合資公司總裁兼首席執(zhí)行官，戴姆勒委派的史蒂芬擔(dān)任執(zhí)行副總裁。

　　合資公司總投資63.5億元，注冊(cè)資本56億元，福田汽車(chē)和戴姆勒股比為50：50；將生產(chǎn)“福田歐曼”品牌的中重卡產(chǎn)品和戴姆勒許可的排放標(biāo)準(zhǔn)和動(dòng)力分別達(dá)到歐V和490馬力的梅賽德斯－奔馳OM457重型發(fā)動(dòng)機(jī)；也將充分結(jié)合福田汽車(chē)在國(guó)內(nèi)及亞洲市場(chǎng)運(yùn)作方面的優(yōu)勢(shì)，以及戴姆勒在質(zhì)量管理和研發(fā)方面的獨(dú)到之處“為己所用”。

　　施樂(lè)指出：“合資公司的成立，標(biāo)志著戴姆勒卡車(chē)全球增長(zhǎng)戰(zhàn)略又向前邁進(jìn)了一步，也豐富了戴姆勒卡車(chē)的在華業(yè)務(wù)——合資公司50%的股權(quán)將提升戴姆勒在中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)的地位。隨著合資公司投入運(yùn)營(yíng)，戴姆勒更加清晰地向外界證明了，我們正在有條不紊地執(zhí)行戴姆勒卡車(chē)的全球戰(zhàn)略。”

　　王金玉則說(shuō)：“與戴姆勒的合資是福田汽車(chē)基于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展作出的戰(zhàn)略性選擇，是雙方合作的重要里程碑，將有助于推動(dòng)福田歐曼中重卡品牌的業(yè)務(wù)發(fā)展。福田會(huì)以此為契機(jī)，尋求海外市場(chǎng)的合作機(jī)會(huì)，助力國(guó)際化進(jìn)程的提速。”

　　而相關(guān)行業(yè)專家也表達(dá)了他們的看法。有人認(rèn)為，戴姆勒和福田汽車(chē)的合作，打破了自改革開(kāi)放以來(lái)跨國(guó)汽車(chē)公司在中國(guó)僅設(shè)立組裝工廠的舊有模式，開(kāi)創(chuàng)了合作雙方以中國(guó)為運(yùn)營(yíng)中心，共同打造中國(guó)汽車(chē)自主品牌的先河；還有人提出，福田此番聯(lián)手戴姆勒，不止顛覆了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的合資歷史，改變了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)合資以“外方導(dǎo)入車(chē)型和品牌為主”的方式，還將為行業(yè)在合資問(wèn)題上起到一個(gè)拋磚引玉的作用。

　　同時(shí)，一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，通過(guò)與戴姆勒的合作，福田汽車(chē)將有機(jī)會(huì)消化、吸收和利用戴姆勒公司的先進(jìn)研發(fā)技術(shù)、全球運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和資源，既可以提升福田汽車(chē)產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，又可以為福田汽車(chē)實(shí)現(xiàn)全球跨越式發(fā)展，提供品牌美譽(yù)和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)等方面的支持。而戴姆勒將借助福田汽車(chē)在經(jīng)濟(jì)型商用車(chē)產(chǎn)品資源和成本控制方面的優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大其新興市場(chǎng)的份額，甚至能夠憑此為其在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)所有細(xì)分領(lǐng)域，包括乘用車(chē)、卡車(chē)、商務(wù)車(chē)、金融服務(wù)等打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　憑高端中重卡搶灘國(guó)際

　　欲窮千里目，更上一層樓。與戴姆勒成立合資公司，只是福田與戴姆勒強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的第一步。那么，如何打開(kāi)更為廣闊的海外市場(chǎng)，就是福田接下來(lái)需要發(fā)力的著眼點(diǎn)了。記者了解到，合資公司將以中國(guó)為中心，共同努力培育一個(gè)具有全球競(jìng)爭(zhēng)力、具有最優(yōu)性價(jià)比的經(jīng)濟(jì)型卡車(chē)品牌，一起開(kāi)拓全球市場(chǎng)。

　　對(duì)此，我們不妨先來(lái)看看兩家企業(yè)的各自優(yōu)勢(shì)，以及國(guó)內(nèi)外中重卡的市場(chǎng)形勢(shì)。

　　先說(shuō)戴姆勒卡車(chē)和福田汽車(chē)：前者作為最大的6噸級(jí)以上卡車(chē)的全球性制造商，旗下?lián)碛忻焚惖滤梗捡Y等5個(gè)卡車(chē)品牌，卡車(chē)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)遍布全球28個(gè)國(guó)家和地區(qū)，產(chǎn)品銷往全球180多個(gè)市場(chǎng)，實(shí)力有目共睹。后者福田汽車(chē)，作為一家迅速發(fā)展中的全系列商用車(chē)產(chǎn)品的制造商,已成為亞洲最大的商用車(chē)制造商,在全球新興國(guó)家市場(chǎng)具有低成本和產(chǎn)品規(guī)模的巨大優(yōu)勢(shì)，發(fā)展?jié)摿o(wú)限。

　　依此來(lái)看，雙方產(chǎn)品的確有著很強(qiáng)的戰(zhàn)略互補(bǔ)性。于是，當(dāng)雙方?jīng)Q定“以中國(guó)為中心，共同努力培育一個(gè)具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的中低端卡車(chē)品牌，共同開(kāi)拓全球市場(chǎng)，并在合作過(guò)程中不斷提升產(chǎn)品的品牌效益、技術(shù)含量、性價(jià)比和質(zhì)量水準(zhǔn)”的時(shí)候，這一合作沒(méi)有理由不被看好。

　　再說(shuō)當(dāng)今全球中重卡市場(chǎng)情況：目前，全球中重卡市場(chǎng)分為兩類：一類主要分布在歐洲、美國(guó)、日韓，以高端產(chǎn)品需求為主；另一類是以中低端產(chǎn)品需求為主的二類市場(chǎng)，主要分布在中國(guó)、印度、獨(dú)聯(lián)體等新興國(guó)家。高端中重卡市場(chǎng)已是成熟市場(chǎng)，增長(zhǎng)較為緩慢，而中低端市場(chǎng)正在迅速崛起，具有極大的發(fā)展?jié)摿蜕虡I(yè)價(jià)值。

　　顯而易見(jiàn)，戴姆勒在第一類市場(chǎng)具有品牌、技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。而福田汽車(chē)在第二類市場(chǎng)具有技術(shù)、產(chǎn)品與成本優(yōu)勢(shì)。集合雙方優(yōu)勢(shì)生產(chǎn)的產(chǎn)品，必將憑借最優(yōu)的性價(jià)比和廣泛的適用性，在二類市場(chǎng)獲得極大成功。所以，就在合資公司成立當(dāng)天，被寄予厚望的歐曼GTL也實(shí)現(xiàn)了全球上市。

　　據(jù)介紹，歐曼GTL整合了全球范圍內(nèi)的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈資源，提升了供應(yīng)鏈的質(zhì)量水平，帶動(dòng)了供應(yīng)鏈全面升級(jí)。其體現(xiàn)了未來(lái)重卡安全、舒適、節(jié)油、智能的發(fā)展趨勢(shì)，通過(guò)節(jié)油、節(jié)能、安全運(yùn)輸?shù)韧苿?dòng)了物流行業(yè)發(fā)展，在為廣大用戶帶來(lái)卓越價(jià)值體現(xiàn)之余，還將開(kāi)創(chuàng)一個(gè)全新的重卡時(shí)代。

　　對(duì)此，福田汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，該產(chǎn)品除為廣大的戰(zhàn)略合作伙伴提供了極具競(jìng)爭(zhēng)力的高品質(zhì)產(chǎn)品外，也完善了福田高中低的產(chǎn)品組合，豐富了歐曼品牌的產(chǎn)品線，提升了歐曼品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。甚至放眼國(guó)際，其還進(jìn)一步推進(jìn)了福田汽車(chē)實(shí)現(xiàn)“世界品牌”的進(jìn)程，成為福田汽車(chē)布局全球市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的風(fēng)向標(biāo)，助推中國(guó)重卡進(jìn)入全球化時(shí)代。

　　總而言之，正如吳越俊所言，在歐曼品牌創(chuàng)立的這10年里，經(jīng)過(guò)不懈的努力與拼搏，其已進(jìn)入中國(guó)重卡的第一陣營(yíng)。而合資公司成立之后，引進(jìn)的先進(jìn)管理和技術(shù)將使歐曼成為國(guó)內(nèi)重卡的新標(biāo)桿，為推動(dòng)中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展、提升福田汽車(chē)及歐曼品牌全球地位，譜寫(xiě)出一段全新的傳奇。