據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2011年上半年，國內(nèi)重卡共銷售543425輛，同比下滑7.04%，其中占據(jù)市場份額95.28%的前九強企業(yè)，上半年共銷售重卡517733輛，“半年考”成績整體下滑7.62%。受其影響，專用車行業(yè)中的自卸車下滑明顯。記者采訪得知，由于利好因素的不確定性，專用車企對于下半年市場持謹慎樂觀態(tài)度。

　　上半年略有增長

　　“如果把自卸車算上，專用車行業(yè)上半年略有增長，增幅在3%~5%之間。自卸車、油罐車和?；愤\輸車銷量下滑，散裝水泥運輸車基本持平，環(huán)衛(wèi)車和混凝土攪拌車增幅較高，對整體銷量貢獻較大。”長春雙龍專用汽車制造有限公司銷售公司總經(jīng)理高峰告訴記者。據(jù)高峰介紹，湖北航天雙龍專用車公司上半年逆勢而上，銷量增長在50%~60%之間。同時，從中集和宏昌集團等得到的市場反饋來看，工程類用車增長明顯。

　　上半年基礎(chǔ)建設(shè)投資放緩，工程項目開工率下降，使得自卸車需求下滑。“從上半年數(shù)據(jù)來看，自卸車需求下降了三四成。”高峰說。而?；愤\輸車的下滑，則是由于政策管控更加嚴格。

　　2011年4月，交通運輸部、公安部、國家安監(jiān)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作的通知》(以下簡稱《通知》)?！锻ㄖ访鞔_提出，從今年8月1日起，所有旅游包車、三類以上班線客車和運輸危險化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛等“兩客一危”車輛，在出廠前應(yīng)安裝符合規(guī)定的衛(wèi)星定位裝置。對于不符合規(guī)定的車輛，工業(yè)和信息化部不予上車輛產(chǎn)品公告，道路運輸管理部門不予核發(fā)道路運輸證。

　　“《通知》下發(fā)后，市場都處在觀望狀態(tài)，因此造成?；愤\輸車的銷量下滑。”高峰說：“以云南為例，近年來當?shù)氐奈；愤\輸市場多為私人運輸戶或個體掛靠，公司只收管理費，營運監(jiān)控不到位。一旦政策規(guī)范起來，必然受到比較大的影響。”而國家有意將危化品運輸集中在規(guī)模較大的物流公司，以確保安全性。估計將來也不會允許私人經(jīng)營或者個體掛靠的行為，?；愤\輸市場的監(jiān)管必然越來越規(guī)范。

　　“上半年物流用車下滑明顯，尤其是半掛車，像廣西市場下滑一半以上，但在福建等區(qū)域并不明顯。”廈門迅閩車輛銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理助理連思龍告訴記者。銀根緊縮以及市場對于《公路安全保護條例》(以下簡稱《條例》)政策的觀望，是物流用車下滑的主要原因。

　　山東重工集團有限公司副總裁譚秀卿認為，2011年上半年的專用車市場增長比較平穩(wěn)，10年火爆的銷售場景并非常態(tài)，11年的市場回歸正常。

　　人為因素難預測

　　“今年的專用車市場上，政策性的人為因素太多，很難預測。每一個政策出來都可能影響市場，并且還要看執(zhí)行力度。”譚秀卿認為，下半年可能的利好因素為治超治限政策、《條例》等相關(guān)政策和物流“國八條”政策，但這些利好因素都具有不確定性。

　　首先，治超治限政策能執(zhí)行到何種程度還不可知。這一方面取決于各地的執(zhí)法力度;另一方面涉及到物流成本的協(xié)調(diào)。“治超必然會導致物流成本的提高，但今年物價高漲，通脹壓力也很大，如何彌補這部分增加的成本是個問題。”譚秀卿補充道。

　　其次是《條例》及其相關(guān)政策的執(zhí)行程度和后續(xù)影響也未知。

　　再次，雖然國家為促進物流業(yè)發(fā)展出臺了物流“國八條”，但目前仍未有具體的和實質(zhì)性的進展，能夠起多大作用目前還無法判定。

　　此外，6月CPI持續(xù)上漲，7月CPI繼續(xù)看漲，國家必然要進一步采取措施。而銀根緊縮也使得鋼鐵資金和成本雙重壓力凸顯，除鐵礦石價格高企外，煤炭、電力緊張等因素也影響鋼鐵生產(chǎn)。“這可能會造成用戶購車成本的上漲。”譚秀卿說道。

　　“上半年，國家持續(xù)收緊的財政政策對實體經(jīng)濟產(chǎn)生了打擊，很多企業(yè)貸款困難。但政府已經(jīng)意識到這個問題，正在放寬對中小企業(yè)的限制，下半年資金問題或能得到緩解。”高峰補充道。

　　下半年或延續(xù)上半年態(tài)勢

　　因此，各專用車企業(yè)對于下半年市場走向均持謹慎樂觀的態(tài)度。“下半年會有比較平穩(wěn)的增長，物流類用車會有所回升，但能到什么程度不好說。”譚秀卿告訴《商用汽車新聞》記者。連思龍也認為，用戶對《條例》的觀望過后，或?qū)砦锪饔密嚨幕厣?/p>

　　連思龍表示，水利建設(shè)和保障房是今年的兩大利好，因此他比較看好工程類車輛。“水利建設(shè)利好預計兩三年內(nèi)會顯現(xiàn)。”而國務(wù)院上半年曾召開會議，要求各地加大政府投入和貸款支持力度，確保今年1000萬套保障性住房11月底前全部開工建設(shè)，這也將帶動工程類車輛需求。但他同時認為，按照行業(yè)特點，工程類車輛上半年已經(jīng)釋放了60%~70%的需求，下半年需求較少，可能在銷量上沒辦法趕超上半年。

　　高峰則表示，下半年的專用車行業(yè)不是很樂觀，企業(yè)應(yīng)找準亮點，積極應(yīng)對。他認為，下半年涉及冬季停工，是傳統(tǒng)意義上的淡季，自卸車銷量回升的可能性不大。同時，主機廠目前庫存量大，也將沖擊下半年銷量。“據(jù)了解，有些企業(yè)的庫存量在1萬多輛，這是很嚴重的。”高峰表示，他繼續(xù)看好混凝土攪拌車和環(huán)衛(wèi)車下半年的銷售。

　　“治超治限會在一定程度上促進專用車的銷售。上半年燃油消耗量限值標準卡住了主機廠和專用車廠，下半年燃油消耗量限值標準不斷完善，再加上出口環(huán)境的不斷改善和國家財政的支持，都將帶動一部分專用車銷量。”高峰最后說：“預計全年增幅將在5%~10%。”